奧迪，知名汽車品牌，自1995年進(jìn)入國內(nèi)市場以來，一直深受國內(nèi)消費者喜愛，被消費者定義為品質(zhì)和身份的象征。在過去的30年里，奧迪一直扮演著豪華車細(xì)分市場“先鋒”的角色。同時也是國內(nèi)“L”風(fēng)波的始作俑者。從最早的A6L到后來的A4L、Q5L，都取得了不錯的銷售成績?，F(xiàn)在看來，在尾部加“L”已經(jīng)成為奧迪的慣用手法，人們對這種手法情有獨鐘。

隨著時間的遷移，國內(nèi)汽車市場發(fā)生了微妙的變化，年輕人逐漸成為主流消費群體，所以小型緊湊級SUV變得格外受歡迎，各大廠商都加大了力度。然而，只有奧迪在BBA邁出了一步。去年10月，該品牌全新小型SUV——Q2L正式上市，它的到來可以說是進(jìn)一步拓展了奧迪在中國的細(xì)分市場。由于奔馳和寶馬在小型SUV領(lǐng)域還沒有入駐，Q2L在一定程度上有。在各種優(yōu)勢的包裹下，本以為奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能取得不錯的銷量成績，誰知事實并非如此。

為什么被寄予厚望的Q2L銷量始終低迷？2018年可謂是汽車行業(yè)的寒冬，整體市場環(huán)境不是很景氣，導(dǎo)致了很多車企的銷量下滑，但即便如此，也沒有給奧迪帶來太大的沖擊。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年奧迪在華累計銷量高達(dá)66萬輛，較去年增長11%，創(chuàng)下歷史新高。然而在這些百花齊放的車型中，奧迪Q2L顯得尤為慘淡。

上市之初，其銷量達(dá)到3354輛。當(dāng)然，作為一款剛剛進(jìn)入市場的新車型，難免會有一段適應(yīng)期，一開始銷量平平也不足為奇。不過從接下來幾個月的發(fā)展情況來看，奧迪Q2L似乎并沒有引起什么風(fēng)波。去年11月、12月甚至今年1月分別售出2283臺、3531臺和1930臺，今年2月銷量更高。

定價挺高，Q2L哪里來的？奧迪Q2L雖然軸距比Q3略長，但其定位畢竟是小型SUV，而且從價格上來看，其指導(dǎo)價為21.77 ~ 26.85萬，部分地區(qū)終端優(yōu)惠后現(xiàn)價為18.9 ~ 24萬。作為一款緊湊型SUV，Q3的價格在同地區(qū)只有18.5 ~ 24.8萬，起售價甚至略低于Q2L，比自己小了一個級別。那么，消費者有什么理由拒絕性價比更高的奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？

19 ~ 24萬買個非豪華品牌的緊湊型SUV綽綽有余。相信務(wù)實的消費者不會忽略這一點，所以留給Q2L的市場空間其實并不大。當(dāng)然，完全沒有市場。所謂蘿卜白菜各有所愛。或許有些消費者會出于對品牌的感情，對出行品質(zhì)的需求甚至對Q2L情有獨鐘而考慮，但這部分人群畢竟有限。

【寫在最后】奧迪作為一個豪華品牌，從最初的Q5、Q3到后來的Q5L都有不錯的市場表現(xiàn)，進(jìn)一步奠定了奧迪在中國豪華SUV領(lǐng)域的口碑。作為一款介于小型SUV和緊湊型SUV之間的車型，Q2L本以為它的到來可以進(jìn)一步促進(jìn)奧迪的銷量，不料卻讓奧迪遭遇了“滑鐵盧”。目前自家兄弟Q3性價比高很多。另外，新的Q3快到了，Q2L的日子也越來越不好過了。