“美國(guó)的Jeep，中國(guó)的長(zhǎng)城”——這句話，從第一代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生就開(kāi)始流傳。事實(shí)證明，這句話的“創(chuàng)造者”是對(duì)的。直到現(xiàn)在，長(zhǎng)城哈弗H6一直是中國(guó)最暢銷(xiāo)的SUV。

其中，第一代哈弗H6貢獻(xiàn)了大部分銷(xiāo)量，第二代上市后(2017年)依然如此。這證明它已經(jīng)作為一個(gè)成熟的模式被市場(chǎng)接受和認(rèn)可。轉(zhuǎn)眼間，第三代哈弗H6上市，自然要復(fù)制之前的成功路徑：第二代哈弗H6煥然一新，被稱為“哈弗H6國(guó)潮版”。

所以當(dāng)我得知有機(jī)會(huì)試駕哈弗H6國(guó)民時(shí)尚版的時(shí)候，我馬上就答應(yīng)了。契機(jī)是長(zhǎng)城汽車(chē)在成都舉辦了一場(chǎng)“哈弗H6國(guó)潮版暨第三代哈弗H6 2.0T川渝上市發(fā)布會(huì)”。長(zhǎng)城汽車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)擺出了幾輛測(cè)試車(chē)，大部分是哈弗H6國(guó)潮版，也是我接下來(lái)要試駕的車(chē)型。

試駕前，哈弗H6國(guó)潮版的外觀讓人耳目一新。相比第二代哈弗H6，國(guó)潮版的進(jìn)氣格柵采用了更夸張的大嘴和更厚的鍍鉻飾條，大燈通過(guò)鍍鉻飾條與格柵相連，增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力。

尾部也變化很大。最顯眼的是與第三代哈弗H6非常相似的貫穿式尾燈，這也被認(rèn)為是哈弗新車(chē)型的家族設(shè)計(jì)。這也使得從遠(yuǎn)處看國(guó)潮版哈弗H6的背影，被視為第三代哈弗H6成為可能。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗H6國(guó)民時(shí)尚版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言比以前更加精致大氣，這也是為了避免審美疲勞的問(wèn)題。畢竟第二代哈弗H6的外觀已經(jīng)三年多沒(méi)有太大變化了。

說(shuō)完了外觀變化，不得不說(shuō)內(nèi)飾是——因?yàn)檫@是比外觀變化更大的部分。

首先，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)對(duì)之前消費(fèi)者反映的問(wèn)題做出了改變。比如全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓出風(fēng)口盡可能的對(duì)稱，用12.3寸的大屏取代之前的小屏。同時(shí)，高配真皮座椅還增加了麂皮材質(zhì)和肩部支撐。得益于此，整車(chē)的乘坐品質(zhì)進(jìn)一步提升，非常令人驚喜。

至于廣受好評(píng)的設(shè)計(jì)——，比如電子拉桿、方向盤(pán)造型和功能分區(qū)、實(shí)體空調(diào)控制按鍵和娛樂(lè)系統(tǒng)等。它們都被保存了下來(lái)。

以上是哈弗H6國(guó)潮版的靜態(tài)感受，重點(diǎn)是動(dòng)態(tài)。哈弗H6國(guó)潮版沿襲了第二代哈弗H6的基礎(chǔ)，所以在動(dòng)力層面上，也呈現(xiàn)出一款暢銷(xiāo)SUV的特點(diǎn)。

比如動(dòng)力，試駕用的是大部分消費(fèi)者選擇的1.5T 7DCT組合，其中1.5TGDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩285Nm，拉一輛緊湊型SUV毫無(wú)壓力。起步時(shí)充分體現(xiàn)了流暢的特點(diǎn)。剛開(kāi)始你可能會(huì)覺(jué)得心里沒(méi)底，但是習(xí)慣之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)30%油門(mén)和40%油門(mén)開(kāi)度都有非常細(xì)膩的輸出和反饋。

而且在日常駕駛過(guò)程中，這臺(tái)1.5T會(huì)把大部分扭矩放在1500-2000轉(zhuǎn)之間，充分照顧到動(dòng)力和油耗的平衡，7DCT變速箱也會(huì)在日常生活中盡量減少更換動(dòng)作，所以有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)換擋沒(méi)有感覺(jué)的情況。

但當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以上時(shí)，輕踩油門(mén)就可以在不換擋的情況下獲得充足的扭矩，所以在H6國(guó)潮版的1.5T 7DCT上有非常平順直接的動(dòng)力輸出。但是在需要強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候，比如輔路進(jìn)入主路的時(shí)候，這款7DCT的降檔響應(yīng)速度還是值得提升的。當(dāng)然，這也是自主品牌強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性的成本之一。每個(gè)人都有這個(gè)問(wèn)題。

但降檔提速后，馬上就能感受到充沛的動(dòng)力。要知道這只是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，285nm的扭矩讓這個(gè)大家伙一下子跟上了車(chē)流。整個(gè)加速過(guò)程中的轉(zhuǎn)速水平只有3000轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速不高，NVH也很到位。整體的驅(qū)動(dòng)紋理

其實(shí)作為一款家庭SUV，激烈的動(dòng)態(tài)并不是它的追求，所以它在懸掛系統(tǒng)上更強(qiáng)調(diào)舒適性。只可惜試駕的是一輛只跑了60多公里的新車(chē)——，新車(chē)胎壓打了整整3.0bar！這就使得整車(chē)一直在坑洼上彈跳，反饋比較直接，但通過(guò)壓力很大的輪胎還是能感覺(jué)到懸掛的完成度很高。證據(jù)是在彎道行駛和高速巡航時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性非常均勻，不太可能出現(xiàn)晃動(dòng)，可以給駕駛者更充足的安全感。

另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是平緩風(fēng)格，在小彎多的縣道和國(guó)道上行駛?cè)菀?，上手容易。低速時(shí)，單手搓盤(pán)也很容易。但是指向性比較一般?？偟膩?lái)說(shuō)，動(dòng)力方面符合一款家用SUV的定位。如果滿分是100，我愿意給哈弗H6國(guó)民時(shí)尚版打75分的評(píng)價(jià)。

不過(guò)，我還是想多說(shuō)幾句。哈弗H6國(guó)潮版這款車(chē)隔音很好，但是打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候聲音太大。其實(shí)還可以更小。還有車(chē)道保持輔助系統(tǒng)。如果你正常變道時(shí)后車(chē)沒(méi)那么遠(yuǎn)，會(huì)有煩人的警報(bào)聲，沒(méi)辦法只能關(guān)掉。

另外，上車(chē)一定要停。主要是因?yàn)閮牲c(diǎn)，第一是熄火后踩油門(mén)——啟動(dòng)——移動(dòng)，完成這三個(gè)過(guò)程大概需要一秒鐘。其次，在啟動(dòng)和停止工作時(shí)，你無(wú)法在大屏中調(diào)整各種與汽車(chē)相關(guān)的功能，比如智能駕駛，甚至無(wú)法自己?jiǎn)?dòng)和停止。

不過(guò)，這些都是細(xì)節(jié)。不如說(shuō)這些細(xì)節(jié)可以自己解決，比如啟停和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，可以關(guān)閉。不要認(rèn)為這是理所當(dāng)然的。您可能無(wú)法關(guān)閉合資汽車(chē)中的許多功能。所以，哈弗H6的車(chē)還是值得稱贊的。如果你想要一輛價(jià)格實(shí)惠、好開(kāi)、口碑極佳、量大的家用SUV，那么這款車(chē)值得你去感受。