“3發(fā)動(dòng)機(jī)3擋9模式11速”是奇瑞官方對(duì)鯤鵬DHT混動(dòng)做出的簡(jiǎn)潔技術(shù)解讀。你沒(méi)看錯(cuò)，這已經(jīng)是很有歸納性的總結(jié)了。奇瑞的鯤鵬E系統(tǒng)由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)三檔變速箱組成，總共可以實(shí)現(xiàn)九種工作模式，復(fù)雜程度在混動(dòng)中數(shù)一數(shù)二。

但是，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，技術(shù)復(fù)雜不復(fù)雜并不重要。重要的是車(chē)輛如何行駛，是否省油。最近剛有車(chē)后試駕了瑞虎8加鯤鵬E，所以今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)奇瑞的混動(dòng)系統(tǒng)的感受。

在說(shuō)具體的駕駛性能之前，我們先來(lái)看看車(chē)輛的動(dòng)力參數(shù)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm，如果采用前置雙電機(jī)，整車(chē)綜合最大功率240kW，綜合最大扭矩565Nm，目前所有車(chē)型都是前驅(qū)，百公里加速7秒。不過(guò)根據(jù)奇瑞官方介紹，未來(lái)幾個(gè)月還會(huì)有四驅(qū)版，百公里加速僅需4.9秒。

因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的加持，瑞虎8加鯤鵬E在起步的時(shí)候給你一種輕快的感覺(jué)，尤其是動(dòng)力充足的時(shí)候，車(chē)輛前段給你的加速感完全就是一輛性能車(chē)的感覺(jué)。當(dāng)然，如果此時(shí)選擇EV模式，車(chē)輛的駕駛感受基本和有軌電車(chē)一樣，安靜平穩(wěn)。

至于動(dòng)能回收，瑞虎8加鯤鵬E有三級(jí)調(diào)節(jié)，你把擋把推到B擋就可以調(diào)節(jié)。手感方面，即使調(diào)到動(dòng)能恢復(fù)最強(qiáng)的三檔，依然不會(huì)給你任何明顯的拖地感，非常不錯(cuò)。

當(dāng)出現(xiàn)動(dòng)力損失時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力性能不會(huì)明顯下降，尤其是中低速時(shí)，油門(mén)依然會(huì)線性跟腳。但是到了中高速區(qū)間，車(chē)輛后續(xù)的加速表現(xiàn)就沒(méi)有上一段那么平順了，而且如果你一直用你的大腳油門(mén)推，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)高的噪音其實(shí)更明顯。

關(guān)于這套鯤鵬DHT混動(dòng)，很多消費(fèi)者非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是是否足夠流暢。奇瑞的混合動(dòng)力有三速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。理論上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用可以使發(fā)動(dòng)機(jī)介入，在更寬的速度范圍內(nèi)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，具有更大的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。另一方面，由于不同檔位需要經(jīng)常調(diào)整，對(duì)控制邏輯的設(shè)定要求更加嚴(yán)格。如果調(diào)整不好，很容易導(dǎo)致挫折。

首先結(jié)論是瑞虎8加鯤鵬E開(kāi)起來(lái)并不完全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）暢。雖然在大部分工況下駕駛車(chē)輛的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但在幾天的試駕體驗(yàn)中，我還是發(fā)現(xiàn)了一些調(diào)校不夠完美的點(diǎn)；首先，當(dāng)你急加速時(shí)，可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛會(huì)有停頓。這種感覺(jué)不是可以預(yù)見(jiàn)的權(quán)力爆炸，應(yīng)該是體制轉(zhuǎn)型造成的。

另一個(gè)我個(gè)人覺(jué)得調(diào)校有問(wèn)題的時(shí)刻，出現(xiàn)在我在加速和不加速之間猶豫的時(shí)候。什么意思，比如你剛踩了油門(mén)要超車(chē)，但是突然覺(jué)得路況不適合，所以你放開(kāi)了油門(mén)，但是你放開(kāi)油門(mén)之后車(chē)輛還是會(huì)往前沖。雖然只是很短的時(shí)間，但是這種和操作不同步的感覺(jué)還是讓人很難受。個(gè)人猜測(cè)這種情況應(yīng)該是車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)執(zhí)行指令造成的。也就是說(shuō)，在你松開(kāi)油門(mén)之后，車(chē)輛還在執(zhí)行最后一個(gè)指令深踩油門(mén)，而且因?yàn)閾Q擋信號(hào)已經(jīng)發(fā)出，所以即使你后來(lái)松開(kāi)了油門(mén)，仍然不可避免的會(huì)因?yàn)閾Q擋而向前停車(chē)。雖然這種情況發(fā)生的不多，但確實(shí)是一個(gè)可以優(yōu)化的點(diǎn)。

這基本就是動(dòng)力表現(xiàn)了，然后再說(shuō)底盤(pán)感受。瑞虎8加鯤鵬E的底盤(pán)其實(shí)比較硬。這種調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)是面對(duì)較大減速帶時(shí)過(guò)濾非常簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾比較一般，性能沒(méi)有超過(guò)其他mod

最后說(shuō)一下續(xù)航和油耗表現(xiàn)。首先是純續(xù)航。有車(chē)后實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，車(chē)輛純續(xù)航72km。當(dāng)然，在涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，車(chē)輛實(shí)際續(xù)航11公里。至于動(dòng)力損失和油耗，實(shí)測(cè)結(jié)果是百公里5.18L，和官方宣傳的5L非常接近，成績(jī)優(yōu)秀。你可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看具體的測(cè)量過(guò)程。

編輯摘要

瑞虎8加鯤鵬E的駕駛體驗(yàn)在這里。其實(shí)從文章中可以看出，奇瑞的混動(dòng)系統(tǒng)性能并不完美，不過(guò)好在大部分情況下性能都在主流之上，車(chē)輛油耗也比較低。另外車(chē)輛支持家用慢充，所以日常使用成本真的可以很低。另一方面，16萬(wàn)左右的價(jià)格可以買(mǎi)到混動(dòng)，相對(duì)于同尺寸的合資混動(dòng)來(lái)說(shuō)不算太高，所以如果你有綠色品牌需求，喜歡動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）力更足的車(chē)，那么瑞虎8加鯤鵬E值得你重點(diǎn)考慮。