因?yàn)檐嚤焕掀砰_(kāi)走了，朋友想開(kāi)著我新買的零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）回家。剛剛進(jìn)入后排，我稱贊了零跑C11和納帕真皮座椅的寬敞。緊接著，他想駕駛我的零跑C11。開(kāi)了一段時(shí)間，朋友們連連夸我眼光好，直言后悔買了宋加EV。

都是20萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)SUV。這位享受了宋PLUS一年的朋友后悔什么？

零售C11外觀更大氣，內(nèi)飾更豪華。

這是我朋友的歌加EV。熟悉的龍臉型早在兩年前就很新潮，但是看多了就覺(jué)得有點(diǎn)審美疲勞了。估計(jì)我朋友就是這樣，不過(guò)外表對(duì)比其實(shí)不錯(cuò)。反正每個(gè)型號(hào)都有自己的特點(diǎn)。

我的零跑C11依然全是豪車，和寶馬并肩站在一起也不至于喘不過(guò)氣來(lái)，因?yàn)榱闩蹸11本身就是研發(fā)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)BBA級(jí)別的豪車?？吹搅闩蹸11的隱形手柄和我演示的無(wú)鑰匙進(jìn)入模式后，我已經(jīng)看到了朋友們羨慕的眼神。

然后我的零跑C11配備了納帕真皮座椅和方向盤。雖然宋加EV也是真皮座椅，但運(yùn)動(dòng)打孔座椅無(wú)論是舒適度還是豪華度都比的品牌專用設(shè)計(jì)要好。在宋加EV很多內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾部分兩車差距不小，這也是我朋友想換車的重要原因。

零跑C11駕駛舒適，空間優(yōu)勢(shì)全面領(lǐng)先。

我的Zero Run C11標(biāo)配了全車座椅加熱、電子開(kāi)門等功能。1.14米超大截面全景天窗，全開(kāi)時(shí)相當(dāng)敞篷。天氣好的時(shí)候打開(kāi)天窗，陽(yáng)光暖暖的照在我身上。這種人和車的舒適感真的很難用語(yǔ)言來(lái)形容，只有我坐過(guò)零跑C11才能體會(huì)到。

另外，雖然宋加EV的尺寸看起來(lái)比零跑C11強(qiáng)一點(diǎn)，但是在與乘坐舒適性相關(guān)的軸距方面，零跑C11是2930mm，而宋加EV是2765 mm，同時(shí)零跑C11的底盤配置采用了30萬(wàn)以上級(jí)別的車才配置的前雙橫臂加后五連桿獨(dú)立懸架，宋加EV是比較常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立前懸架加后多連桿底盤。別小看這近20 cm的軸距。

因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)豪華車，所以零跑C11的很多小細(xì)節(jié)特別受歡迎，比如LED迎賓燈和多達(dá)19個(gè)人性化儲(chǔ)物空間，還有過(guò)濾空氣的PM 2.5濾網(wǎng)，這些也是宋加EV沒(méi)有完全配置的。

最大功率輸出方面，零跑的C11頂配車型最大功率輸出為400kw，宋加EV最大功率輸出數(shù)據(jù)為135kw，對(duì)于一輛自重2噸多的SUV來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力方面確實(shí)不算優(yōu)秀。

總結(jié)

兩款車與零跑C11相比，內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、智能優(yōu)勢(shì)明顯，非常值得購(gòu)買。不過(guò)我還是勸朋友們，宋加EV上市時(shí)間比較長(zhǎng)，零跑C11等后起之秀配置比較多也是情理之中，而且零跑系列本身也在不斷升級(jí)，喜歡的話可以更換。