近年來(lái)，越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)自己品牌的車(chē)型。十年前，我想沒(méi)有人會(huì)想這么做。不可否認(rèn)，目前大部分選擇自主品牌的消費(fèi)者都是沖著性?xún)r(jià)比去的，也有消費(fèi)者看到了更遠(yuǎn)的未來(lái)，那個(gè)自主品牌崛起的未來(lái)。

自主品牌的崛起趨勢(shì)

這些年來(lái)，自主品牌的崛起已經(jīng)非常明顯，源源不斷的優(yōu)質(zhì)自主品牌車(chē)型上市。現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不是“合資為王”的時(shí)代了。數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年合資品牌市場(chǎng)份額一直穩(wěn)定在50.2%-51.1%，到2022年下降到41.81%，足以說(shuō)明自主品牌。

在眾多崛起的自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力中，比亞迪是最閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的明星。全球汽車(chē)市場(chǎng)的電氣化改革是比亞迪快速崛起的契機(jī)。在加速奔跑在技術(shù)變革的賽道上的同時(shí)，比亞迪的銷(xiāo)量也是一路攀升。2020年，比亞迪旗下車(chē)型的總銷(xiāo)量已經(jīng)高達(dá)17.9萬(wàn)輛，而當(dāng)時(shí)比亞迪已經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)第一。直到2021年，比亞迪才能算是在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出好的一面。

今年3月，比亞迪單月銷(xiāo)量10.4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超國(guó)際新能源巨頭特斯拉。從4月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪依然是領(lǐng)頭羊，再次問(wèn)鼎新能源銷(xiāo)量冠軍的位置，產(chǎn)銷(xiāo)量維持在10萬(wàn)輛以上。要知道，蔚來(lái)、小鵬和理想加上零跑、極氪同期總銷(xiāo)量只有38280輛，比亞迪的銷(xiāo)量是造車(chē)新勢(shì)力龍頭企業(yè)總銷(xiāo)量的2.5倍。

比亞迪超跑“漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）武大帝”

說(shuō)完了比亞迪的發(fā)展，我們先簡(jiǎn)單了解一下比亞迪首款超級(jí)跑車(chē)“漢武大帝”的魅力，然后再告訴你這款車(chē)對(duì)比亞迪有什么戰(zhàn)略意義。

外觀(guān)方面，比亞迪的超級(jí)跑車(chē)“漢武大帝”并沒(méi)有太多的陌生感。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然保持了現(xiàn)款的“龍臉”設(shè)計(jì)理念，前臉鍍鉻條的裝飾也帶有濃濃的比亞迪“味道”。流線(xiàn)型的側(cè)面設(shè)計(jì)也為車(chē)輛增添了不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。此外，車(chē)輛的懸浮式車(chē)頂和大尺寸渦輪輪轂造型也為車(chē)輛增色不少。車(chē)輛尾部采用了比亞迪一貫的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，在超級(jí)跑車(chē)的行列中比較少見(jiàn)，也能為車(chē)輛增加不少辨識(shí)度。

車(chē)身尺寸方面，比亞迪SEED GT的長(zhǎng)寬高和軸距分別為4950mm/1890mm/1490mm和2940mm，不遜于蘭博基尼Huracan。此外，比亞迪SEED GT還將配備鷗翼車(chē)門(mén)，讓車(chē)輛酷炫無(wú)比！

品牌高度是企業(yè)的立身之本。

至于比亞迪的超跑，小編認(rèn)為這其實(shí)是比亞迪品牌高度的一種拓展。雖然比亞迪這幾年發(fā)展很快，但歸根結(jié)底還是在不斷橫向擴(kuò)大自主品牌的受眾。雖然不同的定位車(chē)型可以在不同的市場(chǎng)吸引更多的消費(fèi)者，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，比亞迪還是不讓人聯(lián)想到豪華品牌。

雖然擴(kuò)大寬度可以更好的擁抱市場(chǎng)，但是擁有更高的高度才是一個(gè)品牌立足的根本。比亞迪設(shè)計(jì)的超跑SEED GT無(wú)疑是在拓展品牌自身的高度，擁有“漢武大帝”的比亞迪也真正開(kāi)始有了挑戰(zhàn)豪華品牌車(chē)型的實(shí)力。

電動(dòng)汽車(chē)：一個(gè)新的起點(diǎn)

比亞迪2003年收購(gòu)秦川汽車(chē)，進(jìn)入造車(chē)之路。然而，在造車(chē)領(lǐng)域不可能一帆風(fēng)順。早期的比亞迪也有很多罵名。畢竟在那個(gè)“合資為王”的時(shí)代，合資車(chē)型早已占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)都來(lái)自于比亞迪王朝系列的誕生?？梢哉f(shuō)，每一款王朝車(chē)都在擔(dān)當(dāng)“價(jià)格屠夫”的角色，降低合資進(jìn)口車(chē)的維度。王朝系列的火爆也是市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)比亞迪的極大肯定。比亞迪王朝系列誕生之初，誰(shuí)能想到這一切？

汽車(chē)市場(chǎng)就是這種情況。一提到品牌，就能聯(lián)想到它的高端選項(xiàng)，這也是比亞迪需要尋求向上發(fā)展的原因。誰(shuí)能保證比亞迪推出的跑車(chē)SEED GT不是比亞迪的又一個(gè)全新篇章？