很多人開手動擋容易有挫敗感。事實上，如果你想在駕駛手動擋時避免挫敗感，你必須掌握以下技巧：

1.低速檔行駛時要慢油門，慢油門。這主要是在一檔和二檔行駛時，因為很多人在一檔和二檔行駛時特別容易出現(xiàn)挫折。其實關(guān)注這兩項就夠了。

(1)在加速器開啟的情況下高速駕駛。不要太快松開油門，或者松開油門就踩離合。

我們都知道，檔位越低，發(fā)動機功率越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機功率越大。當你在一檔和二檔行駛，踩油門的時候，如果突然一下子松開油門，會有很強的發(fā)動機制動。

所以這個時候，要么松開油門踩下離合器，切斷發(fā)動機和變速箱之間的動力傳遞，這樣就不會有發(fā)動機制動?；蛘吣憧梢苑怕俣龋砰_油門。但目前很多手動發(fā)動機電腦在低速時松開油門會自動補油，所以這種現(xiàn)象并不是特別明顯。如果你的車之前沒有這種情況，突然有了，很有可能是離合開關(guān)壞了。

(2)在1檔和2檔滑行時，再次加速。不要猛踩油門。

有時候你會發(fā)現(xiàn)這樣的情況：一檔低速行駛時，想加速就踩油門。結(jié)果車身先是劇烈震動，然后你開始使勁鉚足勁加速。但有時候這種情況不會發(fā)生，其實這和傳動系統(tǒng)的狀態(tài)有關(guān)。

簡單來說，如果是發(fā)動機在驅(qū)動車輛，那么即使你踩油門加速，車身也不會震動。如果車輛處于滑行狀態(tài)，當你踩下油門加速時，車身很容易產(chǎn)生震動。

這個原理很簡單。發(fā)動機在驅(qū)動車輛的時候，傳動系統(tǒng)的檔位之間已經(jīng)有作用力，踩油門加大功率不會導致檔位沖擊。但是車輛在滑行的時候，傳動齒輪并沒有進入傳動狀態(tài)，齒輪處于松動狀態(tài)，畢竟齒輪之間是有間隙的。這時候你突然踩油門，在你開始吃力的一瞬間，排擋就會發(fā)生沖擊。這是車體振動的根本原因。

就像一輛車拖著另一輛車，拖繩已經(jīng)拉緊。前車加速時，后車也能平穩(wěn)加速，沒有任何沖擊。但是拖繩沒有拉緊，拖在地上。這時候前車突然加速，繩子會突然猛拉后車，產(chǎn)生特別強烈的震動。如果你能理解這個比喻，那么你就很容易理解這個道理。

所以，如果車輛在手動擋低速檔行駛時處于滑行狀態(tài)，那么踩油門加速時，傳動系統(tǒng)會先“收緊”，然后再用力踩油門，沖擊力就沒有了，加速會特別平順。

2、掌握一檔升到二檔的操作。我認為如果你能熟練地把一檔打到二檔，那么你就掌握了手動檔的精髓。手動擋從1擋換到2擋的時候最容易磕絆，因為兩擋減速比差太大，換句話說就是轉(zhuǎn)速相同，1擋對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，2擋對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低。

比如一輛車的速度是10km/h，1檔行駛對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是1200rpm，而2檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有650rpm。此時如果松開離合器過快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被強行拉低，導致動力下降，容易導致車身抖動。

因此，有兩種方法可以將第一檔平滑到第二檔：

(1)在1檔行駛時，先踩下發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后換到2檔。對于大部分家用車來說，踩一檔2000轉(zhuǎn)的速度再換二檔不容易受挫。

(2)如果在1檔轉(zhuǎn)速比較低的情況下升檔到2檔，要慢慢松開離合器，在半聯(lián)動狀態(tài)下停一會兒，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速平穩(wěn)銜接。

3、降檔加油很多人在開車降檔時也容易產(chǎn)生挫敗感。因為在同一轉(zhuǎn)速下，檔位越低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高。例如，如果您以5檔行駛，速度為80公里/小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分。這時候你想降檔超車，但是在這個速度下，四檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)。降檔的時候一定要松開油門踩離合換擋。這期間發(fā)動機轉(zhuǎn)速早已下降，遠低于2500轉(zhuǎn)，你要直接松開離合器，這樣驅(qū)動輪就會拖動發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，頓挫感就來了。

所以在進行降檔操作的時候要學會降檔和補油。原理很簡單。當你在五檔行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是2000，現(xiàn)在你想換到四檔，四檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是2500。當你換擋時，你可以通過踩油門將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到近2500轉(zhuǎn)來避免倒退。這就是降檔補油的原理。

一般來說，降檔和加油有兩種操作：

(1)降檔后，先踩油門，再松開離合器。

先踩油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再松開離合器，這樣就可以實現(xiàn)平穩(wěn)的連接。但要注意的是，這里先說的踩油門，并不是把“松油門”和“踩離合器”分成明顯的兩步，而是在松油門的同時踩離合器的情況下，提前一點半秒猛踩油門。比如換擋時左腳松，右腳同時踩油門。降檔加油時左腳開始松離合，右腳踩油門要比左腳快一點，多踩一點就好。

(2)踩油門的同時踩離合器。

有些人喜歡這樣，一邊降檔離合一邊踩油門，然后正常降檔。這個操作其實就是通過盡可能的踩油門讓發(fā)動機保持高速，這樣松開離合器的時候速度差比較小，不容易絆腳。

但是，以上方法對于初學者來說并不容易掌握。根本原因不是真的難，而是不現(xiàn)場觀看具體操作，很難把握動作的一致性和關(guān)鍵點。所以這里我推薦一個相對容易掌握的練習方法，就是降檔后先松開離合器到半聯(lián)動狀態(tài)，然后右腳踩油門，左腳慢慢松開離合器，這樣可以避免降檔的挫敗感。當你熟練了這個動作，并且做的很快，就會很自然的降檔加油操作。

其實以上三種情況是最容易造成手動駕駛挫折的。在其他情況下，無論你的技術(shù)如何，都很容易實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。所以我覺得只要你搞清楚了這三個規(guī)律，你開手動擋的時候就很容易開起來不會有挫折。