眾所周知，比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是目前國內(nèi)最火的電動(dòng)車。10萬出頭的價(jià)格，既個(gè)性化又實(shí)用，迎合了很多用戶的需求。但其實(shí)還是有一部分消費(fèi)群體不需要海豚那么大的空間。他們每天主要靠兩個(gè)人出行。他們更看重純電動(dòng)汽車的趣味性和易駕駛性，以及低廉的價(jià)格。最近奇瑞新能源即將帶來一款純電動(dòng)微型車——奇瑞無界PRO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車似乎可以滿足他們的需求，而且從目前這款車7.99萬元起的“預(yù)售價(jià)”來看，比海豚便宜不少，那么花8萬元買這樣一款純電動(dòng)微型車有什么好？下面，我們就根據(jù)之前的試駕體驗(yàn)來解讀奇瑞無界PRO。

外形有“機(jī)甲”風(fēng)，不再是女性專屬？

不得不說，奇瑞新能源在打造純電動(dòng)微型車方面還是挺有經(jīng)驗(yàn)的。之前QQ冰淇淋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奇瑞螞蟻的顏值都很好。這次看到奇瑞無界PRO后，第一眼就覺得它不再是女性專用代步車了。

主要原因是奇瑞無界PRO的整體設(shè)計(jì)沒有走可愛路線，而是有很多流行的“機(jī)甲”元素，包括向下延伸的前后燈組、硬朗的線條、個(gè)性化的全車包圍、懸浮式黑色車頂?shù)?。?xì)節(jié)相當(dāng)豐富，很吸引人。

同時(shí)，奇瑞無界PRO還配備了隱藏式門把手，這在同級(jí)別車型中并不多見，而且這個(gè)門把手在主駕上有一個(gè)小按鈕。按下后隱藏的門把手會(huì)自動(dòng)彈出，儀式感不錯(cuò)。我相信年輕人都喜歡這樣。

行車預(yù)警功能挺全的，但是車的功能太多了，需要一段時(shí)間才能上手。

奇瑞無界PRO作為一款純電動(dòng)微型車，車長3.4米，軸距2160mm，比比亞迪海豚等純電動(dòng)微型車短很多。不過因?yàn)槠嫒馃o界PRO是三門四座設(shè)計(jì)，看起來很和諧，兩個(gè)門的尺寸都很大，上次讓前排乘客很方便。同時(shí)前排座椅前后移動(dòng)距離大，即使是高個(gè)子乘客也沒問題進(jìn)去。

當(dāng)然，對(duì)于一款三門四座的車，相信大部分用戶擔(dān)心的是它的第二排空間。在這方面，奇瑞無界PRO優(yōu)化的很好，后排空間足夠，城市短途騎行完全可以勝任。這也符合奇瑞無界PRO的定位。另外它還有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是奇瑞無界PRO的副駕駛配備了電動(dòng)座椅，支持一鍵前進(jìn)和一鍵后退功能。后排乘客上車前只需按下前排座椅靠背上的按鈕，前排座椅包括靠背都會(huì)移動(dòng)到前排位置，乘客上下車會(huì)更加從容。

坐在車?yán)?，奇瑞無界PRO的駕駛艙簡潔大方，懸浮式液晶儀表盤的樣式很有高科技感。中控臺(tái)和門版的材質(zhì)上也有很多軟包，一點(diǎn)都不便宜。隨處可見的儲(chǔ)物格、杯架、掛鉤也是這種車必備的。唯一可惜的是，只有車輛的主駕駛配備了扶手。

奇瑞無界PRO的科技配置水平相當(dāng)不錯(cuò)。其中，神獸版(高配車型)擁有大量的車身傳感器，包括攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，還賦予了車輛并行輔助、車道偏離預(yù)警、正面碰撞預(yù)警、倒車側(cè)撞預(yù)警、開門預(yù)警等多項(xiàng)安全功能。同時(shí)，車輛還配備了360度全景影像透明底盤，這在同級(jí)別中非常少見，可以進(jìn)一步提高行車安全性。

作為奇瑞iCAR生態(tài)下的新車，奇瑞無界PRO在智能座艙方面也具有較高水平，采用高通6155芯片、騰訊AI智能語音、QQ生態(tài)互聯(lián)等從實(shí)際體驗(yàn)來看，這款12.9寸的車在大屏?xí)r(10.25寸低配)操作非常流暢，菜單切換幾乎沒有卡頓。打開一些第三方應(yīng)用只需要1-2秒。此外，奇瑞無界PRO還采用了騰訊AI智能語音，一些基本的導(dǎo)航、空調(diào)、操作指令也能完成，還支持分區(qū)識(shí)別語音定位。主司機(jī)和副司機(jī)的指令能被準(zhǔn)確接收是非常難得的。

在應(yīng)用方面，奇瑞無界PRO幾乎擁有你能想到的所有功能，包括高德地圖、騰訊地圖、微信、手機(jī)互聯(lián)，還有一些可以通過方向盤玩的游戲應(yīng)用，非常有趣。另外，在“小場景”功能中，內(nèi)置了很多第三方應(yīng)用，包括視頻、兒童、服務(wù)等。滿足日常出行和生活沒有任何問題。

但是強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)也帶來了一些使用上的問題。第一，用戶可以操作的菜單功能太多。用了很久，還是不能很好的操作車機(jī)。有些驅(qū)動(dòng)功能需要找到二級(jí)和三級(jí)菜單。另外汽車功能集成度太高，包括駕駛模式切換，能力恢復(fù)水平，甚至后視鏡調(diào)節(jié)，有點(diǎn)不方便。

市區(qū)電力充足，能源恢復(fù)不明顯。

作為一款純電動(dòng)微型車，奇瑞無界PRO擁有主流的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，擁有兩種電池容量和兩種動(dòng)力，續(xù)航分別為CLTC 301km和CLTC 408km，電機(jī)功率分別為55kW和70kW，采用后置單電機(jī)布局，前后還安裝了麥弗遜式獨(dú)立懸架。

我們之前試駕體驗(yàn)的是續(xù)航301km的版本，配備了55kW的電機(jī)。雖然功率很低，但足以驅(qū)動(dòng)汽車。正常模式下開關(guān)足夠靈敏平順，60km/h以內(nèi)跟車相當(dāng)從容，在城市中駕駛非常自信。

另外奇瑞無界PRO的方向盤手感也是很輕的類型，低速時(shí)很靈活。在懸掛方面，調(diào)校更加靈活，所以即使有人急轉(zhuǎn)彎變道，也能有足夠的支撐。再加上身材矮小，在市區(qū)開車還是蠻好玩的。

值得一提的是，奇瑞無界PRO提供了四種駕駛模式，三者之間在開關(guān)靈敏度上有明顯的差異。除了“單踏板”模式外，其他模式都可以調(diào)節(jié)能量回收水平，但從體驗(yàn)來看，即使是最高水平的能量回收也不是特別強(qiáng)勁，所以乘客在駕駛時(shí)幾乎不會(huì)感到頭暈，對(duì)于一些新手來說還是相當(dāng)友好的。

結(jié)論：總的來說，奇瑞無界PRO還是一款非常不錯(cuò)的城市代步車，加入了對(duì)技術(shù)的熟悉之后，能吸引更多的年輕人喜歡。另外更友好的是，奇瑞無界PRO的高配和低配車型在相同續(xù)航下的區(qū)別只是駕駛輔助功能的區(qū)別，一些動(dòng)力、顏值、實(shí)用性、車載功能基本都是有高有低，這也保證了奇瑞無界PRO的各個(gè)部門都能有很好的科技體驗(yàn)。當(dāng)然，如果你對(duì)駕駛技術(shù)沒有足夠的信心，那么高配的“神獸版”無疑更適合你。