SUV車型以高視野、大空間、高通用性的特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)流行了十年，上升趨勢(shì)并未減弱。為了瓜分這塊巨大的蛋糕，各大車企使出渾身解數(shù)打造符合國(guó)人要求的SUV車型。環(huán)顧四周，你很難找到一個(gè)沒有SUV車型的品牌。競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的階段，相互牽制的局面已經(jīng)形成。隨著二胎政策的實(shí)施，細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生了一些微妙的變化。廠家發(fā)現(xiàn)七座SUV的需求逐漸增加，自然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)突破的機(jī)會(huì)，于是我們看到了這兩年自主品牌七座SUV車型的井噴式增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安歐尚作為長(zhǎng)安走“親民路線”的子品牌，憑借超高的性價(jià)比一炮而紅，如今又積極響應(yīng)政策，推出了七座國(guó)產(chǎn)SUV長(zhǎng)安歐尚Cosay Pro系列。新車根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為科賽Pro和科賽Pro GT兩個(gè)系列，官方指導(dǎo)價(jià)為8.55。

外觀設(shè)計(jì)

外觀長(zhǎng)安歐尚Cosai Pro采用家族星艦設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸中網(wǎng)頗有氣勢(shì)。內(nèi)部的格子星光裝飾為其增添了精致感，下包圍處的垂直散熱裝飾搭配灰色保險(xiǎn)杠，構(gòu)成了車頭最具設(shè)計(jì)感的部分。

來到側(cè)面，從上到下，首先長(zhǎng)安歐尚柯賽Pro采用黑色隱藏式D柱，進(jìn)一步構(gòu)成懸浮式車頂設(shè)計(jì)，非常時(shí)尚，后窗線條位置在靠近末端處向上凸起，減少了大型7座SUV帶來的臃腫感。多段式腰線將車身分割成幾個(gè)曲面，在陽(yáng)光的照射下可以反射出不同的光影效果。唯一的缺點(diǎn)就是除了頂配的19寸輪轂，其他車型都是17寸和18寸，和車身高度不匹配?？雌饋硎莻€(gè)身高兩米多的大個(gè)子，卻穿著37碼的鞋子。新車長(zhǎng)寬高分別為4880*1868*1775mm，軸距為2880 mm。

Cosay Pro的尾部造型比較垂直。這種設(shè)計(jì)有利有弊。好處是可以更好的保證第三排乘客的頭部空間。缺點(diǎn)是從后面看更像一輛MPV，缺少七座SUV那種強(qiáng)悍霸氣的感覺。具體來說，尾燈造型比較普通，但內(nèi)部燈組比較精致，點(diǎn)亮后觀感不錯(cuò)。下梯形保險(xiǎn)杠與前臉相呼應(yīng)，兩側(cè)采用假排氣設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部感覺非常運(yùn)動(dòng)。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)比較簡(jiǎn)潔，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口增加了層次感。7英寸全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏也為整車營(yíng)造了科技氛圍。內(nèi)飾材質(zhì)方面，中控臺(tái)上部采用了搪塑材質(zhì)輔以縫線設(shè)計(jì)，而乘員周圍區(qū)域則采用了真皮覆蓋，無(wú)論是觀感還是觸感都是同級(jí)別中的優(yōu)秀。

空間表示

作為一款主打多人出行的SUV，空間表現(xiàn)尤為重要。在座椅布局方面，科賽Pro提供了2 3、2 2 2、2 3 2三種座椅布局，滿足不同消費(fèi)者的需求，而最難能可貴的是，無(wú)論你選擇的是5座、6座還是7座版本，在價(jià)格上都沒有區(qū)別，相比一些一排座椅需要加2000元的車型，科賽Pro無(wú)疑更厚道。

顯然單靠座椅或多或少不能打動(dòng)消費(fèi)者，更多的是需要大空間和出色的乘坐舒適性來打動(dòng)他們，才能在眾多備選車型中脫穎而出?？瀑怭ro確實(shí)做到了。前排座椅柔軟厚實(shí)，同時(shí)車身貼合度很高，特別是肩部位置得到了特別的支撐。坐墊內(nèi)部的填充物軟硬適中，起到支撐作用，不會(huì)太緊，有效幫助長(zhǎng)途駕駛分擔(dān)身體壓力。

來到中排，我試駕的是這個(gè)6座版，所以第二排座椅是雙獨(dú)立造型，帶扶手，坐墊厚度比前排更夸張。目測(cè)已經(jīng)超過10cm，舒適性毋庸置疑

動(dòng)力是科賽Pro的一大亮點(diǎn)，因?yàn)槿挡捎瞄L(zhǎng)安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動(dòng)機(jī)愛信變速箱組合，在穩(wěn)定性和耐用性方面都比其他同級(jí)競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)。其中，科賽Pro搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力178匹，峰值扭矩265牛米。它可以選擇6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。GT版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力233匹，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。

考慮到大部分車輛都是1.5T版本，試駕路線都是城市道路，所以這次選擇了科賽Pro進(jìn)行路試體驗(yàn)。如果你開的是1.5T版本的CS75 PLUS，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車的動(dòng)力輸出標(biāo)定完全一樣。前油門很靈敏，車稍微輕一點(diǎn)就會(huì)有反應(yīng)，適合城市停車跟路況。并且由于1450rpm可以輸出最大扭矩，70km以下可以感受到動(dòng)力推動(dòng)車輛持續(xù)前行，但受限于排量和馬力，中后段再加速能力略有下降，高速超車需要更多的提前。

至于6速愛信變速箱，平順性是它的一大優(yōu)勢(shì)，尤其是在低速跟車場(chǎng)景下，升降擋平順無(wú)聲，存在感幾乎為零。然而，它不是一個(gè)滿分變速箱。首先，它為了追求乘坐舒適性犧牲了一部分換擋速度，導(dǎo)致急加速時(shí)延遲1s左右。這次擋位少了，120km/h高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速2000rpm，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。

底盤減震系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛組合，這是國(guó)產(chǎn)品牌最常見的懸掛結(jié)構(gòu)。這輛CorsaiPro賽車的整體調(diào)校很難。優(yōu)點(diǎn)是可以有效抑制高速平行和日常過彎時(shí)的車身側(cè)傾，給駕駛者更多的自信。缺點(diǎn)很明顯，就是在通過未鋪設(shè)路面時(shí)，來自路面的沖擊力會(huì)直接作用在乘客身上，不利于乘坐舒適性。

摘要

經(jīng)過一天的體驗(yàn)，歐尚Cosai Pro可以很好的肩負(fù)起一款七座SUV車型應(yīng)該具備的功能，出色的空間表現(xiàn)，舒適的乘坐體驗(yàn)，大廠生產(chǎn)的穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)。這不正是消費(fèi)者需要的嗎？唯一的缺點(diǎn)就是懸掛設(shè)置偏硬，對(duì)舒適性有影響，但考慮到其8.59萬(wàn)的起售價(jià)，這個(gè)微不足道的缺點(diǎn)相信消費(fèi)者也能承受。