沒見過新人笑，也沒人聽過老人哭。這句話用來形容汽車市場(chǎng)上的一些車型或者品牌，它們?cè)谑袌?chǎng)上的表現(xiàn)也比較貼切。比如，我們不僅看到了第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小奧車市的強(qiáng)勢(shì)，也看到了寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）輝煌之后的一地雞毛；我們不僅聽到了吉利星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪秦加DM-i的豪邁笑聲，也聽到了斯柯達(dá)速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的憂郁苦悶。

其實(shí)對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌來說，哪個(gè)不想笑傲車市？對(duì)于任何一款車型，哪個(gè)不想成為“爆款”？作為吉利汽車旗下的品牌，領(lǐng)克汽車笑傲車市的野心至今未泯，產(chǎn)品模式的創(chuàng)新也在穩(wěn)步推進(jìn)，但夢(mèng)想中的“爆款車”始終沒有出現(xiàn)，這也是領(lǐng)克汽車的一塊心病。

根據(jù)吉利汽車公布的8月銷量數(shù)據(jù)，上個(gè)月，吉利旗下新車型星月L月銷量突破萬元。另一方面，領(lǐng)克車8月單月銷量較7月大幅下滑，8月銷量?jī)H為6039輛，比7月18225輛的單月銷量少了12186輛。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定領(lǐng)克車，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？原因是快遞員認(rèn)為與芯片供應(yīng)短缺有關(guān)。眾所周知，由于“缺芯”，今年車市很多熱銷車型都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，比如邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

領(lǐng)克車“缺芯”導(dǎo)致銷量下滑當(dāng)然是必然的。不過，除了“缺芯”因素，快遞小哥認(rèn)為也與領(lǐng)克車沒有出現(xiàn)“爆款車”提振產(chǎn)品士氣有關(guān)。眾所周知，吉利擁有約伯家族和帝豪家族，長(zhǎng)城汽車擁有哈弗H6和坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。誰擁有領(lǐng)克？

有人說領(lǐng)克01可以擔(dān)當(dāng)重任。沒錯(cuò)領(lǐng)克01的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，但是想要在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆襲還是相當(dāng)困難的。領(lǐng)克01上市多年，本來可以媲美CR-V和RAV4。作為領(lǐng)克的第一款，很多人對(duì)領(lǐng)克01寄予厚望，但還是不溫不火領(lǐng)克01，還沒有郝。

以下產(chǎn)品領(lǐng)克02、領(lǐng)克05和領(lǐng)克06，市場(chǎng)表現(xiàn)也一般。原本以為產(chǎn)品力不錯(cuò)領(lǐng)克06會(huì)給繽智和XR-V帶來更大的市場(chǎng)壓力，結(jié)果在市場(chǎng)表現(xiàn)上還是陪襯，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型輸給了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。至于領(lǐng)克05沒有迎來“真香定律”，快遞小哥認(rèn)為很大一部分原因是和領(lǐng)克01形成了內(nèi)斗。

無論從顏值、動(dòng)力、價(jià)格還是車身尺寸來看領(lǐng)克05和領(lǐng)克01基本相當(dāng)，這兩款車的市場(chǎng)定位也是緊湊型SUV。要知道，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是不缺少?gòu)?qiáng)大的熱銷車型的，比如哈弗H6和長(zhǎng)安CS75。領(lǐng)克05和領(lǐng)克01很難撼動(dòng)這些競(jìng)品的市場(chǎng)地位，所以領(lǐng)克在緊湊型SUV中并沒有形成“1/12”的市場(chǎng)效應(yīng)。

最有可能崛起的車領(lǐng)克03，在月銷過萬的俱樂部里，只打了一次招呼，撼動(dòng)了思域、昂科威賽拉、卡羅拉等競(jìng)品的眼球，隨后恢復(fù)平靜。吉利星銳的上市和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也成為領(lǐng)克03之后崛起的絆腳石。畢竟兩款車型在各方面都沒有太大差別，吉利星銳車內(nèi)空間大，性價(jià)比高。

總結(jié)：從吉利汽車的新車型布局來看，星銳和星月L在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)克，搶走部分消費(fèi)群體是必然的。另外，合資品牌也在不斷地逐漸被打壓。從領(lǐng)克汽車目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，其崛起和逆襲是有機(jī)會(huì)的。