縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天為大家介紹的是雷凌（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　雷凌前臉呈現(xiàn)出典雅的設計風格，看起來既簡潔又美觀。

　　雷凌車尾呈現(xiàn)出簡樸的設計風格，搭配干凈的尾燈，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。

　　雷凌內(nèi)飾整體顯得比較精簡，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　雷凌搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備1.8L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機總功率72馬力，電動機總扭矩163牛·米，工信部綜合油耗4L/100km。

　　這款車匹配電子無級變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，雷凌的車側(cè)彰顯了簡約的氣質(zhì)，簡簡單單的線條卻將精氣神很好地勾畫了出來。雷凌的車尾呈現(xiàn)出素雅的設計風格，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

雷凌?2021款 改款 雙擎 1.8H 進取版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款 雙擎 1.8H 進取版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@cnice說道：“操控起來不是特別的靈活，因為轉(zhuǎn)向的時候它的靈敏度不是特別高，方向稍微有一點點的偏重，其他的沒有什么問題，整體的操控性其實可以打4星的?！?/p>

網(wǎng)友@ailijia123說道：“整體的操控是沒有太大問題的，對于我個人而言，并不喜歡他的懸架減震系統(tǒng)，尤其是在一些復雜路段駕駛的時候，車內(nèi)的晃動非常明顯，似乎沒有一個很好的過渡。”

網(wǎng)友@xp1978說道：“整車的操控性也很好，轉(zhuǎn)向的時候也沒有盲區(qū)，車子開起來很靈活，靈敏度還是挺高的。操控性也非常好，轉(zhuǎn)向的時候也沒有盲區(qū)，車子開起來很靈活，靈敏度比較高的一臺車?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）