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道奇公羊皮卡多少錢 道奇新款公羊皮卡照片

2023-03-13 11:14:02 作者:蔡金盛
本期主要亮點有:房車季節(jié)性升溫、智恒公羊重型皮卡、福特F150迎來強勁對手、江淮“寶塔臉”后起之秀銳面包車、堪比輕型乘用車的中輕卡房車、AMT自動擋卡車作為優(yōu)先項目、4噸新品領(lǐng)先優(yōu)勢擴大、賽飛兒杰仕與賽佳翔靈M相得益彰、江蘇鐘毅首款中卡露營車、CRRC時代電動客車版露營車。

季節(jié)變暖的旅居者,智恒公羊重型皮卡,江淮“寶塔臉”后起之秀銳界查成交價|參配|優(yōu)惠政策

工信部10月刊照例是上半年兩批“便民企業(yè)服務(wù)”系列。公布的第363-4批新商旅產(chǎn)品共計57項(53 4項),較上月增長一倍多。雖然沒有6月或8月的歷史峰值高,但明顯高于最近6個月48.2項的平均值,甚至高于今年前5個月40項平均值的低水平,充分反映了第四季度商旅行業(yè)的整體狀況。具體來看,馬幫共有38種,占總數(shù)的2/3,凸顯了主導(dǎo)地位。如果考慮8類商隊,商隊總品類已經(jīng)穩(wěn)步超過80%,依靠季節(jié)性力量回歸目前主力。這個月的商務(wù)車和露營車都有一定程度的變質(zhì)。前者在市場旺季不可理解,后者不太熱也不太熱。如果考慮到一半以上都是“小露營”的實際情況,還是可以算是低谷期的。

蕪湖智恒汽車申報WZH5070XLJST房車,由創(chuàng)新型汽車公司RAM5500 L改制而成,即美國克萊斯勒公司的道奇RAM重型皮卡,在全行業(yè)尚屬首次,這也預(yù)示著福特F150即將迎來重量級競爭對手。該車采用單排皮卡底盤結(jié)構(gòu),車頂可升降。但由于國內(nèi)對多用途貨車的定義是GVW3.5噸的N1車輛,車輛的GVW=7.1噸屬于“嚴重超限”,因此不能簡單歸為皮卡。這個和東風(fēng)猛士查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、北汽猛士一樣,只是GVW超限了,所以要以“卡車”的名義申報公告的產(chǎn)品也差不多,最多是中輕卡。該車全長5975mm,軸距5975mm,前部獨立,后部由12片鋼板彈簧懸掛。搭載克萊斯勒J型6.4L、405馬力/298千瓦汽油發(fā)動機,最高時速137公里/小時,車內(nèi)采用寬2415毫米的方形車廂,額定載客2/4。停車時,可以通過抬起車頂來增加內(nèi)部高度。方艙的右前方開門,門后布置廚具和車載冰箱,最后布置側(cè)向獨立衛(wèi)生設(shè)施。左側(cè)有一個對面的卡座,可以折疊成被褥,可選配安裝升降床。與常規(guī)雙排皮卡相比,擁有更加豐富的內(nèi)部空間。湖北帕菲特申報PFT5046TSY露營車,由東風(fēng)御風(fēng)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)V9歐系輕型乘用車EQ6503WACDA改造而成?;拒嚥捎枚梯S結(jié)構(gòu),長5米,軸距3100mm,雖名為“小露營”,其實是“小寄居”的變種。該車GVW=3510kg,前獨立,后2個1/2鋼板彈簧懸掛,額定載客5人,廚房用具布置在左側(cè)中間,床被褥布置在第三排,因此空間極為緊湊。盡管缺乏衛(wèi)生設(shè)施,但這也是“小露營”的生存特征?!獜娬{(diào)的是基本功能的“存在”而不是“好”。東風(fēng)御風(fēng)輕客最新的V9外觀似乎更受歡迎,剛一推出,配套企業(yè)就接踵而至。

江淮汽車在推出新一代星銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)“寶塔臉”歐系小巴后,僅改進了基本款和救護車等少數(shù)變種。本月,它推出了HFC5040XLJSZ房車,由其安徽江淮汽車公司申報。用HFC6601K4HS改造成整車,后雙輪胎驅(qū)動,總長5990mm,軸距3570mm,GVW 4.3噸。該車有“后橫床”和“后縱床”兩種布局方案,利用更多面板打造各種功能分區(qū)也是不錯的選擇。廣西合美新能源申報的是GHM5040TSY露營車,由江蘇九龍日系輕客HKL6540G4改造成整車。也是業(yè)內(nèi)罕見的海獅查成交價|參配|優(yōu)惠政策)“小露營”。該車全長5380mm,軸距3110mm,GVW=3550kg,前獨立,后3/4/5鋼板彈簧,額定載客量2-5人,匹配綿陽陳欣2.7L和163馬力/120kW汽油發(fā)動機,最高時速145 km/h,車中段配備睡眠設(shè)備,后段半隔板左右兩側(cè)配備洗手池、冰箱和廚具,頂部因為這款車的總質(zhì)量超過了M1類別3.5噸的上限,實際上已經(jīng)進入重型汽油機的范疇,所以仍然采用國四排放標準。業(yè)內(nèi)常見的類似“擦邊球”車型有福特F150皮卡、V363歐版輕型乘用車、四川豐田考斯特、宇通T7中巴、吉利四川中/輕卡汽油增程器等。中輕卡可以和輕客競爭,AMT自動成為優(yōu)先項。

基礎(chǔ)車方面,10月份輕客和貨車分兩部分,占比80%,與前期有較大差異;“其他品類”僅占20%,皮卡/MPV/客車品類極其薄弱。只有拖車類維持門面(其實也是居住類的強勢)。

輕客22種,僅占總數(shù)的40%。其中,廂式車以16款再次領(lǐng)先于駕駛室底盤。自去年9月形勢逆轉(zhuǎn)以來,鮮有波瀾。從產(chǎn)品改裝難度來看,白車身也容易是方艙(可能需要很多模具),更符合需要自由展示的房車。卡車也有22種,逐漸成長為可以和輕客競爭的商用車。其中19種是絕對主力,只有3種是露營。目前,商旅產(chǎn)品的格局正在發(fā)生顯著變化。具體來看,輕卡和重卡各有6款,中型卡車有10款成為“受年輕人歡迎的車型”。本文也重點介紹一下。這個月的MPV和乘用車一樣,前者非商務(wù),后者非居住。

近年來,五征旗下的飛碟汽車通過“不走尋常路”的時尚外觀贏得了不少關(guān)注,但除了基本的卡車業(yè)務(wù),專用底盤車的配套也是不容忽視的領(lǐng)域。最近UFO正在加強相關(guān)產(chǎn)品資源的準備,開始在房車業(yè)務(wù)上發(fā)力。

廣西合美新能源申報的是GHM5062XLJA2房車,采用飛碟W7系列卡車FD1070W68K6的二級底盤進行改裝。這是飛碟第一次進入卡車房車的配套行列,是第363批改裝擴容的現(xiàn)有產(chǎn)品,增加了駕駛室通孔。車輛總長5995mm,軸距3360mm,GVW=6.35噸。實際已進入中型卡車/大型輕卡范疇,懸掛可選擇三組鋼板彈簧,匹配云中動力2.5L、150 HP /110kW的柴油發(fā)動機,最高時速120 km/h,車廂寬2300mm,額定載客量3-6人。它在右后側(cè)開門,對面的甲板和可折疊的睡眠家具布置在前面,獨立的衛(wèi)生設(shè)施布置在門的對面,廚房用具布置在后側(cè),頂蓋外面預(yù)留有欄桿或具有登頂功能。湖北力海專用汽車有限公司申報的HLH5042XLJFD6大篷車,是利用小型UFO貨車FD1042D66K6的二類底盤改裝而成。以前,它被用于

自動擋作為大篷車的“首選配置”,可以大大降低換擋的頻率和力度,對于廣大愛玩的車主來說很有吸引力。在卡車風(fēng)興起的當下,選裝AMT的底盤卡車也受益匪淺。本月,山東重工系兩款帶底盤卡車新品亮相,其中山汽德龍K3000也是業(yè)界少見的AMT中/輕型卡車之一。

山東科發(fā)房車已申報DKF5060XLJ-ZZ房車,采用中國重汽濟南商用車L2M系列ZZ1077F3315F174二級底盤改造,GVW=6495kg,軸距3280mm。懸掛可選擇9組鋼板彈簧,最大速度95km/h.該車寬2520mm,額定載客2-6人。機艙右側(cè)中部開門,采用前交叉床方案,即前部布置雙層床和雙交叉床,并預(yù)留小通孔;門前設(shè)有儲物柜,門后設(shè)有洗衣機、車載冰箱、微波爐,門對面預(yù)留雙向卡座;方艙后側(cè)設(shè)置獨立隔斷,將廚具和衛(wèi)生設(shè)施分開,保證了生活區(qū)更舒適的環(huán)境,避免了空間整合帶來的空氣流通問題。程立奇為胡夏大力專用汽車有限公司申報DLQ5052XLJ6SX,采用山汽德龍K3000輕卡YTQ1081KJ331二級底盤,GVW=5250kg,軸距3300mm,匹配柴蔚2.5L、150馬力或3.0L、160/140馬力柴油發(fā)動機,最高時速89km/h,車寬2450mm艙門開在機艙右側(cè)中間,后十字床是經(jīng)典布局。

在AMT自動變速器的幫助下,新能源技術(shù)已經(jīng)成為少數(shù)商務(wù)車公司的可選方案。通過簡化HEV的e-CVT技術(shù)或BEV的無齒輪直驅(qū)甚至集成電驅(qū)動橋方案的配置,可以實現(xiàn)“自動變速器”——的另一層含義,即不選擋,“恒一檔”。

宇通客車已申報C351系列ZK50查成交價|參配|優(yōu)惠政策)61XLJ6大篷車,采用四川現(xiàn)代勝途威武系列輕卡CHM1071GDC33T二級底盤改造,匹配福田康明斯2.8L和150馬力柴油機萬里揚6AMT,最高車速110km/h,車寬2430mm,保留前額頭造型,額定載客6人。車廂右側(cè)中部開門,后縱床經(jīng)典布局,可選牽引質(zhì)量3.5噸,可以滿足大部分拖車的需求。目前現(xiàn)代勝途已經(jīng)成為AMT配置的卡車底盤車的選擇之一,以江蘇法美瑞為代表的車企也開始支持。江蘇中歐申請ZCL5051XLJCHEV插電式混合動力大篷車,采用解放虎VH系列CA1051P40K51L2BE6PHEVA84二級底盤改裝。之前申請了一款產(chǎn)品,混動系統(tǒng)和前段一樣:一汽110馬力柴油機,CRRC株機60kW驅(qū)動系統(tǒng),榮盛聯(lián)古力LMO動力電池,最高時速95 km/h,這次主要調(diào)整動力電池和內(nèi)部水箱質(zhì)量。車輛電氣化后,可以省去購置稅和車船使用稅。同時由于鋰電池的加持,后車廂采用了540V高壓系統(tǒng)。車輛短暫充電后,即使關(guān)機,電器仍可維持8小時(冰箱、空調(diào)等。).不過這個新產(chǎn)品好像還沒有獲批,還需要進一步申報。中歐國際工商學(xué)院作為商旅行業(yè)的老牌勁旅,目前隸屬于江蘇天一科技,又名樂行房車LAYUS。4噸級領(lǐng)先優(yōu)勢擴大,賽飛兒杰仕和賽佳翔靈M相得益彰。

10月新品涵蓋1-18噸14個級別,其中4噸級再次脫穎而出,一款9噸中型卡車露營車更是行業(yè)首創(chuàng)。

1-3噸,共13個新產(chǎn)品,份額降至1/4。其中1-2噸繼續(xù)為大篷車,5款新3噸車型由大篷車和露營車組成。主力商用車缺席這一批并不常見。4-6噸級新產(chǎn)品共30種,份額有所增加

江蘇賽菲爾專用汽車有限公司申報SFE5146XLJ房車,采用SAIC紅巖杰仕系列CQ2147SL2二級底盤改制。它是一輛C1票的重型卡車,也就是業(yè)內(nèi)流行的小型越野房車。艙體右中部敞開,門前設(shè)置廚具,門后設(shè)置獨立衛(wèi)生設(shè)施,左后縱床,門對面設(shè)置雙向夾座。駕駛室預(yù)留貫通開口,額定載客2-6人,可選擇獨立前保險杠、駕駛室爬梯、儲物箱,匹配總重8.7L、330馬力的紅動力柴油發(fā)動機,最高時速110 km/h,底盤此前為大通房車科技的SRV5141XLJWLDB-C房車所采用,而江蘇賽菲爾位于儀征汽車產(chǎn)業(yè)園, 這實際上是SAIC的另一個“飛地”(儀征黎明汽車并入SAIC的歷史典故),在產(chǎn)品配套資源的選擇上具有先天優(yōu)勢。 湖北賽佳房車申報WHR5030XLJFT房車,采用北汽福田祥菱M查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2系列BJ1032V5JV5-01二級底盤改造而成。也是業(yè)內(nèi)知名的小型卡車底盤。已與新飛汽車、新興房車、威海高賽華云等6家公司的7種房車進行了配套,初步形成了配套規(guī)模。該車全長5680mm,寬2150mm,大額頭造型,可坐六人,經(jīng)典的后縱床方案。這款車也屬于鄭州鑫源世紀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)房車旅行車的旅行車585系列,定位也是“經(jīng)濟適用房”。它的主要空間寬敞,設(shè)備齊全。此前曾有UFO底盤版,此次重出此名可能是其打造子品牌的行為。江蘇鐘毅首款中型車營員,中型車時代的電動大巴版營員。

這一時期,領(lǐng)先的基礎(chǔ)車型繼續(xù)是16款中重卡,其次是14款面包車,兩種車型是最豐富的變體。

第一梯隊是13種中重型卡車和10種輕型客貨車,其次是8種拖車、輕小型卡車和6種輕型客貨車。其中,輕型客車駕駛室底盤車輛全部來自南汽歐勝,是本月支持量的平行最大,另一個最大是慶鈴700P查成交價|參配|優(yōu)惠政策)系列中型貨車,包括5款房車和1款露營車。總的來說,以N型卡車為主的車輛開始超越駕駛室/廂式車,行業(yè)格局正在慢慢被重塑。相反,露營基本車輛的選擇是多種多樣的,從傳統(tǒng)的重型卡車到中型卡車和輕型客貨車。同時,唯一的MPV新品也屬于“小露營”,那就是在山東鄭泰山第364批公開申報的ZZT5031TSY-6。整車采用富本Vito系列FA 5030 XYD/E進行改造,車內(nèi)高度增加了“頂蓋帽檐”,還配有床上用品和廚房用具。

江蘇鐘毅申報的SZY5090TSYQ6露營車,采用了慶鈴700P系列中型卡車QL1110ANPAY的二級底盤,這也是一款不可多得的中型卡車級露營車。此前,業(yè)內(nèi)只有李成專用汽車(東風(fēng)天汽)和青特(東風(fēng)153)曾申請過兩款相關(guān)車型,但都是18噸重卡底盤車改造,所以這款中意查成交價|參配|優(yōu)惠政策)新品是真正意義上的首款中型卡車露營車。該車全長9425mm,寬2365/2465mm,GVW 9.2噸,軸距5.2m,前8后10 6片簧懸掛,匹配五十鈴5.2L和205/190馬力柴油發(fā)動機,最高時速110km/h.機艙右前方開口,配有衛(wèi)星電視??团摽勺?右擴展,后面加乘客門。有淋浴房、衛(wèi)生間等獨立設(shè)施。CRRC時代電氣申報TEG5180TSY01野營車,承載式車身,車長10.99米,前后空氣懸掛,額定載客25-29人,匹配玉柴7.7L和310馬力柴油發(fā)動機,油耗21.2L/100km。車輛的長度級別和內(nèi)部布局與中通世騰、金旅凱歌、安凱A9基本一致,動力系統(tǒng)甚至與后兩者相同,可見都是針對某B端客戶的統(tǒng)一招標車輛。在傳統(tǒng)公交行業(yè)不如過去的時候,它會

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