自今年年初比亞迪發(fā)布DM-i超級混動以來，官方宣布滿油滿電狀態(tài)可達(dá)到1200公里以上續(xù)航能力的消息讓我們大吃一驚，不僅驚訝于比亞迪悄然升級技術(shù)，更驚訝于比亞迪以電為主的駕駛模式將能耗帶到了一個新的高度。我也對這項(xiàng)技術(shù)將對汽車工業(yè)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響感到驚訝。

近年來，新能源汽車百花齊放，各種驅(qū)動形式都有自己獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)。在便利性和能耗方面，比亞迪的DM-i有純電動、混聯(lián)、直驅(qū)等多種模式，以應(yīng)對各個速度區(qū)間，達(dá)到最佳行駛狀態(tài)。目前插電混動模式的解決方案是最好的選擇，充電與否取決于車主的用車環(huán)境。

最近宋加DM-i在都江堰組織了一次長途試駕，一整天行程170公里，深入了解這款車的性能。他從成都出發(fā)到都江堰，穿越蒲洪公路，途經(jīng)高速公路、城市道路、山路等各種路況。這次試駕用的是純電動51km高配版，并沒有刻意給車輛充電。功率保持在25%左右，一輛車四個人開，一直用正常模式。

無限接近我們?nèi)粘Ｓ密嚨臓顟B(tài)，各種路況都是在法律法規(guī)保證安全的前提下，受道路限速上限的限制，不刻意經(jīng)濟(jì)駕駛。幾個人輪番試駕一整天后，儀表顯示油耗規(guī)模沒有明顯變化，累計(jì)平均百公里油耗達(dá)到了5.2L，感覺這個油耗值拖累了全國的車友，但對于這樣一款自重1.6噸的寬體SUV來說已經(jīng)很優(yōu)秀了。

除了油耗，宋加DM-i的內(nèi)飾、外觀、駕駛質(zhì)感也給了我們太多驚喜。獨(dú)特的“龍”臉型更添時尚潮流。寬體低矮的造型設(shè)計(jì)，2765mm的軸距，使其成為市場上最時尚的SUV。獨(dú)特的前機(jī)蓋設(shè)計(jì)，可以看出比亞迪的匠心設(shè)計(jì)，也可以看出制造工藝的精細(xì)。

宋加DM-i采用日蝕藍(lán)天灰專屬配色，更具科技感。獨(dú)特的運(yùn)動座椅為內(nèi)飾增添了更多時尚風(fēng)格。清新淡雅的配色充滿豪車氣息，同級少有的內(nèi)飾質(zhì)感十分出眾。寬敞的車內(nèi)空間，舒適的座椅，同級對手很少，比合資車更明顯。我想這也是這款車如此受歡迎的重要原因之一。

配置方面，宋加DM-i表現(xiàn)出了更強(qiáng)的實(shí)力，確實(shí)做到了高配的目標(biāo)。全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊、手機(jī)NFC車鑰匙、9揚(yáng)聲器Dirac HD Sound音頻保真技術(shù)、OTA遠(yuǎn)程升級、百萬像素360全景影像、前后排6安全氣囊、VTOL 220V動力輸出等功能。本次試駕的高配車型還配備了座椅通風(fēng)加熱功能。

另外宋加DM-i的動力讓我們看到了超級混動的實(shí)力。在整個旅程中，我們經(jīng)歷了城市道路、高速道路和山路。在所有速度范圍內(nèi)，這輛車都能保持狀態(tài)。剛開始的純電動駕駛帶來的是柔和的車身感，強(qiáng)勁的加速能力與燃油車有著天壤之別，真正的優(yōu)雅從容。

得益于采用的E-CVT技術(shù)，這種將電機(jī)集成在變速器中的方式，讓汽車在各種速度范圍和工作模式下無縫切換，駕駛和乘坐的車身感覺非常流暢自然。在進(jìn)入普洪公路十幾公里的爬坡路段時，這臺發(fā)動機(jī)和電機(jī)持續(xù)輸出的動力，即使在四人狀態(tài)下，從駕駛感上來說依然非常強(qiáng)勁，可以從容應(yīng)對各種速度區(qū)間，即使是大角度上坡，也毫不費(fèi)力。

宋加DM-i在底盤調(diào)校上很有味道。它在行駛中保留了一定的路感，方向盤和底盤體驗(yàn)到沉穩(wěn)扎實(shí)的質(zhì)感。在處理起伏較大的路面時能很好的抑制多余動作，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。對道路的總體反饋

小編說：“用了就不能回去”是試駕后達(dá)成的共識。自從比亞迪推出超級混動以來，各種特征表明它注定會成為一代爆款。目前由于刀片電池的產(chǎn)能問題，累計(jì)10萬輛新車訂單的交付將推遲到3個月，這讓一些準(zhǔn)車主非常著急。