謳歌TLX 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

謳歌TL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）xl不是國產(chǎn)的，謳歌TLXl是一架合資汽車，謳歌的tlxl全系搭載了2.4升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為153千瓦，最大扭矩為247牛米，最大功率轉速為6800轉每分鐘，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。

謳歌TLXl不是后驅(qū)車，謳歌TLXl是一款前驅(qū)車。謳歌的tlxl全系搭載了2.4升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為153kw，最大扭矩為247牛米，最大功率轉速為6800轉每分鐘，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。

前置后驅(qū)是四驅(qū)嗎前置后驅(qū)并不是四驅(qū)，這兩者是有著明顯的區(qū)別的。前置后驅(qū)指的是發(fā)動機在前面，驅(qū)動機在后面，優(yōu)點是動力好，推背感強；四驅(qū)車型，發(fā)動機有可能在前面也有可能在后面，四個輪子都能得到驅(qū)動力，優(yōu)點在于車子的平衡性強，操控性好。還有一種是前置前驅(qū)，發(fā)動機和驅(qū)動機都在前面，優(yōu)點是穩(wěn)定性較好。四驅(qū)系統(tǒng)主要分為適時四驅(qū)、分時四驅(qū)和全時四驅(qū)等，下面具體來看一下。適時四驅(qū)多數(shù)基于前驅(qū)平臺打造，主要是以前輪驅(qū)動為主，后輪驅(qū)動為輔，后輪的驅(qū)動力不會高于前輪。在濕滑的路面上，轉彎時的穩(wěn)定性有所提升，但是道路的通過性不強，越野性較差。分時四驅(qū)的車子，大多數(shù)情況下還是兩輪驅(qū)動，只有在惡劣條件下才能使用四驅(qū)模式。分時四驅(qū)車輛手動改成四驅(qū)的時候，中間的傳動軸會把前后軸鎖死，會造成轉彎時前輪和后輪的軌跡并不一樣，而且分時四驅(qū)的車子多沒有中央差速器，在轉彎時可能不易操作。全時四驅(qū)的車型越野性較好，道路的通過性強，操作性好，但是油耗相對較高。