雖然現(xiàn)在的電噴在慢慢上升，但是化油器還在用！它是摩托車的關鍵部件，在發(fā)動機中的重要作用堪稱發(fā)動機的“心臟”！但是對于現(xiàn)在的制造技術來說，化油器應該很少會壞，但是為什么現(xiàn)實中會出現(xiàn)這么多問題？

1.化油器的工作原理：根據(jù)內(nèi)燃機不同工況的要求，提供相應量的燃油；將燃料霧化并與空氣混合均勻，得到一定成分的可燃混合物，以利于燃燒；保證內(nèi)燃機各種工況之間的平穩(wěn)過渡。

2.化油器的作用：為發(fā)動機提供良好的混合氣(汽油和空氣，理論最佳比例為1:15)。發(fā)動機的性能是由其自身決定的。化油器不能提高發(fā)動機自身的能力，但能起到讓發(fā)動機發(fā)揮100%的作用。

有兩個原因容易被誤認為是化油器故障：

1.因為發(fā)動機的所有工作特性都與化油器有關，比如加速、起步、油耗等等。因此，在判斷摩托車故障原因時，往往會將電器或其他機械部件的故障與化油器混淆，誤判為化油器故障而更換。比如濾清器雜質(zhì)堵塞了化油器，更換新的化油器排除了故障，但根本問題沒有解決。

2.相關零件的質(zhì)量問題大大縮短了化油器的壽命。比如清潔度降低，化油器零件磨損增加。很多商家在和摩托車廠家合作的時候經(jīng)常會遇到類似的問題！

往往當我們遇到這些問題的時候，往往會被誤認為是化油器的問題，但是換一個化油器還是解決不了問題！

化油器故障分析及排除：

1.化油器浮子室里沒有燃油。

化油器的進氣道堵塞了。分析和排除步驟如下：

打開化油器浮子室，檢查浮子下降時進油針閥是否被帶動下降。如果針閥仍與針閥閥座緊密結(jié)合，沒有隨浮子移動，則可以判斷是針閥與閥座粘連造成進油通道堵塞。這種故障一般是由于針閥和閥座之間的汽油膠體凝結(jié)造成的。酒精或丙酮可用于清潔。這種故障經(jīng)常出現(xiàn)在長期不用的摩托車上。尤其是發(fā)動機廠、摩托車廠如果在安裝后沒有將化油器浮子室中的汽油排凈，當庫存或銷售期稍長時，汽油膠體就會凝結(jié)，導致化油器性能失效。

拆下浮子和針閥，從化油器進油嘴接入汽油，觀察汽油從閥座流出的情況。如果沒有汽油流出，進油通道堵塞，可以用壓縮氣槍吹通。另外，油路堵塞說明有大量雜質(zhì)進入化油器。根本原因是汽油濾清器的故障。因此，在清洗化油器的同時，有必要檢查汽油濾清器。

2.啟動濃縮裝置失效。

為了改善起動性能，化油器特別設計了起動加濃裝置。摩托車啟動增濃裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：

阻風門機構(gòu)：阻風門機構(gòu)是一種比較簡單的機械裝置，一般用于跨座式車輛。拉動阻風門手柄，觀察阻風板是否隨之移動，即可判斷是否正常。這個設備故障少。

旁路濃縮系統(tǒng)：旁路濃縮系統(tǒng)分為許多種類，最廣泛使用的是電熱和手動旁路濃縮系統(tǒng)。電熱旁路加厚系統(tǒng)一般用于滑板車。

3.低怠速

怠速低的現(xiàn)象是發(fā)動機可以啟動但不能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)一段時間后熄火。

排除方法：調(diào)整化油器柱塞的調(diào)節(jié)螺釘，順時針方向擰，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會升高；逆時針轉(zhuǎn)動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會降低。一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以調(diào)整到1500轉(zhuǎn)左右(跨乘式車)和1700轉(zhuǎn)左右(踏板車)。

4.啟動方法不正確。

不正確的起動方法基本上出現(xiàn)在起動增稠裝置的使用中，常見的不正確起動

啟動濃縮裝置(用于阻流機構(gòu)和手動旁路濃縮裝置)總是在啟動過程中使用。當起動加濃系統(tǒng)工作時，它向發(fā)動機提供非常濃的混合氣。如果在啟動過程中一直使用加濃裝置，大量的濃混合氣會進入氣缸，“淹沒”發(fā)動機，導致啟動困難。

加濃裝置的正確使用方法是：如果發(fā)動機起動3 ~ 4次后仍不能運轉(zhuǎn)，則關閉加濃裝置，輕微轉(zhuǎn)動油門手柄，使化油器柱塞上升，然后再起動。

化油器的日常維護：

1.經(jīng)常檢查化油器、進氣管、進氣門、曲軸箱進氣的結(jié)合面是否嚴密牢固，否則會因松動而漏氣，命名的混合氣會被稀釋，造成發(fā)動機起動困難或工作不良。

2.經(jīng)常清洗化油器表面，保持清潔。化油器被油和灰塵覆蓋，會影響氣門和阻風門的開啟或關閉，嚴重時甚至會影響怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)。

3.一般摩托車每行駛3000公里，或者化油器工作不正常的時候都要清洗化油器，但是拆卸清洗的時候一定要小心，因為化油器零件比較精密。此外，注意不要觸摸化油器上下部分、浮子臂和浮子避孕軸座的結(jié)合面，否則安裝前必須調(diào)整好。

4.空氣濾清器是防止灰塵進入機油和氣缸的屏障，與化油器密切相關。因此，應按要求清洗空氣濾清器。

化油器的清洗步驟：

1.拔下油管和各通氣管，拆下節(jié)流閥蓋，拉出節(jié)流閥，從節(jié)流閥上取下鋼絲繩。同時，松開化油器兩端的固定螺釘，拆下化油器。

2.用汽油擦拭加脂機的外表。

3.打開浮子室，取出浮子和浮子油針。如果浮子室底部有沉淀物，用小塊輕輕刮掉，然后用汽油撬干凈。

4.拆下空氣調(diào)節(jié)螺釘、主計量孔和怠速計量孔，并用汽油清洗所有零件。帶有棕色或黑色油漬的底座很難清洗干凈。用工業(yè)酒精浸泡后，用刷子清洗。清洗時，應以浮油針和針座、主計量孔和主油嘴、怠速計量孔和怠速油嘴為清洗重點，不得使用燒堿清洗劑或水。

5.如果化油器內(nèi)的油和氣道小孔堵塞，可以用壓縮空氣或打氣筒吹，也可以用比小孔細的銅絲輕輕戳。千萬不要用比小孔直徑還大的鐵絲捅。

6.檢查浮子是否泄漏。

7.檢查浮針閥是否關閉嚴密。

8.清洗后，按與拆卸相反的順序組裝，然后調(diào)整化油器。通?；推鞯恼{(diào)整主要是指混合氣濃度和怠速的調(diào)整，還有一些摩托車化油器的調(diào)整方法。