最近，教授從起亞官方得到消息。2022年，起亞將加速推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球車型，逐步停產(chǎn)10萬(wàn)元以下車型，包括逸動(dòng)、歡馳、福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三款車型。包括全新純電動(dòng)車型EV6 GT在內(nèi)的5款新車型將于今年上市。

去年，東風(fēng)集團(tuán)宣布正式退出東風(fēng)大岳起亞，這意味著東風(fēng)大岳起亞將由原來(lái)的三方合資改為大岳和起亞。因此，起亞在中國(guó)的合資企業(yè)中獲得了更多的股份，并在一定程度上鞏固了其主導(dǎo)地位。2022年，起亞開(kāi)始大膽變革，尋求新的發(fā)展方向。

具體來(lái)說(shuō)，起亞將首先停止生產(chǎn)10萬(wàn)元以下的低端車型，引入更多更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球車型。畢竟起亞在海外市場(chǎng)的銷量還不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)銷量不好的原因很大程度上與車型老舊、主力車型頻繁更名有關(guān)。

從去年一炮、福瑞迪、歡馳的銷量來(lái)看，他們的業(yè)績(jī)不是理想。去年一炮銷量19734輛，月均銷量約1600輛。后兩款車分別售出18959輛和5932輛，甚至還不及其他車型一個(gè)月的銷量。

而且這三款的價(jià)格都不高，甚至比很多國(guó)產(chǎn)車還便宜。但由于產(chǎn)品力不足，即使價(jià)格再低，單靠合資的光環(huán)也不會(huì)便宜到哪里去。所以停產(chǎn)這些車型，然后將現(xiàn)有產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新能源車型或者全新車型，是非常正確的。

此前，起亞表示將在2022年推出5款新車，包括EV6 GT、全新KX5、改款K3、改款A(yù)opao和Niro。

EV6 GT是起亞基于E-GMP平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，去年在廣州車展亮相。憑借這款全新純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，其軸距達(dá)到2900mm，車內(nèi)空間極佳。而且外觀和氪001一樣，運(yùn)動(dòng)又實(shí)用。

值得一提的是，EV6 GT將支持800V充電。如果超級(jí)充電樁能夠快速普及，EV6 GT的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)非常強(qiáng)。

全新KX5是一款已經(jīng)在海外上市的全新SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)。其實(shí)KX5的這款車型在海外一直使用SPORTAGE這個(gè)名字，但是在后來(lái)的國(guó)內(nèi)換代車型中，相繼使用了智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和KX5的名字，這讓很多人覺(jué)得很奇怪。新一代KX5已經(jīng)在國(guó)內(nèi)曝光了路試照片，相信很快會(huì)有更多消息。

此外，新款Niro也將是一款值得期待的新車。定位為緊湊型SUV，動(dòng)力提供混動(dòng)、插電、純電動(dòng)三種版本。混合動(dòng)力車型可能會(huì)成為最受歡迎的車型。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)用戶對(duì)韓系車沒(méi)什么好印象，以為都是特供減配車型。所以引進(jìn)正宗的全球車型對(duì)起亞來(lái)說(shuō)很重要，同時(shí)價(jià)格也不能太囂張，因?yàn)槊鎸?duì)追趕自主品牌，合資韓系車的地位早就受到威脅。