保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S動力非常強勁并不奇怪，但由于配備了2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機，它也是基本款的高性價比升級。

保時捷的Macan煥然一新，我們試駕過Macan S，可能是性價比最高的車型。

你可能認為我們的彈珠是因為我們的口袋而損壞的，但是請聽我們說。注意，我們說的是“性價比”，不是“便宜”。

想知道Macan Turbo的下落，已經停產了。

后面我們會再次強調這一點，但首先是汽車本身。我們已經測試了基本的Macan，發(fā)現(xiàn)它非常好。結論是，在以駕駛者為中心方面，它幾乎是豪華中型SUV細分市場中最好的產品。

2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機取代了舊款3.0 V6單渦輪增壓發(fā)動機。

不出所料，稍快一些的S型號進一步提高了速度。像Macan一樣，它獲得了更大的動力和全新的發(fā)動機。這里的旁注是，基本Macan有一個“新開發(fā)”的2.0，但它并不是真正的新。以Macan S為例，從雙渦管和單渦輪增壓的2,995cc V6到奧迪RS 4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Avant的雙渦輪增壓的2,894cc V6不等。

在這個過程中，從354馬力和480牛米變成了380馬力和520牛米，基本0-100公里/小時從5.3秒變成了4.8秒。

這真的很快。我們駕駛的測試車配備了可選的Sport Chrono套件。除了儀表盤上的時鐘，還增加了方向盤按鍵、駕駛模式、超速增壓和啟動控制。

可選21英寸GT設計車輪

和Macan一樣，轉向和轉向的反饋豐富而精致，為駕駛者提供了快速駕駛所需的全部信息，忽略了大部分不好的東西，但這里的亮點是發(fā)動機。

2.9升V6發(fā)動機比之前的3.0升V6發(fā)動機更苛刻，保時捷不知何故讓它聽起來比該發(fā)動機的其他實施更具侵略性。它提供了出色的性能，通過換檔撥片來更新音軌是享受出色駕駛體驗的另一件事。它可以提供嚴格的速度和嚴格的抓地力，但像保時捷，如果你想退縮，輕松一下，它很樂意這樣做。

與基本款Macan一樣，Macan S憑借其寬敞的行李箱和后排乘客充足的頭部空間，即使腿部空間不是轎車級別，也可以成為一款強大的家用車。

在前面，大多數(shù)按鈕已經被光滑的黑色觸摸感應板取代，看起來很好，但會吸引灰塵，信息娛樂系統(tǒng)現(xiàn)在更智能——請再次查看我們的Macan基本模型評論以了解更多細節(jié)。

說到家庭，是的，你可以說服內政部/財政部，這是一個很好的選擇。

當然，車輛檢測人員可能不同意油耗。——性能的提升也讓Macan的油耗從8.9L/100km提升到11.6L/100km。

但是請考慮一下這個：對于任何一個德系陣容來說，更強的V6都是一大步。寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） xDrive20i和X3 xDrive30i都配備了相同的2.0升發(fā)動機，但調節(jié)狀態(tài)不同。

唯一的“劣勢”是價格。我們用引號是因為保時捷的價格幾乎是到目前為止預期的功能，而不是別的。即便如此，Macan S也是一個合乎邏輯的升級。

保時捷Macan S

發(fā)動機2，894cc，V6，雙渦輪增壓

功率380馬力，轉速5200-6700轉/分。

520Nm的扭矩在1370到4500轉之間。

變速器7速雙離合器

0-100公里/小時持續(xù)4.8秒

Sport Chrono 4.6秒

最大速度259 km/h。

燃油效率11.6升/100公里