誰不想擁有一輛縱速激情的超跑？不同的人可能喜歡不同的品牌，但他們喜歡同一輛車。只要是貴的超跑，這種車不僅能給你長臉，還能讓你體驗什么是真正的車，什么是速度。世界上有很多跑車品牌，其中保時捷、法拉利等經典品牌大家耳熟能詳。今天，我想談談法拉利擁有的一輛車，那就是法拉利296（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GTS。

今年，新車在車展亮相。當我第一次看到這輛車的時候，很難用一些語言來描述它。如果要用一個詞來形容，就是帥。它在很多方面都很帥，不僅僅是設計，還有品牌帶來的一種自豪感。在車展上，就是C位的存在，讓人敢看遠不敢近。畢竟它的售價高達348.8萬元，氣勢十足。

外觀方面，跑車的設計永遠離不開“空氣動力學”兩個字。跑車要實現(xiàn)空氣動力學，需要更流暢的線條和夸張的造型，這樣才能為跑車提供更大的向下氣壓，讓跑車在高速運行時更加平穩(wěn)?？偟膩碚f，新車的設計來源于458車型，扁平的前臉、貫穿式進氣格柵、突出的前唇、銳利的大燈組、圓潤的引擎蓋設計，都是新車的經典設計。

從側面看，新車依然延續(xù)了其流暢飽滿的設計。輪轂呈輻條狀，底盤很低，后翼子板上也設有進氣口，頂部設計有機械折疊式硬頂。低速行駛時，打開和關閉敞篷車只需14秒。尾部的設計比較收斂，整體層次感很強。中間的發(fā)動機上有透明玻璃，可以看到V6發(fā)動機的外觀。

內飾部分，新車創(chuàng)新不多，很多設計元素來自法拉利SF90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Stradale。不同于極致的機械風格，新車提供了全液晶儀表盤，以碳纖維和真皮為主，質感不錯，重量也很輕。該材料也有利于提高新車的性能。換擋機構不再是傳統(tǒng)的機械風格，而是現(xiàn)代風格，觀感更好。一側還有一個隔層，用來放車鑰匙等物品。此外，新車中央通道再次升級，更加實用。

動力部分，新車搭載一臺3.0T V6發(fā)動機，后面還有一臺電機，形成一套插電式混動系統(tǒng)，功率610kW，扭矩740 Nm，匹配8速雙離合變速箱。新車支持純電驅動，但續(xù)航只有25公里，聊勝于無。

總的來說，新車亮相后爭議較大。不再是純粹的跑車，設計依然霸道而美觀。但內部造型傾向于公路車，新車采用電機驅動，總感覺性能不夠純粹。要么是純電動車型，要么是燃油車型。有人喜歡這種混動模式，也有人討厭。