作為“以價(jià)換量”的代表品牌，凱迪拉克的車型優(yōu)惠力度已經(jīng)相當(dāng)可觀。2020年起，被視為ATS接班人的凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，售價(jià)23.97萬-25.97萬元，終端優(yōu)惠約3-4萬元。這意味著，作為最便宜的凱迪拉克車型，CT4的價(jià)格一直徘徊在20萬元的價(jià)格區(qū)間，與君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等別克車型的一小部分不謀而合。

當(dāng)然，當(dāng)江歌說凱迪拉克即將出售別克的時(shí)候，他說的并不是CT4終端優(yōu)惠的增加，而是近期會增加一款新車型，也就是凱迪拉克CT4的1.5T版本。

從申報(bào)信息來看，新車整體外觀沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用家族式的設(shè)計(jì)語言，經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵搭配閃電大燈。雖然整體設(shè)計(jì)簡潔，但也不乏辨識度。新車將提供兩種不同尺寸和風(fēng)格的中網(wǎng)和輪轂。

新車尾部依舊采用小鴨尾上翹設(shè)計(jì)，兩側(cè)排氣布局，凸顯其運(yùn)動屬性，尾燈樣式有所調(diào)整。該型號可能會顯示“25T”標(biāo)志。

動力是新車最大的看點(diǎn)。新車型將搭載代號為LDF的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為150kW(204馬力)。這臺發(fā)動機(jī)接近昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）552T搭載的1.5T(代號LAH)的參數(shù)，最大功率155kw，基本是上汽通用第八代Ecotec全新的1.5T發(fā)動機(jī)，內(nèi)部代號“阿凡達(dá)”。此外，預(yù)計(jì)新款車型將繼續(xù)搭載9速手自一體變速箱。

目前CT4的起步價(jià)為23.97萬元，通過新增的1.5T車型，指導(dǎo)價(jià)可以進(jìn)一步逼近20萬元大關(guān)。算上市場終端優(yōu)惠，適當(dāng)進(jìn)入20萬的價(jià)格區(qū)間。

和凱迪拉克CT4一起的還有它的兄弟車型凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同樣申報(bào)了1.5T的功率，最大功率也是150kW，預(yù)計(jì)匹配9AT變速箱。但同級豪華品牌中，除了奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供1.5T發(fā)動機(jī)，其他如奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都只提供2.0T動力。

現(xiàn)金凱迪拉克CT5

凱迪拉克CT5定位運(yùn)動豪華中級車，號稱寶馬5系的定位，只要寶馬3系的價(jià)格，可惜只賣出了寶馬X1的銷量。

CT5目前售價(jià)為27.97萬-34.17萬元，終端有4萬元左右的優(yōu)惠。如果采用1.5T的動力，相信價(jià)格也在向20萬的目標(biāo)邁進(jìn)。

寫在最后

隨著新能源的興起，燃油車的音量減弱。如何讓現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品繼續(xù)發(fā)揮余熱，應(yīng)該是傳統(tǒng)車企都在思考的問題。凱迪拉克的做法似乎揭示了通用汽車對這個(gè)問題的答案：降維。作為二線豪華品牌的龍頭，凱迪拉克其實(shí)很早就明白，硬硬的BBA是沒辦法活下去的，非豪華品牌和BBA的差距就是自己的生存空間。

因此，凱迪拉克在后續(xù)車型中采用了許多與別克和雪佛蘭共享的底層技術(shù)。1.5T Avatar發(fā)動機(jī)是通用汽車最新的技術(shù)成功之一。在凱迪拉克車型上使用，有利于將該技術(shù)應(yīng)用到更多產(chǎn)品上，分擔(dān)模具、生產(chǎn)線等技術(shù)研發(fā)成本和生產(chǎn)成本?；蛟S，對于燃油車來說，這是一條低成本的“返老還童”之路。畢竟車企在新能源領(lǐng)域投入了大部分資金和人力。