買車讓移動(dòng)出行更加便捷安全，相信下半年會(huì)被很多家庭提上日程。今年從國(guó)家到地方的購(gòu)車補(bǔ)貼都是“普惠性”的，只要符合條件都可以享受。要用最低的支出買到合適的車，關(guān)鍵是如何獲得最大的優(yōu)惠。什么時(shí)候買車最好？如何讓車企和經(jīng)銷商獲得最大優(yōu)惠？這是很多人關(guān)心的話題，也是我們調(diào)查的目的。汽車不同于化妝品和零食，價(jià)格昂貴，低買和高買相差幾千元甚至上萬(wàn)元。低價(jià)買車可以省很多錢。記者走訪了廣州十余家經(jīng)銷商，得到了市場(chǎng)終端的最新信息。同時(shí)也采訪了十余家經(jīng)銷商的銷售總監(jiān)，請(qǐng)他們回答“如果自己買車，什么時(shí)候賣？”。最后得出本次調(diào)查的結(jié)果。

文/圖廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉利

汽車價(jià)格為什么會(huì)波動(dòng)？揭露車價(jià)波動(dòng)的真實(shí)內(nèi)幕

要理解這個(gè)問題，首先要明確一個(gè)型號(hào)通常有三個(gè)售價(jià)：官方指導(dǎo)價(jià)、終端零售價(jià)和批發(fā)價(jià)。官方指導(dǎo)價(jià)由車企公布，出現(xiàn)在配置清單和官網(wǎng)上。終端零售價(jià)格是用戶買車實(shí)際支付的價(jià)格。多數(shù)情況下，終端零售價(jià)低于官方指導(dǎo)價(jià)。這是因?yàn)楣┐笥谇?。中?guó)汽車品牌多，車型多，產(chǎn)能大。事實(shí)上，不僅在中國(guó)，在歐美和日本，終端的零售價(jià)格都低于官方指導(dǎo)價(jià)。因?yàn)?，只有賣車回籠資金，生產(chǎn)線和營(yíng)銷體系才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。

批發(fā)價(jià)是汽車企業(yè)向汽車經(jīng)銷商供應(yīng)汽車的價(jià)格，通常是官方指導(dǎo)價(jià)的9.2折。即經(jīng)銷商以官方指導(dǎo)價(jià)銷售車型，會(huì)有車價(jià)8個(gè)百分點(diǎn)的利潤(rùn)。正是因?yàn)榕l(fā)價(jià)的存在，經(jīng)銷商才有了降價(jià)的主動(dòng)權(quán)。

官方指導(dǎo)價(jià)9.2%是一個(gè)關(guān)鍵的盈虧平衡點(diǎn)。新車上市第一年，價(jià)格會(huì)接近官方指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷商靠賣新車賺錢。但當(dāng)車型上市超過一年后，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷商會(huì)以接近甚至低于9.2%的折扣促銷。低價(jià)推廣新車，然后通過售后維修服務(wù)“賺錢”是目前經(jīng)銷商的主要生存方式。知道了車模的三個(gè)售價(jià)之間的關(guān)系，也就能理解車價(jià)波動(dòng)的原因了。

需要指出的是，用戶買車后，購(gòu)置稅是按照官方指導(dǎo)價(jià)折算的，而不是終端零售價(jià)。正因?yàn)槿绱耍I“官降”車型比“經(jīng)銷商降價(jià)”更劃算，不僅車價(jià)降低，購(gòu)置稅也相對(duì)少。

哪個(gè)月買車最劃算？平均售價(jià)在9月和10月最低。

和其他商品一樣，車市也有淡季和旺季?！敖鹁陪y十”是指每年的9月和10月，是一年中汽車銷售最火爆的兩個(gè)月。每年的1、2月份是銷售淡季，車企和經(jīng)銷商都在忙著“總結(jié)”。在一年的不同時(shí)間，汽車價(jià)格是動(dòng)態(tài)的?？傮w來說，旺季汽車平均單車價(jià)格較低，淡季較高。

如果從全年來分析，汽車優(yōu)惠一般會(huì)呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的趨勢(shì)。從2月到11月，整體趨勢(shì)會(huì)一直處于小幅下跌，這個(gè)幅度也會(huì)因車型不同而不同。11月來臨時(shí)，一些沒有完成全年銷售目標(biāo)的車企會(huì)在本月加大促銷幅度，經(jīng)銷商會(huì)爭(zhēng)取在銷量達(dá)標(biāo)后拿到廠家的返點(diǎn)。所以到了年底，經(jīng)銷商都愿意以保本甚至小虧的價(jià)格賣出。當(dāng)年度目標(biāo)完成后，價(jià)格會(huì)立即反彈，但反彈幅度不會(huì)太大。如果按照一周七天來分析，周一到周四的人相對(duì)較少，周五到周日的人會(huì)較多。白天上午看車的人會(huì)比下午少。所以選擇去展廳買車的人少了，就有更多的時(shí)間和銷售人員、銷售負(fù)責(zé)人商量，砍價(jià)或者增加贈(zèng)品。同樣，每個(gè)月底為了沖銷量，經(jīng)銷商也會(huì)促銷一些特定車型達(dá)成交易。

記者在采訪中注意到，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商越來越重視“電商購(gòu)物節(jié)”，如“雙11”、“618”等?！半娚藤?gòu)物節(jié)”前后，一些汽車公司會(huì)推出新的商務(wù)政策，可以與現(xiàn)有優(yōu)惠疊加。所以今年“618”不妨關(guān)注一下電商，或者會(huì)有驚喜。

哪里是撿漏的最佳時(shí)間？重磅新車上市，競(jìng)品大幅下降

影響價(jià)格的另一個(gè)關(guān)鍵因素是新車。一款重量級(jí)新車的推出，全新價(jià)格體系的公布，將引發(fā)車市“地震”，引發(fā)一系列降價(jià)行動(dòng)。有時(shí)候，車企會(huì)制定激進(jìn)的營(yíng)銷政策來適應(yīng)新的排放法規(guī)，導(dǎo)致這個(gè)品牌的部分車型以“白菜價(jià)”的形式在市場(chǎng)上銷售。從近幾年的車價(jià)來看，大部分車型都有降價(jià)的趨勢(shì)，消費(fèi)者購(gòu)車的獲得感有所增加。尺寸相近、配置相近的機(jī)型，價(jià)格只有十年前的三分之二甚至一半。而同樣是20萬(wàn)元左右的車型，現(xiàn)在的車型尺寸更大，配置更智能，動(dòng)能更強(qiáng)，操控性更好。在我們看來，十年前，我們應(yīng)該買房；十年后，你應(yīng)該現(xiàn)在買車，因?yàn)樾詢r(jià)比高。

需要指出的是，車價(jià)會(huì)降，但不會(huì)無限降，造車也要成本。車企會(huì)通過提高效率來降低成本，但近年來，降低成本的幅度越來越小。所以選擇合適的買車時(shí)機(jī)，可以幫助準(zhǔn)車主早日進(jìn)入車主行列，提高生活質(zhì)量。

沒有一個(gè)型號(hào)的價(jià)格是絕對(duì)固定的。車企在公布價(jià)格時(shí)會(huì)給經(jīng)銷商預(yù)留一定的利潤(rùn)空間。經(jīng)銷商的提貨價(jià)通常是官方指導(dǎo)價(jià)的9.2折。完成銷售目標(biāo)后，還會(huì)獲得汽車公司2%-5%不等的銷售返點(diǎn)。這也是討價(jià)還價(jià)的空間。