目前國(guó)家環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格，國(guó)六B燃油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施。在國(guó)家汽車政策的引導(dǎo)下，各車企更傾向于生產(chǎn)新能源汽車，于是電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、增程式電動(dòng)等車型接踵而至，令人眼花繚亂，那么哪款車型更適合家用呢？拋磚引玉，下面給你詳細(xì)分析。

廉頗是老燃油車了，現(xiàn)在買燃油車是不明智的。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》要求，到2035年，傳統(tǒng)燃油汽車全部為混合動(dòng)力汽車，不再生產(chǎn)純?nèi)加推嚒，F(xiàn)在燃油標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，各車企會(huì)逐漸將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到混動(dòng)、增程、電動(dòng)車上，不會(huì)再進(jìn)一步研發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了滿足國(guó)家燃油標(biāo)準(zhǔn)，大多采用增加顆粒捕集器的方式進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)。而顆粒捕集口罩在低溫、短距離行駛時(shí)非常容易卡死，成為投訴的重災(zāi)區(qū)。所以現(xiàn)在買燃油車是不明智的，應(yīng)該以電動(dòng)、混動(dòng)、增程式等新能源車為主。

純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀及優(yōu)缺點(diǎn)在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，各車企紛紛推出純電車。但必須客觀承認(rèn)，按照目前的電池充放電技術(shù)，純電車還是存在續(xù)航里程不足、充放電時(shí)間長(zhǎng)、溫度衰減低、充電樁不足等問(wèn)題。尤其是春節(jié)、國(guó)慶等節(jié)假日期間，充電站大排長(zhǎng)龍、一塊電池充電難的現(xiàn)象比比皆是，人們已經(jīng)意識(shí)到純電車的里程焦慮現(xiàn)象短期內(nèi)并不存在。純電動(dòng)汽車在長(zhǎng)途行駛中，尤其是節(jié)假日行駛中，仍然存在不可克服的問(wèn)題。

插電式混合動(dòng)力汽車的原理和優(yōu)缺點(diǎn)，本質(zhì)上都是在車內(nèi)安裝一個(gè)大電池和電機(jī)，電池由市電充電。有電的時(shí)候用電驅(qū)動(dòng)，沒(méi)電的時(shí)候用油驅(qū)動(dòng)，聽起來(lái)很美。不過(guò)這種插電式車輛本質(zhì)上和電動(dòng)汽車沒(méi)有太大區(qū)別。雖然解決了里程焦慮問(wèn)題，但是因?yàn)殡姵刈灾胤浅４?，所以用油?qū)動(dòng)的時(shí)候油耗特別高。導(dǎo)致有電和沒(méi)電時(shí)的駕駛感受不一樣。電是龍，沒(méi)有電是蟲。

混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)目前混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，大致可以分為三類：

豐田THS油電混合動(dòng)力方案THS采用ECVT為核心，行星齒輪組分別與發(fā)動(dòng)機(jī)、MG1電機(jī)、MG2電機(jī)相連，采用淺充淺放的方式，可以完美實(shí)現(xiàn)低、中、高速自動(dòng)分配，油耗表現(xiàn)非常好。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的純機(jī)械鏈接無(wú)法解耦，單個(gè)轉(zhuǎn)速和油耗的表現(xiàn)并不最優(yōu)。另外，豐田的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間低溫短距離運(yùn)轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致機(jī)油乳化現(xiàn)象。另外發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的隔音比較差。

比亞迪/本田方案：比亞迪dm-i/本田i-mmd方案基本相同，都屬于電驅(qū)為主的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。中低速時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高速時(shí)用離合器直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋直接驅(qū)動(dòng)汽車。這種方案有效規(guī)避了豐田的專利保護(hù)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的電池容量較小，高速行駛范圍較窄，在動(dòng)力損失狀態(tài)下，高速行駛的動(dòng)力表現(xiàn)較為一般，油耗較高。當(dāng)然，比亞迪和本田都開發(fā)了所謂的插電式混合動(dòng)力版本的大電池，可以在一定程度上改善這種情況，但增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

長(zhǎng)城、吉利、奇瑞，長(zhǎng)安混合動(dòng)力方案：本質(zhì)上，這些車企的混合動(dòng)力方案都是在比亞迪、本田的方案上進(jìn)行優(yōu)化，也就是我

增程式電動(dòng)的原理和本質(zhì)：其實(shí)增程式電動(dòng)也屬于純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，屬于本田和比亞迪方案的簡(jiǎn)化版，但這種簡(jiǎn)化并不是單純的簡(jiǎn)化配置，而是利用最新的技術(shù)方案重新優(yōu)化組合。通常，增程式電動(dòng)汽車會(huì)匹配一個(gè)容量足夠支持純電動(dòng)汽車行駛100公里以上的鋰電池。發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，不參與駕駛汽車。有電就用電，沒(méi)電就發(fā)電。所以增程式電動(dòng)車擁有和電動(dòng)車一樣的駕駛體驗(yàn)，零百加速時(shí)間可以達(dá)到五秒以內(nèi)，油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

增程式電動(dòng)是現(xiàn)代汽車工業(yè)減法設(shè)計(jì)的有效體現(xiàn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)能始終以最佳動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速運(yùn)行，故障率和耐久性相對(duì)更有保障。缺點(diǎn)是在電池電量損失的情況下，高速油耗相對(duì)較高。代表機(jī)型有嵐圖FREE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），華為吳潔M5等。

哪款更適合居家選擇？我個(gè)人建議選擇增程式電動(dòng)車，理由如下：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，耐用性更好。不限里程，中短途行駛，純電驅(qū)動(dòng)，成本與電動(dòng)車相同，性價(jià)比優(yōu)于電動(dòng)車。3.加速性能可以媲美電動(dòng)車，駕駛體驗(yàn)更好。4.功能強(qiáng)大，支持外接電源，使用場(chǎng)景更符合家居需求。5.長(zhǎng)途駕駛，由于電池驅(qū)動(dòng)的配合，油耗較低，與相差不大，甚至更多。

應(yīng)該選擇哪個(gè)品牌的增程式電動(dòng)車？在今年的央視春晚上，我看到京東和嵐圖成為了春晚的搭檔。一般央視春晚都會(huì)選擇形象正面、“新勢(shì)力”的企業(yè)。京東和嵐圖實(shí)際上滿足這兩個(gè)因素。特別是嵐圖 Auto，線下有獨(dú)立直營(yíng)店，線上也可以預(yù)訂，線上線下發(fā)展符合“新勢(shì)力”企業(yè)的定義。

通過(guò)京東春晚和嵐圖，向消費(fèi)者贈(zèng)送45輛車嵐圖免費(fèi)，45名獲獎(jiǎng)?wù)叱蔀椤按和礤\鯉”。嵐圖FREE擁有1.5T4缸增程器，獨(dú)特的三重升降屏，空氣懸掛，4.5秒加速體驗(yàn)，帶來(lái)30萬(wàn)價(jià)位的百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)。目前嵐圖FREE真正成為了增程式車的新標(biāo)桿。