還記得幾年前，皮卡在中國過著“憋屈的生活”。顯然很多人想買，但是因?yàn)檎咴蜃霾坏?。好在隨著皮卡解禁，現(xiàn)在很多城市已經(jīng)允許進(jìn)城了，這對于皮卡愛好者來說無疑是一大福音，皮卡也開始在國內(nèi)普及。

或許正是因?yàn)檫@樣的背景，皮卡市場涌現(xiàn)出了很多優(yōu)秀的車型，其中就少不了在這一領(lǐng)域深耕20多年的福田皮卡。3月29日，福田皮卡正式推出柴油8AT，新車在動(dòng)力、集裝箱、內(nèi)飾等諸多方面樹立了典范，售價(jià)區(qū)間為9.98萬-13.18萬元。

毫無疑問，從名字就可以看出，動(dòng)力是猛柴8AT最大的亮點(diǎn)。筆者了解到，該車型搭載了傳承百年康明斯動(dòng)力技術(shù)基因的2.0T柴油動(dòng)力，采用了博世第三代電控高壓共軌系統(tǒng)，最大功率120kW，峰值扭矩390Nm，至于傳統(tǒng)系統(tǒng)，匹配的是號稱“豪華車專用變速箱”的ZF 8AT。畢竟ZF 8AT經(jīng)常搭載在豪華車上，而寶馬8AT，我們知道，來自ZF?，F(xiàn)在福田已經(jīng)用在起步價(jià)不到10萬的猛柴油8AT上，無疑大大提升了該車的競爭力。

更不用說，對于那些想買自動(dòng)擋皮卡的用戶來說，8AT皮卡不僅擋位更多，換擋更平順，而且在行駛過程中還能降低油耗。同時(shí)，自動(dòng)擋在操作上更加簡單靈活，尤其是在很多彎路或者山區(qū)行駛時(shí)，駕駛起來特別方便。不僅如此，猛柴8AT的底盤也是大名鼎鼎，源于英倫蓮花跑車應(yīng)對各種惡劣路況的技術(shù)訓(xùn)練。此外還采用了博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的伊頓差速鎖，整體操控性能更好，越野性能更強(qiáng)。

作為一輛皮卡，你的性能并不完美，它的載重量和空間也是非常關(guān)心的話題?？梢哉f，蔣猛柴油8AT在這一點(diǎn)上做得不錯(cuò)。它有一個(gè)1805毫米長的扁平集裝箱，裝載能力非常強(qiáng)。同時(shí)，由于福田還加強(qiáng)了集裝箱的尾板，平板承載能力進(jìn)一步加強(qiáng)，可以“勝任”運(yùn)輸農(nóng)資、花卉、水果、收割農(nóng)作物等工作。

當(dāng)然，隨著消費(fèi)者需求的不斷增加，皮卡的用途已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅是貨運(yùn)和裝載，宜家可以創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。所以你可以看到，兇猛的柴油8AT在內(nèi)飾上也很用心，立體座艙包圍、仿生座椅、可開啟天窗、10寸超大中控觸摸屏等配置，集智慧與舒適于一身，而智能網(wǎng)聯(lián)人機(jī)交互系統(tǒng)可以輕松操控語音，配置并不比某些SUV差。

更重要的是，兇猛的柴油8AT在外觀上也能釋放出不錯(cuò)的視覺沖擊力。雖然沒有太多夸張的元素，但是整體五官看起來還是挺立體的，中網(wǎng)的鍍鉻裝飾也很有力量，給人一種很靠譜的感覺。此外，它還提供了多種車身顏色，為消費(fèi)者提供了更加多樣化的選擇。

小編

作為10萬元內(nèi)唯一的ZF柴油8AT皮卡，柴油8AT在市場上的競爭力不容小覷。不僅進(jìn)一步拓展了皮卡的應(yīng)用場景，也為新車在市場站穩(wěn)腳跟提供了有力的競爭。同時(shí)，10萬元以內(nèi)的價(jià)格也減輕了很多創(chuàng)業(yè)者的壓力。以最高的品質(zhì)打造適合宜家的產(chǎn)品，性價(jià)比高，筆者還是很看好diesel 8AT的發(fā)展。