吉利帝豪無疑是國產(chǎn)車的神話。銷量突破300萬，一直是風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其實在8萬元左右的區(qū)間，還有一款性價比不輸吉利帝豪甚至配置更好的國產(chǎn)車，那就是榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？戳宋野l(fā)的兩款車的文章視頻，有粉絲問我，吉利帝豪和榮威i5哪個好？正好我開了一段時間車，拋開參數(shù)和數(shù)據(jù)，從實際使用中總結(jié)出三大區(qū)別，供大家參考。

吉利帝豪和榮威i5在內(nèi)飾舒適度上幾乎沒有區(qū)別。畢竟這個價位的國產(chǎn)車基本都是真皮座椅，軟包，塑料裝飾，再加上超大中控屏，高配車型帶液晶儀表盤，實際乘坐差異就出來了。

吉利帝豪

在座椅舒適性方面，也差不多，但是吉利帝豪的駕駛位置和靠背支撐不到位，所以開2個小時以上就會腰酸背痛，榮威i5會相對好一些。當(dāng)然，這可以通過買個腰撐來解決。

榮威i5

兩者的主要區(qū)別在于減震性。從配置參數(shù)上看，兩車都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，但實際體驗卻大相徑庭。本來覺得綜合減震太差的吉利帝豪，實際駕駛后才發(fā)現(xiàn)，沒有最差，只有更差。榮威i5幾乎沒有減震，但是比長安奔馳EV差。

駕駛體驗很多人說幾萬塊錢的車沒有駕駛體驗，但是實際駕駛后你會發(fā)現(xiàn)，動力可能是肉肉的，但是駕駛體驗是真的存在的，還是有一些差距的。

吉利帝豪

吉利帝豪剎車的時候(非緊急剎車)會有一定的點頭，人會前傾。轉(zhuǎn)彎時，時速高于45公里時會有一定的側(cè)傾，感覺支撐不夠，但減震硬，對應(yīng)的路感真的很清晰。

榮威i5

榮威i5剎車時略輕，可能和底盤、減震、剎車調(diào)校有關(guān)，過彎、側(cè)傾方面比吉利帝豪好。

如果說動力和性價比的差距，從數(shù)據(jù)上來看，榮威i5超過吉利帝豪，帝豪實際輸出只有76千瓦，而榮威i5有88千瓦，但是在實際駕駛中，滿載的情況下，在一個有急彎的地下停車場，榮威i5上坡時動力明顯較弱。當(dāng)時感覺油門踩到底，發(fā)動機(jī)轟鳴，但是車輛好像一步一步的在動。同樣的坡道上，吉利帝豪的表現(xiàn)相對更好，當(dāng)然也有點硬，這可能和車輪上的馬力有關(guān)，但是油耗方面，榮威i5的平均油耗要比吉利帝豪好一些。

配置方面，同價位，榮威i5的配置要好很多。比如鉆石版的2021款1.5L CVT，優(yōu)惠后裸車價7.69萬元，高于向上版的2021款UP 1.5L CVT，裸車價7.78萬元。榮威i5配有前側(cè)氣簾，吉利帝豪沒有。其他方面，與吉利帝豪相比，榮威i5擁有更多360度全景影像、天窗開閉語音控制、兩個USB接口、前霧燈、化妝鏡照明、后空調(diào)出風(fēng)口。所以榮威i5的配置更高，性價比更好。

所以總體來說，兩車可以說是勢均力敵，但如果考慮到庫存等因素，會選擇吉利帝豪穩(wěn)定，選擇榮威i5配置更便宜。你怎么想呢？