二胎政策的放開催生了以家庭為單位的出行需求，無形中增加了7座SUV在車市的知名度。而現(xiàn)在的年輕爸爸們，主要是80、90后，需要一輛7座SUV，不僅僅是為了實(shí)用，更是為了車輛造型、運(yùn)動、好駕駛，同時(shí)保證多家庭、多人出行的乘坐舒適性，配置一定要相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比。

那么，有沒有一款7座SUV可以“圓滿”達(dá)到爸爸的高標(biāo)準(zhǔn)呢？我們選取了30萬元價(jià)格區(qū)間的三款車型進(jìn)行對比，分別是雪佛蘭開拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS 650T四驅(qū)7座發(fā)動機(jī)版(32.99萬元)、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5L四驅(qū)尊貴版7座(32.98萬元)、福特銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EcoBoost 245四驅(qū)尊享加7座版(30.98萬元)。通過多維度的產(chǎn)品點(diǎn)評，我們可以幫你找到答案。

由于家庭出行責(zé)任重大，大型7座SUV對空間的要求往往高于其他車型，尤其是第三排。這里我們從車身尺寸和各排空間入手，進(jìn)行全方位的對比。

首先，從車身尺寸的數(shù)據(jù)對比來看，先鋒明顯大于漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)和銳界。其次，筆者實(shí)際體驗(yàn)到，坐在雪佛蘭開拓者的第二排，無論是頭部還是腿部空間都非常豐富，與同級別的五款SUV相比并無差異。更重要的是，其領(lǐng)先同級的軸距以及車身和車頂挖空的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得第三排座椅的腿部和頭部空間也相當(dāng)可觀。同時(shí)，先行者擁有同級唯一超過30 cm的坐姿高度，讓坐在第三排的成年人也能獲得舒展的坐姿。

漢蘭達(dá)和第二排銳界空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，幾乎沒有平臺。不過在第三排，這兩款車的表現(xiàn)相對不如雪佛蘭開拓者方便，坐姿也比較別扭，只適合大人或者小孩。

漢蘭達(dá)2排

瑞杰二排

而且7座SUV是否好用，每個(gè)地方的細(xì)節(jié)都刻不容緩。在這方面，先行者提供了兩三排電動一鍵放倒和第三排電動升降，以及25cm左右的后排座椅活動范圍，第二排座椅可調(diào)靠背，讓一家人騎行更加自如。并且為了照顧第三排乘客的乘坐體驗(yàn)，先鋒第二排配備了易入功能，一鍵操作即可實(shí)現(xiàn)座椅向前拉伸和傾斜。相比漢蘭達(dá)和銳界的姿態(tài)，更加友好舒適，更符合目前家庭出行結(jié)構(gòu)的用車習(xí)慣。

花30萬給全家買個(gè)大7座SUV，必然對駕駛舒適性和品質(zhì)有更高的要求。今天對比的三款車常規(guī)配置基本齊全，但從一些高價(jià)值便利性和科技配置的覆蓋面來看，三款車的表現(xiàn)有所不同。

從對比表中一眼就能看出，漢蘭達(dá)在配置上相當(dāng)吃虧，而銳界相對豐富，比如提供座椅加熱、方向盤加熱、空氣凈化系統(tǒng)，前后排齊全。不過相比先行者還是有一些高級配置的，比如主動降噪，遠(yuǎn)程啟動，還有上面說的電動座椅放倒，整體來說還是很有想法的。

智能科技體驗(yàn)也是近年來年輕人買車時(shí)關(guān)注的一個(gè)關(guān)鍵因素。在這方面，三款車給出了不同的標(biāo)準(zhǔn)。雖然三款車都提供了車聯(lián)網(wǎng)和語音控制的功能，并且有OTA，但是漢蘭達(dá)和銳界比較小氣的是不提供Carplay和CarLife，車機(jī)互聯(lián)的方式也比較簡單。

漢蘭達(dá)車記

瑞杰車技

先鋒搭載的新一代雪佛蘭MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)更加全面，與科大訊飛合作的語音控制國產(chǎn)化更加成熟，支持對話中斷和多輪對話，以及空調(diào)、多媒體、信息查詢等功能的控制。該車還有豐富的內(nèi)置app，如喜馬拉雅兒童版、智能家居等。都是去年OTA升級后新加入的。與其他兩款車相比，這款車的使用體驗(yàn)更方便

在選擇7座SUV時(shí)，我們不會強(qiáng)調(diào)它們的性能屬性。但是對于一輛大車來說，尤其是對于剛起步的年輕人來說，一個(gè)好的動力系統(tǒng)的必要性是讓駕駛起來更輕松更平順，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性。在這方面，三款車的表現(xiàn)并不相同。

銳界采用了2.0T 8AT的動力總成。優(yōu)點(diǎn)是換擋積極，加速快，動力儲備充足，有一定的運(yùn)動感。不過缺點(diǎn)也很明顯，油耗高被很多用戶吐槽。

先鋒還搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，與銳界不同的是，這款第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪具有寬扭矩輸出和三級智能變缸，最大功率237馬力，在1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生350nm的扭矩，具有強(qiáng)勁的低扭矩性能，百公里加速僅需8.9秒。匹配的9AT變速箱換擋平順，速比范圍更寬，可以在相同轉(zhuǎn)速下降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，一定程度上保證油耗。此外，開拓者還配備了48V輕混系統(tǒng)，兼顧了乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。所以這款大型7座SUV的WLTC油耗為8.14L/100 km，遠(yuǎn)低于銳界的NEDC(NEDC油耗為實(shí)驗(yàn)室油耗，WLTC油耗更接近實(shí)際駕駛)。

說到油耗，漢蘭達(dá)的2.5L混動系統(tǒng)更接近純電車，乘坐舒適性優(yōu)于常規(guī)燃油車。作為混動車，省油也是一大優(yōu)勢。但有得有失，加速能力是三款車中最不起眼的。對于年輕的爸爸們來說，可能還是有點(diǎn)佛性。

整體來看，夏普屬于長板和短板突出的機(jī)型；漢蘭達(dá)雖然不再加價(jià)，但作為高端車型與同級競品相比還是缺少一些科技裝備，在尺寸和實(shí)用性上也不再有曾經(jīng)擅長的優(yōu)勢。至于雪佛蘭的先行者，他們顯然更懂年輕爸爸們的心。無論是智能、性能上的樂趣、空間上的實(shí)用，都擺脫了以往七座SUV的油膩感，無論是外觀還是駕駛，都更加符合年輕家庭用戶的需求。所以，預(yù)算30萬左右的奶爸們，該猶豫挑誰呢？