310M和PCX160怎么選？看好外觀和促銷(xiāo)動(dòng)機(jī)，但喜歡本田的質(zhì)量。這是一個(gè)騎手在后臺(tái)留下的問(wèn)題。我們先來(lái)看看這個(gè)騎手的描述。題主說(shuō)“促銷(xiāo)310M和本田PCX160怎么選？我喜歡促銷(xiāo)的外觀和動(dòng)力，但我有點(diǎn)擔(dān)心它的耐用性不如本田。還是希望能給點(diǎn)意見(jiàn)?！?p>從描述中，這位騎行者對(duì)310M和PCX160有了初步的了解，也掌握了它們的特點(diǎn)，但即便如此，還是有點(diǎn)糾結(jié)，那么這個(gè)疑惑應(yīng)該怎么破呢？騎士們分享，簡(jiǎn)單的——兩個(gè)字就能解決。我是騎士分享，謝謝關(guān)注，喜歡并轉(zhuǎn)發(fā)！

1.310M目前售價(jià)2.68萬(wàn)。

310M是史圣摩托打造的一款性能型運(yùn)動(dòng)滑板車(chē)，但也有一定的跨界風(fēng)格，但其所謂的跨界屬于那種在外觀設(shè)定上不會(huì)表現(xiàn)出來(lái)的多用途。

這使得這款車(chē)的外觀更加強(qiáng)調(diào)時(shí)尚元素和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以當(dāng)你需要一款與現(xiàn)有車(chē)型完全不同的代步車(chē)時(shí)，310M更加個(gè)性化的外觀設(shè)定將更容易滿足你的需求，也更容易產(chǎn)生愛(ài)屋及烏的心靈感應(yīng)。

動(dòng)力是這款310M最突出的一點(diǎn)。由于采用了大功率的動(dòng)力總成，除了賬面數(shù)據(jù)誘人之外，實(shí)際的提速表現(xiàn)完全可以秒殺目前市面上很多同級(jí)別的滑板車(chē)，所以310M絕對(duì)是動(dòng)力上的王者。

不過(guò)正如題主所說(shuō)，由于這款動(dòng)力總成對(duì)性能擠壓的有點(diǎn)過(guò)猛，耐用性肯定會(huì)有所欠缺，尤其是和注重品質(zhì)的本田車(chē)型相比，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，所以我們看好品質(zhì)，目前能和PCX160相提并論的上市車(chē)型是雅馬哈的NMAX155。

310M除了時(shí)尚前衛(wèi)的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)之外，還會(huì)有豐富的配置體驗(yàn)，尤其是在電裝方面，在同級(jí)車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，這也正是本田PCX160所欠缺的，所以310M的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)還是很突出的。

2.本田PCX160目前售價(jià)22，990。

PCX160作為一款全新優(yōu)化升級(jí)的車(chē)型，性價(jià)比更高，配置更豐富，動(dòng)力更強(qiáng)勁，離真正的高端接入代步車(chē)越來(lái)越近。這使得這款車(chē)在日常通勤和交通需求下，很容易成為同級(jí)的首選。

尤其是在NMAX155一車(chē)難求，UHR150不上市的市場(chǎng)格局下，PCX160明顯是壟斷。所以沒(méi)必要過(guò)分吹捧這款車(chē)，它的實(shí)際性能和市場(chǎng)地位在那里已經(jīng)很明顯了。

然而目前展示在我面前的PCX160并不完美。比如號(hào)稱(chēng)高端接入代步車(chē)，連最基本的雙通道ABS都沒(méi)有，多多少少成了它的一個(gè)槽點(diǎn)，所以PCX160所謂的性價(jià)比更多的是被PCX150襯托出來(lái)的。

看了這兩種模式的一些表現(xiàn)，這兩種模式的選擇方向會(huì)回歸到文章開(kāi)頭強(qiáng)調(diào)的意愿。換句話說(shuō)，兩種模式的對(duì)比是不對(duì)稱(chēng)的，在這樣的前提下，想要兩者兼得就有點(diǎn)太貪心了。

所以，一定要做出取舍。如果我們喜歡上世310M的外觀和動(dòng)力，就必須接受它。它可能會(huì)存在一系列問(wèn)題，如不夠精致、性能下降明顯、保存率低等。只有理性看待這款車(chē)，才值得選擇。

相反，要認(rèn)可本田PCX160的品質(zhì)和平衡，就要接受它平庸的外觀，一般的配置，和大排量車(chē)型相比不激進(jìn)的動(dòng)力。只有這樣才能解決兩種模式之間的選擇問(wèn)題。如果大家都喜歡，只想要優(yōu)點(diǎn)，不想接受缺點(diǎn)，那么這個(gè)選擇題是無(wú)解的，除非題主一口氣把兩輛車(chē)都騎回家。