雪佛蘭Traverse（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2009年推出，以取代Trailblazer(將于2021年為小型跨界車更名的銘牌)，其時尚的外觀、舒適的乘坐體驗(yàn)和更適合家庭需求的多功能內(nèi)飾取得了立竿見影的成功。不幸的是，一些可靠性問題和令人失望的燃油經(jīng)濟(jì)性影響了Traverse的銷量。該公司等到2018年車型年才徹底重新設(shè)計(jì)車輛，但其聲譽(yù)已毀，許多客戶不喜歡它。

對手豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾Atlas（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田Pilot、新福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和起亞會吸引更多人。

就整體可靠性而言，最初的遍歷是一場噩夢，汽車制造商從未設(shè)法糾正許多設(shè)計(jì)缺陷。如前所述，這促使許多人轉(zhuǎn)向不同的模式。值得雪佛蘭稱道的是，第二代Traverse在質(zhì)量和性能上領(lǐng)先好幾年。事實(shí)上，繼續(xù)使用新名稱可能會更好。果不其然，這款車適合家庭使用，最多可容納8人，提供了寬敞舒適的內(nèi)部空間，第三排提供了比競爭對手更多的腿部空間。通過折疊和滑動第二排右側(cè)座椅，可以很容易地接觸到后排座椅。該系統(tǒng)非常簡單，因此可以作為其他行業(yè)的范例。雖然不如經(jīng)典面包車實(shí)用，但Traverse絕對是同類SUV中適應(yīng)性最強(qiáng)的一款。

2020年，雪佛蘭Traverse擁有舒適且對駕駛員友好的駕駛艙。雖然布局絕不花哨，也不能帶來更多的性吸引力，但控制裝置很容易使用，到處都有儲物柜，其中一個藏在中央觸摸屏后面。

從技術(shù)角度來看，Traverse與別克昂科雷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享其C1XX平臺(比老款Lambda底盤好很多)和發(fā)動機(jī)(3.6升V6，帶自動啟停功能)。后者額定功率為310馬力，是一款久經(jīng)考驗(yàn)的設(shè)備，具有令人印象深刻的強(qiáng)度和靈活性。配合9速自動變速箱使用，有時候看起來有些猶豫，但絕對是在老款6速混動上的改進(jìn)。

雖然Traverse在該細(xì)分市場的排名略低于平均水平，但其燃油效率明顯高于其前身。車輛的尺寸和重量(2000 kg以上)顯然與此有關(guān)。兩件事變得很清楚。首先，2020 Traverse感覺比以往更強(qiáng)，更精致。其次，它提供了一定的安全感，并證明了令人驚訝的容易駕駛。不要被它貨車般的外表迷惑；這種大型交叉路口轉(zhuǎn)彎半徑窄，停車操作非常方便。滑行質(zhì)量很優(yōu)秀，不過雖然RS機(jī)型可能會讓Traverse感覺不到運(yùn)動。

2020款雪佛蘭Traverse最令人失望的地方無疑是全輪驅(qū)動系統(tǒng)。除了自動激活之外，它還要求駕駛員通過中控臺上的轉(zhuǎn)盤手動選擇AWD。該公司表示，由于大部分時間只有前輪驅(qū)動車輛，該系統(tǒng)有助于降低油耗，但我們找到了這個借口。為什么？首先，很少有競爭對手這樣做。此外，F(xiàn)WD車輛在強(qiáng)烈加速下容易遭受扭矩轉(zhuǎn)向，從而損害機(jī)動性。

最糟糕的是，雪佛蘭確實(shí)提供了一個更復(fù)雜的扭矩矢量AWD系統(tǒng)，但你需要選擇63，000美元的頂級高國家模型才能得到它。我們認(rèn)為這應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)裝備，尤其是在Traverse急于趕超同行業(yè)同類機(jī)型的情況下。話雖如此，但雪佛蘭在面對客戶時不得不做出的所有選擇，都能將價格推高到令人驚訝的水平，并對折舊產(chǎn)生負(fù)面影響。你必須知道的一點(diǎn)是，Traverse中一些價格相近的競爭對手更有價值，可以以更高的價格轉(zhuǎn)售。所以一句話，2020 Traverse不是劣質(zhì)產(chǎn)品，只是競爭異常激烈，翻牌的機(jī)會不大。