寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來(lái)經(jīng)歷了幾次明顯的降價(jià)，現(xiàn)在的價(jià)格更能讓朋友們接受。但是很多小伙伴都沒(méi)有概念：作為傳統(tǒng)的燃油車(chē)公司，寶馬在快充和續(xù)航方面有什么樣的表現(xiàn)？今天我們對(duì)寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3進(jìn)行了長(zhǎng)途測(cè)試。我們選擇的具體車(chē)型是2022改款，廠家指導(dǎo)價(jià)是39.99萬(wàn)元。新車(chē)優(yōu)惠幅度挺不錯(cuò)的。這款新車(chē)的NEDC純電動(dòng)續(xù)航里程為500公里。

首先，這款寶馬iX3支持快充和慢充?？斐涫侵干虉?chǎng)高壓充電的那種。從0到80%快充需要45分鐘左右，快充速度絕對(duì)好看，但80%電量后，充電速度明顯下降。達(dá)到100%電量時(shí)，大約需要1.5小時(shí)。而且同時(shí)充電的車(chē)越多，充電速度越慢。

這款寶馬iX3也支持慢充。如果是220V的家用電壓，充滿電大概需要11個(gè)小時(shí)。如果是三相電，也就是380V的電壓，大概需要七個(gè)小時(shí)。這款新車(chē)的電池容量為80kWh，所以充電時(shí)間也可以根據(jù)充電樁的電壓來(lái)計(jì)算，比較準(zhǔn)確。值得一提的是，寶馬還在一些城市開(kāi)通了寶馬專(zhuān)用充電樁，充電速度會(huì)更快，而且只能用寶馬車(chē)充電，所以效果會(huì)更高，但是我們沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)。

我們駕駛的新車(chē)充滿電后的續(xù)航里程為319公里。

以下是對(duì)電池壽命的解釋。其計(jì)算方法比較特殊。電腦根據(jù)我們之前的行駛能耗估算出現(xiàn)在的續(xù)航時(shí)間，和油車(chē)挺像的。

車(chē)?yán)镒齻€(gè)成年男子。打開(kāi)的電子設(shè)備是音樂(lè)和導(dǎo)航，還開(kāi)了一臺(tái)空調(diào)。溫度顯示22度，接近我們?nèi)粘５鸟{駛環(huán)境和行為。

在市區(qū)和高速公路上，我們行駛的里程比大概是4/6，一直使用D擋前進(jìn)模式，但是沒(méi)有使用動(dòng)能回收。

結(jié)果就是這款新車(chē)在城市里的能耗是14.8kWh/100km，真的很經(jīng)濟(jì)，80碼內(nèi)直線性加速，甚至給我感覺(jué)這是一款燃油車(chē)，提速也特別理想。

當(dāng)我們進(jìn)入高速公路和高速公路時(shí)，這輛寶馬iX3的能耗逐漸增加，但安靜度確實(shí)比寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更舒適，只有一些輪胎噪音。

隨著里程的增加，續(xù)航時(shí)間逐漸縮短，但讓我驚訝的是，當(dāng)計(jì)價(jià)器顯示20km時(shí)，空調(diào)工作正常，電量并沒(méi)有衰減。

當(dāng)計(jì)價(jià)器顯示只有10km時(shí)，中控屏幕彈出提示信息提醒充電，車(chē)速依然不衰減。但是到了9km續(xù)航的時(shí)候，電量出現(xiàn)了明顯的衰減。

續(xù)航里程只有1km時(shí)，系統(tǒng)顯示續(xù)航里程嚴(yán)重受阻，之后不再顯示續(xù)航里程。開(kāi)了1.5km左右，新車(chē)徹底垮了。

和很多電動(dòng)車(chē)一樣，這款寶馬iX3其實(shí)是虛標(biāo)，但卻是“反向虛標(biāo)”。

在充滿電的狀態(tài)下，這款新車(chē)的續(xù)航為319km，在實(shí)際行駛過(guò)程中達(dá)到了453km，確實(shí)出乎意料。整個(gè)行駛時(shí)間是10個(gè)小時(shí)，所以我們的平均速度是45.3km/h，實(shí)際上有利于電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航。但無(wú)論如何，寶馬iX3的續(xù)航表現(xiàn)是驚人的。

其實(shí)你逛寶馬iX3論壇，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多小伙伴的續(xù)航里程都在增加，官方的解釋是新車(chē)有隱藏動(dòng)力。那么問(wèn)題來(lái)了。這么長(zhǎng)的續(xù)航里程，還在乎是傳統(tǒng)車(chē)企研發(fā)的新能源車(chē)嗎？