凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展非常迅速。3月份在海外發(fā)布的CT5，半年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)。近日，我們從上汽通用凱迪拉克獲悉，全新豪華中型車——CT5將于10月底正式上市銷售。新車上市后，將與熱門的奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

應(yīng)該沒(méi)幾個(gè)人不喜歡它的設(shè)計(jì)。

凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用于接替CTS車型，也是基于新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)的全球車型。

新車的外觀設(shè)計(jì)比ATS-L更加運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，不僅巨大的V型進(jìn)氣格柵非常有沖擊力，有力的肌肉線條和犀利的前后大燈也使其極具運(yùn)動(dòng)感。

尤其是運(yùn)動(dòng)版的前保險(xiǎn)杠更加霸氣，內(nèi)飾也是蜂窩狀設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息十足，使得CT5的外觀不輸剛剛上市的全新寶馬3系，在運(yùn)動(dòng)性方面也優(yōu)于99%的同級(jí)別競(jìng)品。

內(nèi)飾的變化方面，CT5也進(jìn)行了徹底的更新。懸浮式中控面板和全新的儀表盤設(shè)計(jì)，可以看出這絕不是過(guò)去的家族式設(shè)計(jì)，和XT6、CT6有著明顯的區(qū)別。其中，大面積的真皮材質(zhì)包裹和眾多銀色裝飾都彰顯了凱迪拉克車型的美式豪華。

車身尺寸方面，CT5和寶馬3系也是針?shù)h相對(duì)。CT5的長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453(1445)mm，軸距為2947mm。車身長(zhǎng)寬高方面，略長(zhǎng)于寶馬3系的4829/1827/1463mm，軸距2961mm，差距和空間方面略差。

后驅(qū)是亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，依然是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用變缸技術(shù)，最大功率177kW，比XT4略小，最大扭矩350Nm。和CT6一樣配備10AT變速箱。

相比動(dòng)力，CT5的亮點(diǎn)是全新的后驅(qū)平臺(tái)，底盤是前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架。此外，未來(lái)的高配車型將配備MRC電磁懸架和機(jī)械式后差速器。所以，如果要比拼這種極致的運(yùn)動(dòng)性，凱迪拉克會(huì)在調(diào)校上做特別的進(jìn)化。以后CT5應(yīng)該不在寶馬3系之下。

寫在最后

豪華品牌的中級(jí)車市場(chǎng)一直是兵家必爭(zhēng)之地，一直主要被奔馳C級(jí)、奧迪A4L、寶馬3系瓜分。

但對(duì)于雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹等二線豪華品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從價(jià)格優(yōu)惠，還是從凱迪拉克這樣的性能優(yōu)勢(shì)來(lái)看，他們都從未放棄與BBA的斗爭(zhēng)。簡(jiǎn)而言之，他們都想全力以赴爭(zhēng)奪這塊核心蛋糕。

凱迪拉克這幾年之所以能穩(wěn)坐二線豪華品牌的頭把交椅，是因?yàn)樗钪粋€(gè)品牌的向上發(fā)展還是要靠產(chǎn)品。于是我們看到了全新的運(yùn)動(dòng)中級(jí)車——CT5，更懂運(yùn)動(dòng)，更有價(jià)值。相信上市后一定會(huì)圈很多粉，消費(fèi)者在BBA以外也有了更好的選擇。