MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

有人的地方就有江湖。汽車也不例外。

一輛車永遠(yuǎn)代表著一群人的駕駛價(jià)值。就像保時(shí)捷的工程師不會(huì)開(kāi)發(fā)“宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”一樣，五菱也造不出“保時(shí)捷”。同類車主必須同呼吸，盡全力維護(hù)島內(nèi)建設(shè)。

說(shuō)白了就是一群人在一個(gè)封閉的圈子里運(yùn)動(dòng)。平民“超跑”——本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能配不上日系寶馬——馬自達(dá)；開(kāi)豐田比開(kāi)尼桑好，對(duì)吧？

這是來(lái)自日系車的鄙視鏈，也來(lái)自于不同駕駛價(jià)值觀的碰撞。

分裂A級(jí)車——幫派斗爭(zhēng)

活的家用車本來(lái)就是日系品牌在做的。五年前，在“新四化”盛行的汽車時(shí)代，哪一個(gè)不是經(jīng)濟(jì)適用的雜貨車，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），經(jīng)典軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），思域，開(kāi)起來(lái)不貴，耐用。

在價(jià)格的驅(qū)動(dòng)下，這個(gè)市場(chǎng)注定是購(gòu)房者的不二之選。

就是蛋糕不小，競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著消費(fèi)需求的不斷演進(jìn)，市場(chǎng)更加注重個(gè)性化的表達(dá)，因此細(xì)分市場(chǎng)的沖突更加激烈，分割不可避免。

日產(chǎn)軒逸：你買車應(yīng)該選我。我被稱為小天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），完美繼承了日產(chǎn)沙發(fā)的祖?zhèn)鲀?yōu)勢(shì)。我顏值不低，心特別善良，油耗特別低。深受廣大家庭用戶的好評(píng)。

豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/卡羅拉：吹吧，開(kāi)日產(chǎn)。大家誤以為是網(wǎng)約車司機(jī)。我是家里公認(rèn)的好搭檔，低配高配，差不多配主動(dòng)剎車，越級(jí)駕駛品質(zhì)，耐用，氣派。

日產(chǎn)軒逸：哥們，你太片面了。

馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:老人開(kāi)家用車。我們年輕人要有活力，要帥氣，要時(shí)尚，要隨心所欲的開(kāi)車和操控。ZOOMZOOMZOOM，選擇馬自達(dá)，給你一個(gè)靈魂伴侶。

本田思域：開(kāi)什么玩笑？你連多連桿后懸掛都沒(méi)有。單懸怎么鍛煉？你聽(tīng)過(guò)“超跑”這個(gè)詞嗎？來(lái)吧，讓我們控制它！

馬自達(dá)3:我不服！CVT不適合談運(yùn)動(dòng)。

(這時(shí)候本田思域TYPE R伸出腦袋偷偷觀察)

馬自達(dá)3:大哥，我錯(cuò)了。

(三菱翼：軟弱無(wú)助的待在角落里。)

混得好，你的家族生意只會(huì)越做越大。

a級(jí)車代表了草根人群的選擇，而價(jià)格更高的性能車更能代表一個(gè)品牌的靈魂。

日系性能車金風(fēng)玉露，也在走下坡路。JDM的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)際上是一個(gè)英雄的死亡。隨著第九代三菱EVO的退市，相當(dāng)于告別了不計(jì)成本造車的瘋狂時(shí)代。你生了我，我生了你。我不否認(rèn)日系性能車的榮耀是在不經(jīng)意間衰落的，但如果你混得好，它還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

(下轉(zhuǎn))三菱EVO:別怕，翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兄弟，大哥來(lái)了。純拉力賽血統(tǒng)，邁凱輪，我可以秒等，沒(méi)人敢欺負(fù)你。

斯巴魯WRX:停停停。第九代EVO就是這么做的。你現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)十代了。在沒(méi)有你的日子里，我真的很孤獨(dú)，好孤獨(dú)！

三菱EVO:哥們，來(lái)世我們就是對(duì)手了！

本田思域R型：你們兩個(gè)小聲說(shuō)什么呢？盡快了解新北方，WTCR。我是現(xiàn)在世界上最紅的小鋼炮，你們兩個(gè)都過(guò)時(shí)了。

三菱EVO和斯巴魯WRX:當(dāng)我們?cè)赪RC獲獎(jiǎng)時(shí)，你只是一個(gè)繞著環(huán)線飛行的少年。

日產(chǎn)370Z:環(huán)線？窮人都去那里。如果你經(jīng)營(yíng)墨西哥灣沿岸，你應(yīng)該經(jīng)營(yíng)首都高中。惡魔Z聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？我是JDM跑車！

豐田Supra:拜托，現(xiàn)在誰(shuí)還有JDM？沒(méi)人認(rèn)識(shí)你，除非你在新城閑逛。如果你想讓全世界的目光都聚焦在你身上，那就去歐洲，去德國(guó)，去法國(guó)，去英國(guó)，在有人尊重你之前，展示你的成就。這是JDM精神的延續(xù)。

日產(chǎn)GTR:你剛把寶馬Z4弄壞換了殼，何必得瑟？你知道日本戰(zhàn)神是什么嗎？

(日產(chǎn)370Z凱旋.)

豐田Supra:我還有GR系列！

本田NSX:我拒絕接受！

(三菱EVO和斯巴魯WRX在吃瓜，本田賽車也在慢慢推出紅牛F1賽車.)

鄙視的背后其實(shí)是不同階級(jí)的斗爭(zhēng)。

相互鄙視和國(guó)內(nèi)駕駛環(huán)境差有很大關(guān)系。

比如一些網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì)進(jìn)入門檻低，不排除一些車技差、駕駛習(xí)慣不好的司機(jī)進(jìn)入團(tuán)隊(duì)，加深了一些品牌的用戶畫像，即開(kāi)什么車=是誰(shuí)？固化印象。

你開(kāi)尼桑，人家以為你開(kāi)的是車；你開(kāi)本田，交警愛(ài)查你。很不公平，而且恰恰說(shuō)明群體一旦龐大，也會(huì)加深群眾的印象。

而且主流暢銷車型會(huì)促進(jìn)車主莫名的身份優(yōu)越感。都說(shuō)白領(lǐng)看不起藍(lán)領(lǐng)，藍(lán)領(lǐng)看不起服務(wù)員，服務(wù)員看不起工人，這本身就是一種心理怪病。

鄙視的背后，不應(yīng)該排斥某個(gè)品牌的車主群體，而應(yīng)該排斥“過(guò)于保守”、“主觀盲從”、“駕駛特性不好”的人群。

特別是高速公路上總是占用超車道的司機(jī)，惡意變道(不開(kāi)燈)的司機(jī)，開(kāi)燈不避讓的司機(jī)，這樣的駕駛習(xí)慣很容易導(dǎo)致交通事故。這樣的人應(yīng)該處于鄙視鏈的最底層。

最后，在年輕人主導(dǎo)的汽車市場(chǎng)，制造商熱衷于講述他們不同產(chǎn)品的故事和感受，并以更感人的包裝進(jìn)一步贏得銷售。本身沒(méi)有異議。但一旦鍵盤手多了，“幫派”之間的矛盾自然會(huì)加深。

拋開(kāi)成見(jiàn)，一起享受玩車的樂(lè)趣，才是最良性的循環(huán)。

你怎么想呢？