500萬(wàn)的超豪華車(chē)和5萬(wàn)的車(chē)本質(zhì)上都是車(chē)，但價(jià)格相差百倍。多余的錢(qián)用來(lái)增強(qiáng)高級(jí)感。什么叫高級(jí)？超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)，水晶材質(zhì)的logo高級(jí)，稀有實(shí)木內(nèi)飾高級(jí)，昂貴的皮草座椅高級(jí).除此之外，還有一個(gè)元素是營(yíng)造高級(jí)感不可或缺的。——極其安靜。汽車(chē)啟動(dòng)后，動(dòng)力總成會(huì)有很多噪音，風(fēng)噪、路噪也很煩人，很影響乘客體驗(yàn)。

所以好車(chē)往往會(huì)選擇堆料，改進(jìn)結(jié)構(gòu)，增加隔音材料，讓車(chē)內(nèi)安靜。確實(shí)有很多車(chē)可以做到極其安靜，比如勞斯萊斯，賓利。坐在高速車(chē)?yán)锏娜丝梢杂兄蒙硖盏捏w驗(yàn)，所有外界的噪音仿佛都沒(méi)有了。當(dāng)然，為此付出的代價(jià)是車(chē)輛的體積和重量飆升，成本也漲上了天。

有什么方法可以在不疊料的情況下增強(qiáng)靜音效果？相信很多人在選車(chē)的時(shí)候都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“主動(dòng)降噪”這種東西。在車(chē)企口中，這個(gè)東西很神奇。用吸音棉隔絕噪音并不是死路一條，而是通過(guò)特殊手段直接消除，讓人根本聽(tīng)不到，效果極佳。那么，主動(dòng)降噪到底是不切實(shí)際的噱頭，還是真正有用的新技術(shù)？目前主動(dòng)降噪技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用并不廣泛，擁有這種配置的車(chē)型也很少，而這些車(chē)型都有共同點(diǎn)，往往都配有名牌音響。你可能不知道，因?yàn)橐繇?耳機(jī)廠商是玩這個(gè)技術(shù)最久的，也是玩的最多的6。

麻省理工學(xué)院教授、Bose音響集團(tuán)創(chuàng)始人Amar Bose經(jīng)常需要乘飛機(jī)出行。當(dāng)時(shí)飛行體驗(yàn)很差，噪音巨大。即使飛機(jī)上安裝了隔音耳機(jī)，也救不了吵鬧自閉的阿瑪爾博斯。

作為一個(gè)技術(shù)宅，他突然想到了聲音的本質(zhì)。其實(shí)聲音是一種具有一定特殊頻率的振動(dòng)，可以通過(guò)空氣等介質(zhì)傳播。如果產(chǎn)生頻率相同但相位完全相反的振動(dòng)，它會(huì)被噪聲抵消。Bose很快設(shè)計(jì)了一款主動(dòng)降噪的耳機(jī)。耳機(jī)通過(guò)外部麥克風(fēng)檢測(cè)噪音，分析噪音的頻率和相位，然后通過(guò)耳機(jī)中的揚(yáng)聲器發(fā)出相位相反的聲音。

Bose實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)效果非常好，可以抵消大部分環(huán)境噪音，包括飛機(jī)的大噪音。很快這項(xiàng)技術(shù)就被軍隊(duì)用來(lái)解放戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的耳朵，然后逐漸商業(yè)化，來(lái)到了老百姓手中。現(xiàn)在很多名牌耳機(jī)都有自己的主動(dòng)降噪，用過(guò)的都不錯(cuò)。因?yàn)槠?chē)本身需要配備音響，所以很多車(chē)企都和這些音響/耳機(jī)廠商關(guān)系很好，很快就瞄上了別人手里的主動(dòng)降噪技術(shù)，并迅速應(yīng)用到汽車(chē)上，利用音響發(fā)出取消的聲音，但結(jié)果呢.真是一言難盡。這個(gè)東西真的管用，畢竟原理就在那里，對(duì)吧？但是用在車(chē)上的效果遠(yuǎn)不如耳機(jī)。

原因很簡(jiǎn)單。耳機(jī)附在耳朵上，而立體聲沒(méi)有。耳機(jī)只供一個(gè)用戶使用，但車(chē)上不止一名乘客。我們之前說(shuō)過(guò)，主動(dòng)降噪首先要檢測(cè)噪聲，并計(jì)算其頻率和相位，然后才能發(fā)出抵消聲。耳機(jī)上的檢測(cè)麥克風(fēng)接收到的噪音和人耳接收到的噪音是一樣的，不管你搖頭還是轉(zhuǎn)臉，都是一樣的。同時(shí)，用來(lái)發(fā)出取消音的原聲就在你的耳邊，隨著你的耳朵移動(dòng)。

但是汽車(chē)不能。無(wú)論如何，不可能讓麥克風(fēng)和音響跟著乘客的耳朵走。音響只能在門(mén)板上，麥克風(fēng)也只是固定在某個(gè)位置，乘客的耳朵會(huì)動(dòng)。在進(jìn)行主動(dòng)降噪時(shí)，系統(tǒng)只能粗略估計(jì)乘客耳朵的位置，根據(jù)“你在座位上”這種模糊信息進(jìn)行計(jì)算。至于你的頭是不是歪的，你坐的是高是低，系統(tǒng)是不管的。這種先天的缺陷，注定不如耳機(jī)的主動(dòng)降噪精準(zhǔn)。而且車(chē)內(nèi)空間太大，無(wú)法降噪。噪音和取消聲在車(chē)內(nèi)來(lái)回反射很多次，甚至反射到人身上。當(dāng)乘客上下車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪聲環(huán)境會(huì)發(fā)生很大的變化。這就造成了降噪系統(tǒng)的計(jì)算量巨大，一般的處理器根本負(fù)擔(dān)不起，更高端的處理器又太貴。

因此，車(chē)企采取了非常巧妙的方法。他們將降噪系統(tǒng)設(shè)置為集中消除駕駛座附近的噪音，而在眾多噪音中，汽車(chē)的動(dòng)力總成噪音由于屬于低頻噪音，受車(chē)內(nèi)空間影響較小，所以被優(yōu)先考慮。這兩個(gè)改動(dòng)可以讓通用處理器承擔(dān)降噪的計(jì)算量，但是大大閹割了降噪的效果。

有的車(chē)企主動(dòng)降噪，是閹割版。它沒(méi)有監(jiān)測(cè)噪聲然后將其消除的算法。相反，它直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，并在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下內(nèi)置取消聲音。你踩任何速度，它就一步一步的廣播什么取消的聲音，這是傻逼操作，一點(diǎn)適應(yīng)性都沒(méi)有。動(dòng)力總成噪聲只是30km/h以下的主要噪聲源，再往上就是路面噪聲和風(fēng)噪，往往是高頻噪聲，被閹割的主動(dòng)降噪系統(tǒng)對(duì)其幾乎毫無(wú)防御。通過(guò)網(wǎng)上實(shí)測(cè)的一些數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，一些配備了主動(dòng)降噪的車(chē)型，在車(chē)速達(dá)到80km/h時(shí)，噪音依然在60分貝以上，與沒(méi)有配備主動(dòng)降噪的同級(jí)別車(chē)型相差不大。至少目前來(lái)看，主動(dòng)降噪只能是一種輔助的隔音手段，并不能代替隔音棉或者車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，沒(méi)有必要專門(mén)為了這個(gè)功能去買(mǎi)。當(dāng)然，很多時(shí)候，降噪只是選擇名牌音響的禮物。如果在意聲學(xué)效果，買(mǎi)也沒(méi)問(wèn)題。