說到沃爾沃這個來自北歐的品牌，大家的第一印象就是安全，甚至很多車友都愿意稱之為世界上最安全的車。然而，即使是擁有如此頂級頭銜的沃爾沃，也像它的許多歐洲兄弟一樣，在國內遇到了相當程度的水土不服。那么，這個行業(yè)標桿和銷量低迷之間的壁壘是什么呢？為了一探究竟，夢想汽車得到了一款我們認為非常能代表當今沃爾沃品牌的車型，那就是搭載T8混合動力總成的全新沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們現(xiàn)在好像對北歐坦克在中國的情況有點了解了。

除了安全性，這一代沃爾沃車陣最讓人印象深刻的，絕對是與眾不同的設計語言。S60作為沃爾沃中型車的獨生子，自然繼承了一整套設計細節(jié)。其中必須包括帶有雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）錘LED日間行車燈的細長大燈組和帶有垂直格柵的鍍鉻中網(wǎng)。這種燈組的設計確實具有其他車型不具備的設計簡潔、眼神兇狠的特點，所以沃爾沃將這種燈組設計轉移到旗艦跑車Polestar 1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，改動不大。

而且私下里，這種設計語言在S60上可以得到充分的展現(xiàn)。中型車有一個對稱的比例，比緊湊型車更拉伸，也就是一個能平衡豪華感和運動感的最優(yōu)比例。同時，由于沒有選擇加長軸距的路線，S60在側面線條上會比BBA的同類車型更加飽滿有力。長頭短尾的比例設計也造就了類似GT車型的優(yōu)雅造型。兩個字，很美。

S60的外觀雖然極簡，但不影響它有一些值得一說的設計細節(jié)。第一，類似寶馬的霍夫角側窗。磨砂金屬的質感，垂直的線條，頂挑的底部，充滿了幾何美感，強調了十足的運動特性。第二個是維京戰(zhàn)斧尾燈的效果。雙C型燈條的質感非常細膩，真的很容易讓人聯(lián)想到Polestar 1那條性感的尾部，配上熏黑的燈罩，給人不錯的評價。

進入車內，我們似乎找到了人們對沃爾沃不太感興趣的一個原因，那就是極其統(tǒng)一的內飾風格設計。但是，這并不代表內飾不好看。相反，我甚至認為這是一個高度個性化和設計的內飾。橫向排列的IP和縱向的中控面板，頗有辨識度。沿著中控面板長度排列的空調出風口以及貫穿左右的巨大金屬裝飾條，也使得整個內飾的結構層次不會像特斯拉車型的內飾那樣過于單調。黑暗的環(huán)境和閃亮的金屬點綴是高級感最直接的來源。

然而，再好再先進的設計，一旦被“濫用”，也會變得平淡無奇。從S60到S90，從V60到V90甚至Polestar 1，幾乎一模一樣的內飾設計總會讓人忘記自己開的是哪輛車。當然，這種做法會讓入門級車型的車主享受到更高層次的待遇，但反過來，也會讓高端車型的用戶在心理上有一點感覺。

當然，拋開這一點，S60的整個駕駛氛圍對于駕駛者來說還是相當舒適的。值得一提的是，右側圓形方向盤的設計簡潔規(guī)整，但握感很強。精致的皮革和內側出色的縫線不僅能提供高級觸感，還能以厚實的握感給駕駛者足夠的轉向信心。

中央扶手區(qū)域也是如此。皮革和縫線也延伸到變速桿區(qū)域。每一檔都能摸到的縫線凸起和精致的皮質，似乎都在暗示這是一款主打性能的車型。背后是沃爾沃車型標志性的旋轉式啟動機構，向右旋轉一次即可點火再次熄火，有一種非常奇特獨特的儀式感。

搭載T8動力總成的S60，作為車系的頂級，自然在座椅方面有著最好的表現(xiàn)。多向電動調節(jié)和腰部支撐調節(jié)、座椅加熱和精致的真皮包裹就不用多說了，都是豪華車型的門檻。值得注意的是，S60在標志性的頭枕支架周圍依然采用了精細的皮革包裹，質感表現(xiàn)相當不錯。

當你打開S60的后門，可以看到它依然為后排乘客提供了充裕的腿部空間，雖然沒有采用加長軸距的設計。近2.9米的軸距表現(xiàn)，其實比寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長軸版還要長。更輕的前排座椅設計，加上后排座椅良好的仰角設置，S60后排成年乘客的乘坐體驗其實還是相當不錯的。

不過這涉及到后排一個明顯的缺點，就是巨大的中央地板。在這個各大廠商爭先恐后降低中央地板高度的時候，T8版S60的設計者卻受制于電池結構的布置，為后排安裝了巨大的凸起和夸張的寬度隔斷。雖然從形式上來說，階梯式的輪廓和上面有質感的排列還是挺帥的，但自然在一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐體驗?；蛟ST8版S60的設計初衷是后排只有兩個乘客。

最后，我們來看看我認為這款車最大的優(yōu)勢是什么：它的沃爾沃T8動力總成。之所以成為很多車迷口中的“神級”總成，是因為這套混動系統(tǒng)中的發(fā)動機本身就有極其夸張的結構性能數(shù)據(jù)。這款同型號的Polestar 1發(fā)動機排量為2.0T直列四缸，采用機械和渦輪增壓結構，最大輸出達到303馬力，只比旗艦跑車上搭載ISG電機的發(fā)動機少一點點，在四缸發(fā)動機中處于絕對的第一梯隊。

在電機上，T8系統(tǒng)在車輛的前后軸上都有一個電機，總共可以輸出65千瓦，也就是88馬力。位于傳動軸上方的電池組有11.6千瓦時的電能儲存，可支持車輛純電行駛52公里。在發(fā)動機和電機的雙重加持下，S60的T8版可以爆發(fā)出全面的288 kW，接近400馬力，官方公布的0-100km/h加速時間為跑車級別的4.7秒。這樣的數(shù)據(jù)似乎足以稱之為絕對的性能鋼槍。

如此暴力的性能水平，T8版S60的駕駛品質達到了相當激情的程度。沃爾沃對底盤的出色調教，讓S60的底盤呈現(xiàn)出扎實的質感。強奸的力量加上足夠的側向支撐，可以讓每一個被講述的角落都充滿自信和樂趣。另外，S60的轉向虛位置幾乎為零，由于其動力性、指向性以及方向盤的粗握感，很容易讓人聯(lián)想到Polestar 1。當然，聯(lián)想可能不太合適，甚至完全一樣。

說到這里，我們可以看看S60搭配T8組裝的價格。目前沃爾沃S60的T8版在國內推出了兩款車型，分別是四驅智逸豪華版和四驅Zia運動版。官方指導價分別為39.99萬元和46.19萬元。經(jīng)過幾萬元的終端優(yōu)惠，兩款車的落地價格也在35-45萬元左右。

在國內市場，如果你的購車預算在30-40萬這個價格區(qū)間，那么有三款車是你繞不過去的。司機座駕寶馬3系，小S級奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實香優(yōu)惠。當然，目前在國內銷售的BBA B級車型不提供PHEV版，S60的T8版也是該級別唯一的PHEV車型。或許是趁著這個空檔，對于把T8動力下放到b級車的沃爾沃來說，在冷門領域尋求爆款不失為一種方式。對于上海、廣州、深圳等城市來說，一輛能發(fā)車牌的豪華品牌新能源車還是有上去的潛力的。

這樣純粹的駕駛樂趣，對于以家用和商務為主的國內消費者來說，可能不太適合。冷門車是我對T8 S60車型最好的定義。