與長安福特不同，江鈴福特專注于SUV領(lǐng)域，只是之前的一些產(chǎn)品比較硬派，缺乏城市SUV標(biāo)簽。今天我們?cè)囻{的這款Leary，是“福特中國2.0”戰(zhàn)略的最新車型，也是江鈴福特科技成立后的首款重磅車型。

新車擁有更加時(shí)尚的家居風(fēng)格，定位中型SUV，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-16.58萬元。預(yù)算差不多，一般來說只能買CR-V、郝穎、榮放等低配緊湊型SUV，甚至定位更低的逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。福特凌銳能以同樣的價(jià)格“降維打擊”對(duì)手嗎？我們先去兜風(fēng)吧。

應(yīng)該叫“寬體SUV”

去拿試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)整車真的很飽滿，視覺上的壓迫感明顯大于一般的緊湊型SUV?？淳唧w參數(shù)，凌銳的長寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距為2726mm。

其實(shí)車身的長度和高度，包括軸距都沒有夸張，一些比較大的緊湊型SUV也能達(dá)到這個(gè)尺寸。而凌銳的車寬居然超過了1.9米，絕對(duì)是一款“寬體SUV”。再加上1.7米的身高，在保證車內(nèi)空間的前提下，凌銳塑造了更加動(dòng)感的車身輪廓。畢竟叫“EQUATDR SPORT”。

在設(shè)計(jì)方面，凌銳采用了福特家族最新的“勢(shì)能美學(xué)”理念，這一理念在之前的一些福特新車上也可以看到。全LED大燈采用分體式設(shè)計(jì)，通過鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)的“倒鉤形”LED日間行車燈。

進(jìn)氣格柵面積很大，內(nèi)部裝飾像木瓦一樣排列整齊，鍍鉻裝飾特別精致。然而，結(jié)合分離式大燈、粗糙的前包圍裝飾板和大方的車頭，凌銳給人一種更加兇猛和陽剛的感覺。

詳細(xì)來說，試駕的是頂配車型，19寸輪轂，銀灰撞色更時(shí)尚。前后235/50 R19輪胎尺寸適中，略低的扁平率能帶來更好的視覺效果。與之匹配的固特異皇家二代SUV輪胎強(qiáng)調(diào)舒適和靜音，為我們后續(xù)的駕駛體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

此外，凌銳的燈組充滿了“堆疊材料”。除了標(biāo)配的全LED大燈，尾燈組也是LED光源，可以清晰的看到野馬“三柱”尾燈的影子。

新的自動(dòng)時(shí)間應(yīng)該是什么樣子

車企“變身”江鈴福特科技后，新車內(nèi)飾科技感大幅提升。以前的於陵是這樣，這次年輕的凌銳也是這樣。中控臺(tái)的線條非常簡潔，橫向的布局讓凌銳的車內(nèi)視野看起來更開闊。

材質(zhì)方面，中控臺(tái)不僅大面積使用了軟性材質(zhì)，還在一些細(xì)節(jié)上搭配了真皮包覆和木質(zhì)裝飾板，手感相當(dāng)不錯(cuò)。另外，試駕車是藍(lán)白相間的，凌銳的駕駛艙還是能呈現(xiàn)出一定的豪華感。

雙12.3寸屏幕占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)的核心。左邊的12.3寸液晶儀表，顯示效果細(xì)膩，UI風(fēng)格簡潔?？梢蕴峁┙?jīng)典和運(yùn)動(dòng)兩種不同的主題模式，中央位置區(qū)也可以根據(jù)需求顯示不同的信息。

右側(cè)12.3寸中控面板功能豐富，內(nèi)置騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)。作者最喜歡用其中的兩個(gè)。一個(gè)是AR實(shí)景導(dǎo)航。我們?cè)囻{的頂配車型支持在線導(dǎo)航和實(shí)時(shí)交通智能場(chǎng)景引擎。這一點(diǎn)在從車上回來的路上用過，只是利用內(nèi)置導(dǎo)航切換到一條不擁堵的路，ar實(shí)景導(dǎo)航也能有效避免走錯(cuò)岔路。需要注意的是，凌銳原車提供騰訊和高德地圖，只有騰訊地圖支持ar實(shí)景導(dǎo)航。

第二個(gè)是車載微信，用起來太方便了，就像登錄PC客戶端一樣。點(diǎn)擊微信掃描二維碼即可使用。功能方面，擁有全語音交互、專屬方向盤按鍵、快速導(dǎo)航、接收位置信息后全新語音播報(bào)，區(qū)別于騰訊深度定制的汽車APP。

此外，凌銳的智能駕駛輔助配置也非常全面，頂配車型配備了全面的副駕駛360智行駕駛輔助系統(tǒng)。從中控面板可以看出，360全景圖像顯示清晰，廣角圖像失真控制還不錯(cuò)。同時(shí)具有標(biāo)記障礙物的功能，支持透明機(jī)箱顯示。即使凌銳的車寬超過1.9米，也不難駕馭。值得一提的是，該系統(tǒng)還具備APA 5.0自動(dòng)泊車，并可支持50米LRAS追蹤和倒車輔助功能，是寶馬的“同款”。

作為一款主打家用的中型SUV，凌銳后排腿部空間充足，平臺(tái)完全放平，對(duì)后排中間乘客比較友好。再加上厚實(shí)柔軟的座椅，很難挑出凌銳在乘坐舒適性表現(xiàn)上的缺點(diǎn)。

儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也很巧妙。全車儲(chǔ)物空間超過20個(gè)。除了新車中流行的中央通道下的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，凌銳甚至還“偷”走了中控臺(tái)乘客側(cè)的一些儲(chǔ)物空間。中央扶手箱還采用了可滑動(dòng)的儲(chǔ)物隔板，擴(kuò)大了使用場(chǎng)景。

1.5T動(dòng)力足夠家用。

領(lǐng)銳搭載福特EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，最大扭矩260牛米，匹配麥格納第三代7速濕式雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。以上基本機(jī)械部分在同級(jí)中算是主流，但駕駛呢？

凌銳的起步和加速都很靈敏平順，中低速也能感覺到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩很足，很容易跟上每天的車流速度。而且凌銳前期的油門響應(yīng)比較腳后跟，一開始甚至有一種是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。

傳動(dòng)部分也在努力營造一種流暢的質(zhì)感。在中低功率要求下，這款7速濕式雙離合變速箱能夠很好的跟上駕駛者的意圖。并且換擋時(shí)的急噪感也被抑制到極其輕微，偏向舒適的調(diào)節(jié)非常明顯。

當(dāng)然，受限于1.5L的基礎(chǔ)排量和1.6噸多的車重，當(dāng)你需要“抓針”快速超越前車時(shí)，并不充足的動(dòng)力儲(chǔ)備就有些捉襟見肘了。而且當(dāng)你全力踩下油門時(shí)，一開始靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)總感覺慢了幾拍，變速箱“思考人生”的時(shí)間還是略長?？梢岳斫鉃檫@終究不是運(yùn)動(dòng)傾向的換擋邏輯調(diào)整，幾十萬的車魚和熊掌很難兼得。

事實(shí)上，凌銳提供了一種運(yùn)動(dòng)模式，可以通過在中控屏幕上滑動(dòng)菜單來調(diào)用。我最喜歡用凌銳的運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)樗煌谀承┢放频恼{(diào)校。凌銳的運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)長時(shí)間保持在比較高的速度，所以NVH可以盡量保持舒適。但運(yùn)動(dòng)模式下的先導(dǎo)、油門響應(yīng)、換擋邏輯都略顯激進(jìn)，中高功率要求下的加速表現(xiàn)比普通模式要流暢很多。

相比動(dòng)力，最值得一提的是它的NVH和底盤性能。路噪和胎噪都抑制得相當(dāng)好，靜音胎功不可沒。100km/h以上風(fēng)噪會(huì)更強(qiáng)，畢竟是SUV。發(fā)動(dòng)機(jī)在全油門加速時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳入車內(nèi)的噪音，感覺就像是經(jīng)過層層過濾后的“殘?jiān)?，并不太討厭。整車的聲學(xué)包要下很大功夫。

底盤很好的控制了起伏的路面，車身可以很快穩(wěn)定下來，不會(huì)出現(xiàn)不必要的晃動(dòng)。減震系統(tǒng)初期比較舒服，對(duì)于過濾路面的小震動(dòng)也足夠了。應(yīng)該說，凌銳是以舒適性調(diào)校為基礎(chǔ)，加強(qiáng)了一些后懸掛系統(tǒng)的支撐性能，這樣凌銳就不會(huì)像船一樣“慢悠悠”，“舒適”不代表“軟”。

試駕的微妙味道過后，我覺得有點(diǎn)累了。這時(shí)候可以使用領(lǐng)銳的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可以智能跟隨、停止、轉(zhuǎn)彎、保持中心線內(nèi)車道

彭友說：

回到開頭的話題，凌銳是否“降維打擊”了同價(jià)位的對(duì)手？如果單純看駕駛性能，受限于價(jià)格，凌銳的絕對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備并不好，那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也不是同級(jí)最好的。但如果考慮家用SUV，它在同價(jià)位車型中的表現(xiàn)是非常全面的。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠家用，NVH、配置、空間、舒適性都不錯(cuò)。關(guān)鍵是價(jià)格真的便宜。起拍價(jià)不到14萬。買合資中型SUV真的很好吃！