99.99萬，特斯拉，在選擇Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定價時，可以說是百萬豪華車，但看起來確實維持了幾十萬的價格。這里我們要看到的三電機全驅的格子版，是國內(nèi)為數(shù)不多的三電機SUV車型，三個電機都參與驅動。除了這三個電機帶來的2.6秒分斷能力，還能支持什么動力特斯拉旗艦身份？

外觀設計

在車頭設計上，Model X封閉的前臉保留了靠近保險杠的小氣孔通道，嵌入T型的部分其實是黑色的裝飾板，銀色和黑色的對比形成了視覺上的懸浮感。整個發(fā)動機艙會向前下俯沖，和汽車差不多。

大燈設計上，遠近光燈和日間行車燈采用自上而下的三層結構，日間行車燈布置在最外側邊緣，可以實現(xiàn)自適應遠近光切換，保險杠兩側布置LED霧燈，進一步優(yōu)化照明。

側面設計上Model X的車身看起來更厚，但實際長寬高三廂相當可觀，達到5037/2070/1684mm，軸距2965 mm.車輛采用溜背處理，B柱和D柱的連接比較連貫，所以弧頂結構可以優(yōu)化座艙頭部空間，而鷗翼門采用了對象布局的電動車隱藏式門把手。

車尾設計上，滑背連接整個后擋風玻璃和尾門，尾門向下部分比較直，可以優(yōu)化其后備箱收納。此外，后保險杠其實還有一個雙包圍，除了上包圍有條形光帶，運動護板下部裝有擴散器進行處置。

在尾燈的設計上，C型尾燈采用了熏黑處理，并配有一套完整的燈罩。內(nèi)部C型結構主要是示廓燈，轉向燈和剎車燈主要是燈條，通過特斯拉激光雕刻英文字符在中央完成橫向連接裝飾。

室內(nèi)設計

車廂設計方面，中央布局在裝飾上其實是T型對稱結構，在橫向結構上包括實木裝飾板，也覆蓋了傳統(tǒng)車輛的換擋機構區(qū)域和門板上沿。方向盤采用了完全去掉輻條上半部分的異形樣式，并配有觸摸操作，而全液晶儀表盤前端無蓋，觸摸屏懸浮17英寸，門板、座椅、扶手箱等區(qū)域均采用柔軟的織物或皮革包裹。

信息娛樂方面，17.0寸搭載特斯拉OS，支持實時導航、語音交互、遠程車鉤等功能。在界面設計上，導航、輔助駕駛等功能可以實現(xiàn)懸浮重疊顯示，可以一次掌握和控制多個功能。還可以接入游戲平臺，實現(xiàn)游戲娛樂功能。

在安全輔助方面，車輛上配備的自動駕駛儀初步設置為L2級輔助駕駛，可以完成全速自適應巡航和標準遠程泊車。通過選配FSD升級為L3級輔助駕駛后，可通過視覺感知硬件完成多方向自動泊車、帶變道/超車/坡道通行的導航輔助駕駛和遠程智能召喚功能。

其他配置方面，車廂使用Model X采用無框車門，可自動電動開閉，支持無鑰匙進入。尾部是電動尾門，車頂是透明玻璃車頂，和天窗不搭配。車廂內(nèi)配備主動降噪系統(tǒng)、多區(qū)自動熱泵空調、后排隱私玻璃，優(yōu)化舒適性。座椅為電動可調式運動座椅，前排帶加熱/通風，后排帶加熱，可選擇三排6座或7座。此外，車輛后部還提供了獨立的液晶屏，也可以支持網(wǎng)絡游戲等功能。

乘坐空間方面，身高176cm的體驗者進入前排依然可以獲得2拳的頭部空間，而后排則接近1.5拳，保持2拳的腿部余量；同時保持允許c

動力總成上Model X搭載前后橋三個電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到750kW，換算成最大馬力1020Ps，可幫助車輛2.6秒完成0-100km/h加速，并保持536km的NEDC純續(xù)航。后者支持250kW的快充功率，一小時內(nèi)可完全補充電量。

底盤懸架上Model X的前橋是雙橫臂獨立懸架，后輪軸是多連桿式獨立懸架?？諝鈶壹芘鋫浜?，可以調節(jié)其阻尼、硬度或高度，通過可變轉向比技術優(yōu)化其操控性。

寫在最后

特斯拉Model X在完成重新設計后，它得到了許多創(chuàng)新設計，包括異形方向盤。在性能方面，它仍然是速度最快的SUV之一，536km的續(xù)航和寬闊的儲物空間可以保持高性能SUV的實用性。至于它的車載智能，無論是特斯拉OS還是Autopilot，還是行業(yè)領先的。這么多優(yōu)點值不了幾百萬，就是見仁見智。