國(guó)產(chǎn)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將對(duì)9月份生產(chǎn)的新車(chē)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，不是漲價(jià)，而是降價(jià)。

在漲價(jià)已經(jīng)普遍成為國(guó)內(nèi)車(chē)市主流的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)寶馬X5卻選擇了降價(jià)，這可能與銷(xiāo)量無(wú)關(guān)。最近幾個(gè)月銷(xiāo)量還不錯(cuò)，每個(gè)月都能破3000臺(tái)。官方此次調(diào)價(jià)的原因是智能觸摸鍵將被取消，部分涉及機(jī)型價(jià)格下調(diào)3000元。

取消了一個(gè)配置，對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)是“可有可無(wú)”的，或者使用頻率不高的，被砍掉后減了3000元。

寶馬開(kāi)始削減配置降價(jià)運(yùn)營(yíng)后，燃油車(chē)降價(jià)會(huì)成為一種常態(tài)化嗎？

寶馬因?yàn)槿∠艘粋€(gè)雞肋配置就逆市降價(jià)？

先說(shuō)國(guó)產(chǎn)寶馬X5。目前寶馬中國(guó)官網(wǎng)對(duì)價(jià)格和配置進(jìn)行了調(diào)整。其中xDrive30Li尊享M運(yùn)動(dòng)套裝取消智能觸摸鍵，降價(jià)3000元后售價(jià)63.2萬(wàn)元；XDrive40Li M運(yùn)動(dòng)套裝取消智能觸摸鍵，降價(jià)3000元后價(jià)格為70.2萬(wàn)元。xDrive40Li尊享M運(yùn)動(dòng)套裝取消智能觸摸鍵，降價(jià)3000元后價(jià)格為77.2萬(wàn)元。

但入門(mén)級(jí)型號(hào)xDrive30Li M運(yùn)動(dòng)套裝的價(jià)格保持不變，為60.5萬(wàn)元。畢竟智能觸摸鍵并沒(méi)有出現(xiàn)在之前的配置列表中，所以價(jià)格并不受配置調(diào)整的影響。

除入門(mén)級(jí)型號(hào)xDrive30Li M運(yùn)動(dòng)套裝外，其余三款均配有智能觸摸鍵。本次配置調(diào)整后，其他三款車(chē)型價(jià)格均降低3000元。之前的入門(mén)級(jí)型號(hào)xDrive30Li M運(yùn)動(dòng)套裝，如果要選這個(gè)配置，需要多花3500元才能選到。

目前寶馬中國(guó)官網(wǎng)和9月份打印在紙上的配置表中似乎沒(méi)有smart touch鍵。

只不過(guò)降價(jià)了3000元，為什么能引起關(guān)注？

雖然只有3000元，但對(duì)于60萬(wàn)元左右的入門(mén)門(mén)檻來(lái)說(shuō)，這只是9牛一美分。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)型漲價(jià)是主流，但國(guó)產(chǎn)寶馬X5選擇了降價(jià)路線。還有一點(diǎn)就是取消一個(gè)無(wú)用的配置，抹平過(guò)度配置帶來(lái)的高成本。當(dāng)然，這也有可能是芯片和零部件供應(yīng)造成的。相比那些不降價(jià)的品牌，寶馬X5取消配置，相應(yīng)調(diào)整價(jià)格的方式更容易被消費(fèi)者接受。

寶馬X5降價(jià)的消息一出，無(wú)論是車(chē)主還是潛在消費(fèi)者，在網(wǎng)絡(luò)上幾乎達(dá)成了一致的認(rèn)可。他們認(rèn)為現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)App可以和車(chē)機(jī)連接，使用體驗(yàn)方便快捷。完全沒(méi)有必要保留智能鑰匙的配置，取消也不會(huì)影響用車(chē)體驗(yàn)。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們的關(guān)注點(diǎn)就落在了超配之后，減配降價(jià)會(huì)不會(huì)成為燃油車(chē)的常態(tài)?？车裟切╇u肋，多余的，不能用的配置？

配置過(guò)度，還有什么可以砍的？

回過(guò)頭來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，必然會(huì)產(chǎn)生一些時(shí)尚但不太實(shí)用的配置，這些配置可能會(huì)成為一段時(shí)間的主流，但最終可能會(huì)在市場(chǎng)驗(yàn)證后被砍掉。比如全景頂篷、無(wú)線充電、隱藏式門(mén)把手、人臉檢測(cè)等配置，很有可能在汽車(chē)行業(yè)后續(xù)發(fā)展中逐漸走出車(chē)輛的配置清單。

先說(shuō)全景天篷。這種配置是新能源汽車(chē)帶來(lái)的。最早用在特斯拉的車(chē)型上，后來(lái)逐漸成為了各種新能源車(chē)的“標(biāo)配”，仿佛少了這個(gè)配置就會(huì)讓這款車(chē)不那么“豪華”。

全景天蓬，可能是第一個(gè)被“還原”的？

必須承認(rèn)，這種由一體式玻璃制成的車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果確實(shí)能帶來(lái)一種高級(jí)感和科技感，這是區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的大部分織物車(chē)頂和毛皮車(chē)頂?shù)?。但是全景天蓬僅限于好看，用起來(lái)并不能完全實(shí)用，尤其是在高溫天氣，全景天蓬的缺點(diǎn)很明顯。此外，在一定程度上，還會(huì)降低扭轉(zhuǎn)剛度

后來(lái)，隱藏式門(mén)把手也起源于新能源汽車(chē)。為了更好的抗風(fēng)效果，更好的呈現(xiàn)科技感和儀式感，大量的“中高端”車(chē)型開(kāi)始使用這種配置，燃油車(chē)的一些產(chǎn)品也開(kāi)始效仿。

隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)有什么不合理的地方？

一是隱藏式門(mén)把手結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期故障率和維護(hù)成本可能比傳統(tǒng)車(chē)型使用的固定門(mén)把手高；其次，在某些場(chǎng)景下，比如天氣寒冷，隱藏的門(mén)把手可能會(huì)被凍住，無(wú)法彈出。

現(xiàn)在我們能看到的隱藏式門(mén)把手都是為了滿足兩個(gè)條件而設(shè)計(jì)的，高級(jí)感和儀式感。用戶走進(jìn)車(chē)身，親眼看著門(mén)把手彈出。這種氛圍是從車(chē)外開(kāi)始營(yíng)造的。不過(guò)很多時(shí)候還是真的，也不是很安全。比如遇到車(chē)禍，某品牌的隱藏式門(mén)把手無(wú)法自動(dòng)彈出，耽誤了施救的最佳時(shí)機(jī)。

比較實(shí)用的隱藏式門(mén)把手應(yīng)該是超跑車(chē)型用的那種，其視覺(jué)效果應(yīng)該是通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)“隱藏”起來(lái)，而不是縮進(jìn)車(chē)門(mén)內(nèi)。

然后就是無(wú)線充電的功能。現(xiàn)在智能手機(jī)無(wú)線充電功能的普及率越來(lái)越高，這也使得汽車(chē)和新能源汽車(chē)都加入了“手機(jī)無(wú)線充電”的功能。

無(wú)線充電的功能到底實(shí)用不實(shí)用？

這個(gè)配置的初衷是好的，為了解決車(chē)內(nèi)不必要的線束纏繞的麻煩，避免使用時(shí)插拔充電線的麻煩，但是這個(gè)配置也有幾個(gè)問(wèn)題。首先，部分Iphone機(jī)型的無(wú)線充電功率已經(jīng)達(dá)到了15左右，部分Android機(jī)型也普遍達(dá)到了30-67W，但是車(chē)內(nèi)的無(wú)線充電功率只有10W或者7.5W。

換句話說(shuō)，車(chē)內(nèi)無(wú)線充電可以充電嗎？可以充電，但是需要一點(diǎn)努力。在那里充電可能需要4-5個(gè)小時(shí)。充電效率低只是一方面，另一方面是位置設(shè)置不合理，比如中控區(qū)域正下方的凹槽里，中央扶手箱里。這些位置不能讓你在充電的時(shí)候查看手機(jī)或者使用某些功能，比如導(dǎo)航。而且現(xiàn)在的無(wú)線充電適配器已經(jīng)開(kāi)始注重安全和低熱充電(有的會(huì)配風(fēng)扇散熱)，但是在車(chē)上用過(guò)無(wú)線充電的人都體驗(yàn)過(guò)，手機(jī)沒(méi)怎么充電就已經(jīng)很熱了。

以上只是汽車(chē)產(chǎn)品的幾個(gè)配置，還有更多逐漸成為汽車(chē)行業(yè)主流的配置，但很難說(shuō)這些配置能實(shí)用好用。有的是為了追求視覺(jué)和感官體驗(yàn)，有的是由于技術(shù)限制無(wú)法提供，導(dǎo)致一些配置看起來(lái)科技感十足，但卻非常雞肋或者使用頻率很低。

汽車(chē)品牌在逐漸追求主流功能和豐富配置的同時(shí)，成本也越來(lái)越高，留給消費(fèi)者的只是一些華而不實(shí)的配置功能，就像開(kāi)頭提到的寶馬智能觸摸鍵。