易車原創(chuàng)，作為新勢力的代表企業(yè)，蔚來、小鵬和理想都在今年推出了第二批核心產(chǎn)品，產(chǎn)品力較前兩年的“先鋒產(chǎn)品”有了質(zhì)的飛躍。有意思的是，他們都專注于國內(nèi)中大型SUV市場。不同的是，蔚來ES7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大五座SUV，而理想L8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是三排六座車型。當然理想已經(jīng)發(fā)布了L7，五座車型，但是我們還沒有看到它的真正含義，所以今天在理想玩的玩家是理想L8。

在這個新能源市場飛速發(fā)展的時代，讓我們來看看這些在某種意義上最能代表中國新能源市場發(fā)展的產(chǎn)品的亮點。

蔚來ES7

官方指導價：46.8萬-54.8萬元。

產(chǎn)品亮點：優(yōu)秀的設(shè)計，換電模式，售后服務(wù)。

首先說說售價最高的蔚來ES7。這款車目前的價格區(qū)間為46.8-54.8萬元。同時，蔚來一直有豐富的匹配策略，所以大部分車主的落地價格都在50萬元以上。但是，即使價格高，蔚來ES7在這個價位的銷量也不低。上個月2814輛的銷量僅次于寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） L，非?？捎^。

外觀設(shè)計方面，蔚來ES7基于NT 2.0平臺打造，因此在設(shè)計和外觀功能上與同樣來自NT 2.0平臺的蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似。

ES7的前臉依然采用了蔚來家族的“X-Bar”前臉，標志性的分體式大燈辨識度不錯。雖然越來越多的新車采用分體式大燈設(shè)計，但蔚來在我看來是最美的品牌之一。前臉設(shè)計的很和諧，除了燈組，其實很簡單。與上一代“866”相比，封閉的前臉沒有進氣格柵那么大，層次感主要是通過不同材質(zhì)和顏色的鈑金輪廓和前唇來增強。

車頂中央布置了喇叭形激光雷達，兩側(cè)凸起兩個高清攝像頭輔助駕駛。有些人會覺得這個設(shè)計很突兀，有些人會覺得很特別。當然，我們也期待下一代產(chǎn)品能優(yōu)化這一點。

車身側(cè)面的設(shè)計也簡潔明了。蔚來ES7的車身尺寸為4912/1987/1720mm，但是2960mm的軸距在今天的三款車中算是比較小的了，完全夠五座的布局。正因為如此，ES7不需要像ES8那樣的一些垂直D柱，整車側(cè)面會更有動感。

隱藏式門把手還在，ES7車輛尾部依然采用了類似ET7的貫穿式尾燈，內(nèi)部集成了200多個LED光源。不過現(xiàn)在雖然有很多貫穿式尾燈，但是蔚來的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，效果也高很多。

內(nèi)飾部分，ES7采用了備受好評的簡約家居風格，蔚來官方稱之為第二客廳，從材質(zhì)到設(shè)計都滲透著高級的理念。需要注意的是，ES7的內(nèi)飾并不是照搬ET7，而是按照SUV的屬性分層的中控臺。

材料方面，麂皮材質(zhì)、可再生藤木、精致的皮革、恰到好處的金屬飾條，都讓車輛內(nèi)部提供了極佳的感官體驗。車輛內(nèi)飾的顏色很內(nèi)斂，蔚來品牌也很擅長用這種低飽和度的色調(diào)營造檔次感。

中控采用了大家熟悉的12.8寸中控屏。當然，芯片采用高通驍龍8155核心芯片。優(yōu)化后的車床到位，整體流暢度沒得說。

沒有必要擔心空間。雖然2960mm的軸距是三款車中最小的，但是應(yīng)付兩排座椅還是綽綽有余的。身高185cm的體驗者，蔚來ES7前排一拳的頭部空間，后排兩拳以上的腿部空間和四指的頭部空間。頭部空間在這方面并不充足，因為蔚來的電池組厚度比普通電池厚5cm左右，更不用說和一些底盤電池的對比了。蔚來旗下車型普遍較高的坐姿是被人詬病的點之一，但對SUV的ES7影響不大。

不用說，蔚來在權(quán)力上從來沒有克制過。無論是第一代866，還是后續(xù)的ET5、ET7，蔚來都沒有給出過單一電機型號，這款ES7也不例外。無論多大的電池容量，ES7只提供一種動力：前后雙電機版本。前置電機為永磁同步電機，后置電機為交流異步電機。兩臺電機可以提供480kW/653Ps的夸張輸出功率，扭矩達到驚人的850Nm，在強勁的動力加持下，這款車0-100km/h官方加速時間為3.9s，中大型SUV里還有誰？哦，還有小鵬G9。

續(xù)航方面，因為換電系統(tǒng)的存在，蔚來的電池組都是換電結(jié)構(gòu)的電池組。目前已經(jīng)發(fā)布了75kWh和100kWh版本，后續(xù)還有150kWh車型，其CLTC續(xù)航里程分別為485km/620km/930km。如果沒有好的充電條件，我覺得100kWh的型號會更合適。當然，選擇75kWh的車型，必要時租用100kWh的電池，也是很多車主的做法。

編輯點評：蔚來ES7的亮點在哪里？當然，首當其沖的就是這套中規(guī)中矩的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，高檔感恰到好處。相比我們自己的車，更厚的電池厚度對造型的影響更小，整車線條非常和諧。其次，超能力在這個級別很少見。畢竟最快的SUV不僅價格更貴，而且基本以運動取向為主。最后，還有特殊的商業(yè)模式：電租模式、換電系統(tǒng)和更好的售后服務(wù)，可以更靈活地滿足高端群體的需求，當然也帶來了更貴的售價和后期費用。

小鵬G9

官方指導價：30.99萬-46.99萬元。

亮點：800V SiC電驅(qū)動、4C/3C快充電池、5D音樂廳等。

小鵬G9是目前小鵬品牌定位和價格最高的車型。事實上，它也是目前小鵬最重的車型，但遺憾的是市場不熱。產(chǎn)品之外的話就不多說了，先看看設(shè)計吧。

外觀方面，小鵬G9其實采用的是簡約風格，同樣是帶有X型元素的前臉，整車前臉沒有多余的設(shè)計元素。我們在小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）看到過帶穿透式燈帶的分體式燈組，但激光雷達設(shè)置在大燈下方，與燈組更加協(xié)調(diào)。其實小鵬G9的設(shè)計也沒什么嚴重的，P7在設(shè)計上的口碑也得到了市場的驗證，很不錯，作為SUV放在G9上沒問題。

車身尺寸方面，小鵬G9是三款車中最矮的，4891/1937/1680mm的三圍在體積感上會不如其他兩款車，但是軸距參數(shù)達到了2998mm，是標準的中大型SUV。整車側(cè)面線條比較圓潤，會有助于風阻的優(yōu)化。輪圈方面，低配車型使用19寸輪圈，高配車型使用21寸輪圈。19寸輪圈不算小，21寸輪圈視覺效果更好。

車輛尾部也采用了貫穿式尾燈，但相比蔚來ES7，尾燈組會更寬，尾部的造型也會更加圓潤。尾部的后保險杠采用撞色處理，明亮的漆面可以提升豪華感?？偟膩碚f還是很常規(guī)的中大型SUV設(shè)計。

內(nèi)飾部分，兩塊超大屏幕占據(jù)視覺中心。其實和其他兩款車相比，我覺得這款內(nèi)飾并沒有太多亮點。中控屏和副駕駛屏的尺寸都是14.96英寸，中間的黑邊略偏出畫面。

系統(tǒng)和流暢度沒有問題。畢竟之前我對小鵬P7上的系統(tǒng)有很高的好感。菜單清晰，邏輯性強，常用功能可以很快找到。再加上出色的語音系統(tǒng)，當代消費者非常容易上手。

小鵬G9在室內(nèi)裝修的用料上很常規(guī)，但不代表用料不厚道。車內(nèi)主要可見和經(jīng)常觸摸的地方都被軟皮包裹，座椅的面料也頗受好評。稍微常規(guī)的地方可能就是配色了。黑色或黑褐色內(nèi)飾的配色有點太穩(wěn)重，如果有淺色的點綴會更高級

空間方面，小鵬G9雖然長度最短，但軸距比蔚來ES7多了38mm。根據(jù)一位身高180cm的體驗者的實際乘坐，小鵬G9的實際乘坐空間其實并沒有賬面參數(shù)那么大，雖然也達到了中大型SUV的水平，但是前排一拳頭部空間，后排一拳頭部空間，兩拳腿部空間的水平并不出色。

至于動力部分，小鵬G9有單電機版和雙電機版。單電機版搭載后置永磁同步電機，最大功率230kW，峰值扭矩430nm，賬面參數(shù)也超過一般2.0T發(fā)動機。單電機版官方加速時間為6.4秒。雙電機版可提供405 kW/717Nm的動力輸出，破百僅需3.9秒。

續(xù)航方面，G9提供了78.2kWh和98kWh的電池組。通過不同的電機組合，它可以提供至少560公里的CLTC電池壽命和702公里的CLTC電池壽命。綜合功耗會低于蔚來ES7。值得一提的是，小鵬G9這次的核心賣點是800V SiC電驅(qū)動、4C/3C快充電池和集中式電力電子架構(gòu)，因此在充電速度和功耗上有著不錯的優(yōu)勢。這些也是先進的技術(shù)架構(gòu)，但消費者的感知水平不高。畢竟800V充電樁在國內(nèi)還是太少見了。

編輯點評：小鵬G9發(fā)布后，市場知名度并不高。如前所述，一方面核心賣點感知不強，另一方面過于復(fù)雜的產(chǎn)品配置設(shè)置也讓不少消費者望而卻步。不過從產(chǎn)品的綜合實力來說，小鵬G9并不弱，空間、動力、續(xù)航，包括設(shè)計都沒有短板。然而，新動力吸引消費者的重要因素是其特殊性，購買新動力車型的消費者需要的不僅僅是一輛傳統(tǒng)的有軌電車。

理想L8

官方指導價：35.98萬-39.98萬元。

產(chǎn)品亮點：三排六座，無續(xù)航焦慮，娛樂舒適功能強大。

理想L8作為理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，肯定也是備受期待的。新車已經(jīng)上市，預(yù)計11月交付。之所以沒有選擇五座版的L7，是因為我們還沒有對L7進行實拍，而L8已經(jīng)進行了靜態(tài)拍攝，而且交付時間已經(jīng)臨近。

外觀設(shè)計方面，理想L8整體延續(xù)了理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計風格，極簡科幻的外觀，封閉的前臉，具有純電動車的設(shè)計風格，但L8和L9采用了增程式動力系統(tǒng)，所以前保險杠并不是全封閉式的。

理想L8乍一看和小鵬G9有相似的設(shè)計元素，包括貫穿式日間行車燈和分體式大燈，但L9的激光雷達放在車頂。分體式大燈和前包圍組合在一起，形成了前臉的U型元素——。是的，是之前設(shè)計的延續(xù)理想ONE。

理想L8的車身尺寸是當今三款車中最大的，5080/1995/1800mm的三圍也賦予了這款車出眾的體量感。側(cè)面設(shè)計上，理想L8有大量的直線，D柱也有一定程度的傾斜，整體設(shè)計還是為了突出力量感和大尺寸，和很多美系SUV有些相似。輪圈方面，理想L8標配20寸輪圈，對于這款五米長的車來說并不寒酸，當然也沒有那么霸氣。

尾部設(shè)計理想L8沿用了L9的設(shè)計。簡單的貫穿式尾燈和多變的尾線就不多說了。設(shè)計成熟，搭配優(yōu)秀的車漆更吸引人。

內(nèi)飾部分是理想L8和L9有爭議。傳統(tǒng)的儀表盤被取消，方向盤上方設(shè)置了一個觸摸感應(yīng)有機發(fā)光二極管屏幕。但其實我在理想L9上的體驗表明，這塊屏幕的使用效果其實很好。顯示的重要信息清晰明了，排除了很多酷炫或者雜七雜八的儀表信息。經(jīng)常需要調(diào)整的功能，比如駕駛模式，也可以在這個小屏幕上輕松調(diào)整。我覺得體驗不錯。

在某種程度上，我認為這種不激進的內(nèi)部創(chuàng)新是值得鼓勵的。另一個爭議是，這款車的設(shè)計似乎只專注于屏幕，和小鵬G9的設(shè)計差不多，但是理想L8我覺得車的內(nèi)飾比小鵬G9好。一點是線條有美式SUV的氛圍，內(nèi)飾有淺色可供選擇，會讓氛圍更加優(yōu)雅溫馨，另一點是座椅的柔軟度極好。

空間部分，因為三排六座的設(shè)計，理想L8的空間如果用第三排，后排的舒適性不如前兩車，優(yōu)點是可以坐六個人。在四座的狀態(tài)下，第二排的空間不用擔心，第二排的獨立座椅會比非獨立座椅有更好的舒適性。

動力部分理想L8走增程路線，增程器為1.5T四缸發(fā)動機，最大功率113kW，最大凈功率110kW；驅(qū)動電機方面，理想L8采用前后雙電機組合，總功率330kW，總扭矩620Nm.

增程器只作為發(fā)電機給電池供電。這款車的官方加速為百公里5.5秒，相當于一輛3.0T的林肯飛行者。畢竟電機雖然動力強勁，但是2.4噸的重量對動力表現(xiàn)也有影響。

作為一款增程式車輛，理想L8也可以由純電力驅(qū)動。配備42.8kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程210km，WLTC續(xù)航里程175km。如果充電條件好的話，也可以作為純電動汽車用于日常交通。

當然，很多消費者在購買混動車型時，充電條件可能并不好，所以作為純油汽車使用的油耗也需要注意。而增程式混動車型在不同模式和不同電池SOC下波動較大，所以我們這里只披露工信部公布的動力損失狀態(tài)油耗，為7.7L/100km。

編輯點評理想L8目前公布的價格是35.98萬元，比理想ONE有些高，但是在產(chǎn)品力上確實有很多創(chuàng)新。目前關(guān)注這款車的消費者非常多。與前兩款車不同，增程式車型和純電動車型的應(yīng)用場景會更廣泛，缺點是油耗。而超大的空間、更多的娛樂功能以及對用戶使用場景的深度挖掘，成為了理想L8的護城河。值得買嗎？如果你考慮過買一輛帶燃油的中大型SUV，那么理想L8是一個非常好的替代品。

總結(jié)：八年前，蔚來、小鵬、理想三個品牌相繼成立，也是“新動力”這個名字的開始；八年過去了，三個品牌都跌跌撞撞的走到了現(xiàn)在，逐漸在30萬的價位站穩(wěn)了腳跟。八年后，三大品牌幾乎在短時間內(nèi)進入“2.0時代”，他們都給出了產(chǎn)品被稱為“新勢力”的理由，無論是蔚來的換電系統(tǒng)、超高統(tǒng)一美學，還是小鵬的800V快充，還是理想對用戶思維的深度培養(yǎng)，某種意義上成為其他新能源廠商模仿和學習的對象。

我的本意不是把三輛車分開。其實我覺得這三款特色如此鮮明的車都是非常不錯的選擇，但是誰的護城河更深，誰能一直引領(lǐng)風騷，可能才是這三家企業(yè)未來生存的關(guān)鍵。市場能不能買賬，還要看后續(xù)的銷量。