近期油價(jià)雖有波動(dòng)，但仍維持在價(jià)格高位區(qū)間。9塊錢(qián)的92號(hào)汽油平均價(jià)格是每升，對(duì)最近很多買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者影響很大。如果仔細(xì)算一下，一些高油耗的中大型SUV，平均每公里成本近1元。這個(gè)時(shí)候開(kāi)車(chē)并不是一件很劃算的事情。大空間和低油耗不能兼得嗎？不是，目前很多中大型SUV都在動(dòng)力方面進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)節(jié)能減排的社會(huì)環(huán)境。讓我們看看他們有什么選擇。

凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:百公里油耗8.24L

指導(dǎo)價(jià)39.27萬(wàn)-55.27萬(wàn)元

在很多人的印象里，美系車(chē)都是油老虎，這是因?yàn)橹按笈帕繒r(shí)代留下的固有看法。其實(shí)美系車(chē)相比同排量的德系和日系車(chē)，油耗未必處于劣勢(shì)。凱迪拉克XT6作為美式中大型SUV的代表，無(wú)論是車(chē)身尺寸還是車(chē)內(nèi)空間都有主流表現(xiàn)，但油耗也是很多車(chē)主的驚喜。

凱迪拉克XT6搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，237馬力，350牛米扭矩，匹配9AT變速箱。它的檔位越多，就越能提高乘坐舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能維持在較低的水平，從而達(dá)到節(jié)油的目的。同時(shí)搭載氣缸可關(guān)閉技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)低負(fù)荷兩缸工作，并搭載48V輕混，扭矩10kw 50n m，進(jìn)一步梳理駕駛體驗(yàn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

得益于這些技術(shù)，凱迪拉克XT6的WLTC百公里綜合油耗僅為8.24L。雖然實(shí)際駕駛肯定很難達(dá)到這個(gè)水平，但是車(chē)主的綜合油耗在10L左右。對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)性能已經(jīng)很優(yōu)秀了。所以把凱迪拉克定義為油老虎并不準(zhǔn)確。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的迭代，中大型SUV也可以變得非常省油，甚至可以媲美很多中型SUV，就看你會(huì)不會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的車(chē)型了。

雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:百公里油耗7L

指導(dǎo)價(jià)40.50-80.10萬(wàn)元。

為了省油，日系車(chē)在這方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。由于當(dāng)?shù)赝恋鬲M小，資源匱乏，對(duì)日系品牌的造車(chē)理念產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。另外，70年代的石油危機(jī)讓日系車(chē)型對(duì)控制油耗有了很大的執(zhí)念，混動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)就是一個(gè)非常好的解決方案。雷克薩斯RX作為一款中大型SUV，在混動(dòng)技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了低油耗的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，除了常規(guī)的2.0T燃油版，雷克薩斯RX還搭載了3.5L混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力262匹，峰值扭矩335牛米，在配合電機(jī)提升動(dòng)力的同時(shí)，還能進(jìn)一步降低油耗。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其WLTC百公里綜合油耗僅為7L左右，車(chē)主實(shí)際油耗不超過(guò)10L，可以說(shuō)是一款非常省油的中大型SUV。

由于定位和進(jìn)口，雷克薩斯RX的價(jià)格一直居高不下。想必對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)油錢(qián)未必放在心上。目前，新一代雷克薩斯RX已經(jīng)啟動(dòng)，緊隨電動(dòng)化的腳步。入門(mén)級(jí)車(chē)型將搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，以及基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。這兩個(gè)版本在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有更明顯的提升，下半年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

領(lǐng)克09新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：百公里油耗2.8L

指導(dǎo)價(jià)31.99萬(wàn)-37.49萬(wàn)元。

如果你說(shuō)以上車(chē)型省油就是省油，那你是拿不到綠卡的！沒(méi)關(guān)系。目前中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，除了純電動(dòng)車(chē)型，還有兼顧油耗、綠色品牌、續(xù)航、動(dòng)力的插電式混動(dòng)車(chē)型。其中，領(lǐng)克09（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV是個(gè)不錯(cuò)的選擇。領(lǐng)克09基于SPA架構(gòu)，是當(dāng)前領(lǐng)克品牌的旗艦產(chǎn)品。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克09 PHEV搭載Drive-E 2.0TD T8 8AT動(dòng)力總成。在兩臺(tái)電機(jī)的支持下，系統(tǒng)最大輸出功率為317 kW，峰值扭矩為659 Nm。得益于插電式混合動(dòng)力輸出的優(yōu)化，領(lǐng)克09 PHEV WLTC的綜合油耗在滿(mǎn)電狀態(tài)下僅為2.8L，在缺電狀態(tài)下僅為7.8L。整體性能維持在很低的水平，可以有效降低日常使用成本。

領(lǐng)克09的上市，不僅進(jìn)一步豐富了領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品線(xiàn)，還帶來(lái)了自主品牌中的少數(shù)中大型SUV，在設(shè)計(jì)、做工、配置、空間上呈現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，在價(jià)格上保持了非常自信的態(tài)度。是目前自主品牌突破非常大的一款旗艦SUV。

理想一：百公里油耗小于8L。

指導(dǎo)價(jià)：34.98萬(wàn)元

目前增程式動(dòng)力逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可和接受，真正推廣增程式動(dòng)力的車(chē)型是理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然上市之初不被消費(fèi)者看好，被質(zhì)疑為“脫褲子放屁”，但憑借相對(duì)均衡的優(yōu)異表現(xiàn)，理想ONE的年銷(xiāo)量依然突破9萬(wàn)臺(tái)，這也為理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出打下了良好的基礎(chǔ)。

所謂增程動(dòng)力，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)在一條動(dòng)力傳遞路徑上，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的輔助發(fā)電方案命名為“增程系統(tǒng)”。理想ONE搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力來(lái)自前后永磁同步電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出。最大功率245kW，最大扭矩455nm。從書(shū)中參數(shù)可以看出動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.5s。

在充電條件允許的前提下，理想ONE盡可能純電運(yùn)行，百公里耗電20度左右。在動(dòng)力饋電的情況下，如果用油來(lái)發(fā)電，其油耗表現(xiàn)可以控制在8L的百公里以?xún)?nèi)，對(duì)于一輛車(chē)重2.2噸以上的中大型SUV來(lái)說(shuō)是非常優(yōu)秀的。所以即使一開(kāi)始有爭(zhēng)議，但用了之后對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)確實(shí)很香，更別說(shuō)享受大城市的綠卡了。整體均衡的表現(xiàn)可以讓理想一枝獨(dú)秀。

大咖總結(jié)

目前中大型SUV市場(chǎng)包括油電、插電、增程式等多種動(dòng)力形式供消費(fèi)者選擇。都是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，帶來(lái)媲美中型SUV的油耗表現(xiàn)。選擇油耗低的中大型SUV，對(duì)降低日常使用成本大有裨益。