賽科龍今日發(fā)布兩款入門(mén)級(jí)車(chē)型，分別是復(fù)古款RE250，售價(jià)18880元；跨界運(yùn)動(dòng)踏板RT2售價(jià)2.08萬(wàn)，與原預(yù)售價(jià)基本持平。

賽科龍RE250

賽科RE系列的小哥哥RE2終于來(lái)了，它的出現(xiàn)為廣大復(fù)古摩托車(chē)愛(ài)好者提供了一個(gè)全新的選擇。作為國(guó)內(nèi)入門(mén)級(jí)復(fù)古新秀，賽科RE2的賣(mài)點(diǎn)很多，相比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)力非常突出。

英倫風(fēng)格是RE系列的精髓，RE2也延續(xù)了這種風(fēng)格，但更具運(yùn)動(dòng)感。在保留RE家族部分特征的同時(shí)，在細(xì)節(jié)上有了年輕化的設(shè)計(jì)。無(wú)論是外觀(guān)還是細(xì)節(jié)，都要比大佬們年輕，顏值更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美喜好。

作為復(fù)古車(chē)型，圓形單大燈自然是必備配置。RE2的大燈保留了家族特征，全LED光源和LED日間行車(chē)燈讓車(chē)頭科技感十足。

在目前主流的250級(jí)復(fù)古車(chē)型中，每個(gè)人都配備了單色LED儀表。不過(guò)RE2的圓形LED屏幕尺寸更大，黑底藍(lán)字，邊框很窄，非常高級(jí)，強(qiáng)光下辨識(shí)度很高。

41mm倒置前叉行程155mm，后懸掛支持調(diào)節(jié)。前310mm和后218mm單盤(pán)制動(dòng)器配有前徑向四活塞制動(dòng)卡鉗，后雙向單活塞卡鉗配有雙通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

RE2雖然是入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是很舍得用料，鋁合金前后踏板，鋁合金上下連接板，鋁合金前后鏤空輪轂，520油封鏈條等等。

賽科龍RE2搭載PY250單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量249cc，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22Nm/7000rpm。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了cub 250，與春風(fēng)250 CL-X一致，而且RE2的干重只有143kg，動(dòng)力的表現(xiàn)值得期待。

賽科龍RT2

賽科龍是RT踏板系列的首款跨界風(fēng)格車(chē)型，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的跨界小鋼炮，采用了不同于其他兄弟車(chē)型的全新風(fēng)格。塞科龍稱(chēng)之為“機(jī)甲運(yùn)動(dòng)風(fēng)”，不管能不能動(dòng)，光是這個(gè)數(shù)值就已經(jīng)立于不敗之地了。

線(xiàn)條犀利、輪廓清晰的機(jī)甲風(fēng)格前臉，采用鴨嘴式的空氣動(dòng)力學(xué)布局，與傳統(tǒng)ADV有一定相似，但又完全不同。廠(chǎng)家聲稱(chēng)這種鴨嘴可以起到下壓的作用。可調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃，上下調(diào)節(jié)行程70mm，角度也可調(diào)節(jié)(66-70)。

至于大燈，RT2的規(guī)格還是挺高的。前大燈為四顆LED鏡片，前后轉(zhuǎn)向燈均為L(zhǎng)ED流水，尾燈為L(zhǎng)型分體式LED。其實(shí)從大燈的造型不難發(fā)現(xiàn)，都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，絲毫沒(méi)有偷懶的跡象。

配置部分，RT2配備了第五代明亮全彩液晶儀表、多功能無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能、中央12.6L油箱、側(cè)撐熄火、雙USB充電接口、半熱熔真空輪胎等。

硬件部分：前270mm單盤(pán)，后220mm單盤(pán)，標(biāo)配雙通道ABS，35mm直立前叉，5段可調(diào)雙管后減震器，選配后減震器帶氣囊，選配前后攝像頭(行車(chē)記錄儀)。

動(dòng)力部分，搭載宗申與韓國(guó)大林合作研發(fā)的250cc水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率17Kw(23PS)/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。它采用原裝進(jìn)口韓棟帶和CVT系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，超過(guò)了楊光的250劃艇，而且RT2體積更小，重量更輕，真正符合RT2運(yùn)動(dòng)炮的定位。