本次試駕是2022款本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動的最低配，官方指導價為19.98萬元。具體車型為2022款銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動2.0L銳界炫酷版，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配E-CVT變速箱。發(fā)動機最大功率107KW，前置電機最大功率135KW，系統(tǒng)最大功率158KW。

隔音性和靜音性明顯提高。

提到本田，大多數(shù)人首先想到的肯定是隔音。這款最新混動雅閣的隔音真的提升了一點，因為前排配備了雙層隔音玻璃和專注靜音舒適的米其林輪胎。所以新雅閣的整體隔音性能比老款好，隔音靜音能達到同級別的中等水平，尤其是高速路況下，駕駛室安靜很多，終于不用開本田大喊大叫了。

配置低，空間大，舒適度低。

因為今天試駕的是本田雅閣混動的低配，舒適性配置很低，座椅材質還是面料，塑料方向盤，鹵素遠光燈，沒有天窗和三氣囊，沒有倒車影像，沒有前后雷達，但是標配了L2級別的駕駛輔助功能。這樣一來，布藝座椅和塑料方向盤是真的掉價了。近20萬的價格居然是布藝座椅，太寒酸了。與老款相比，新款雅閣轎車也有所改進。雖然和國產(chǎn)品牌還是沒法比，也沒有CarPlay，但終于有了語音識別。通過實測識別率還不錯，但僅限于開窗等簡單指令?？臻g表現(xiàn)是本田最大的優(yōu)勢，新雅閣也不例外，肯定是贊的。雅閣相比帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）空間最大，后備箱容積大，空間表現(xiàn)不錯。

省油，動力足。

本田的immd混動系統(tǒng)運行非常流暢，實測百公里加速在7.8s左右，絕對滿足日常使用。日系混動油耗相當?shù)?，新雅閣平均油耗在6L左右。堵車多的話油耗可以低至5L，但是發(fā)動機介入后噪音比較大。

底盤質感一般，不符合b級車的身份。

新雅閣的底盤質感很一般，無論是低速還是高速，性能都是同級最差的。懸掛前半段偏軟但中后部偏硬，過坑不是很舒服，顛簸。與同級別德系b級車差距較大。表現(xiàn)得像一輛B級購物車。不過新雅閣的轉向手感不錯，剎車很線性，對新手司機很友好，是一款很好開很容易上手的車型。

雖然這款新雅閣混動比老款在隔音和車內(nèi)智能上有了很大的提升，但是20多萬的落地價，加上這么差的底盤性能，只能說太貴了，節(jié)油空間和動力好是新雅閣的優(yōu)勢。