新款2022 NX350非常受歡迎，但其他許多緊湊型豪華SUV也很受歡迎。

當(dāng)你在業(yè)內(nèi)競爭最激烈的奢侈品領(lǐng)域與14個競爭對手競爭時，你最好發(fā)揮出你的最佳水平。經(jīng)過漫長的七年，雷克薩斯憑借完全重新設(shè)計的2022 NX重新進入緊湊型豪華SUV市場。好奇的買家不會找到一兩個引擎選項，而是四個不同的動力裝置，比任何其他雷克薩斯都多。雖然大格柵回來了，新的第二代NX不僅僅是為雷克薩斯提供了積極的前造型。

或許最受歡迎的NX是NX350，它比價格最高的203馬力的NX250高一步，并領(lǐng)先于有吸引力的新2.4升渦輪增壓I-4。NX350提供了275馬力和317磅英尺的扭矩，比上一代的235馬力和258磅英尺要好得多。隨著更強大的動力和重新設(shè)計的內(nèi)飾，可怕的信息娛樂觸摸板終于被淘汰了。2022款雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）350試圖從2021款NX300停下的地方起步。理論上，新的NX聽起來很有吸引力。

NX350有多快？

2022 NX350的測試數(shù)據(jù)令人驚訝的是，它與功率更低的239馬力2022 NX350h混合動力汽車相比如何。在我們的測試中，AWD混合動力汽車在7.0秒內(nèi)達到60英里/小時，這比我們在AWD版本的渦輪增壓NX350上創(chuàng)下的7.3秒還要快。然而，這張照片里還有更多。日常司機會欣賞雷克薩斯如何將這種動力裝置的渦輪遲滯降至最低；這種不幸的感覺會微妙地讓每次旅行都變得不那么舒服。然而，不是在2022 NX，它延續(xù)了雷克薩斯一系列在某些方面被描述為“流暢”的車型。

當(dāng)你開始拿2022款雷克薩斯NX350和競爭對手比較的時候，事情就不妙了。我們測試過很多謳歌RDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最新的是2020 Advance AWD車型，6.8秒達到60，比雷克薩斯快半秒。這就是你會感受到的不同。Q5的性能也是如此；我們在2021年測試了AWD模型，它只用了5.7秒就達到了60。但是，嘿，速度不是一切，對不對？一些MotorTrend編輯將NX350發(fā)動機描述為活潑、強勁、渴望提速，但許多人認為它只適合這個細分市場。你對NX350魅力的反應(yīng)將取決于你在試駕過程中踩下競爭對手油門踏板的力度。

表演和8字形課程

在路上，2022款雷克薩斯NX350以冷能力奔跑，讓駕駛者充滿信心，卻不會讓他們找不到回家的路。至少，不能和這個細分市場的佼佼者相比。中等重量的轉(zhuǎn)向和強勁的操控性值得稱贊，但這個級別還有太多其他更有趣的車輛，我們不能推薦NX350作為主要的峽谷雕塑家。NX450h插電式混合動力車是這個系列中駕駛性能最好的，但是5萬美元以上的插電式混合動力車并不適合所有人。

在我們的測試中，出現(xiàn)了幾個動態(tài)問題。第一個被認為是行駛平順性，在大多數(shù)路面上都非常好。即便如此，它在受到強烈沖擊的時候也可能太強了，但它缺乏你想要的處理路面突然升高的物理控制力。一些編輯還通過我們的一輛測試SUV的方向盤感覺到了輕微的振動。2022款雷克薩斯NX350在我們的8字形課程中取得了一些進展，以評估加速、控制和制動以及它們之間的轉(zhuǎn)換。NX350在0.63 g(平均)時的時間為27.3秒，幾乎與2020 RDX相同，并且領(lǐng)先于2018年NX300 FWD在0.62 g時的性能，雖然無法與奧迪Q5(0.67時26.5秒)相比。g).

我們可以把NX350在極限狀態(tài)下令人愉悅的運動行為描述為擁有強大的電機，一點點智能的傳動編程，出色的底盤平衡可以在滑板的油門上操控，足夠有趣的握感。

NX350顯示了真正的潛力。雖然至少有一個雷克薩斯的主要競爭對手，——英國-菲尼迪QX50——驅(qū)動程序，有一個動態(tài)缺陷，使我們無法更強烈地推薦它，但這里不是這樣。雷克薩斯整體表現(xiàn)穩(wěn)定。

里面有什么

其實先說里面沒有的。沒有觸摸板。雷克薩斯花費了大量資源來改善其信息娛樂體驗，從9.8英寸的觸摸屏開始。我們駕駛的幾款測試NX車型上的14.0寸觸摸屏，運行速度快，向駕駛員傾斜，操作起來一目了然。我們?nèi)匀幌矚g實際的按鈕或旋鈕來增加或降低風(fēng)扇速度，但它也可以工作。與一些競爭對手將駐車制動控制裝置放在左膝不同，NX將其固定在合適的位置，靠近換擋桿。

其他巧妙的設(shè)計包括紅燈時讓右膝休息的柔軟地方，以及柔軟的扶手——保持傻笑，但這些細節(jié)讓夜間通勤更容易處理。雷克薩斯還提供抬頭顯示、無線充電和標準無線蘋果CarPlay和Android Auto。甚至還有數(shù)字鍵功能，需要一段時間習(xí)慣。這項技術(shù)可以通過智能手機解鎖和啟動汽車，這意味著開門的感覺與傳統(tǒng)車門略有不同；把手可能看起來是一樣的，但是拉動它來開門不會移動把手本身。技術(shù)人員對MotorTrend的員工進行了分組。有些人不理解雷克薩斯的工程師需要重新發(fā)明輪子；其他人欣賞它如何讓NX感到先進。

真的，NX可以在機艙內(nèi)使用更高級的細節(jié)。除了巨大的可用屏幕——，它可以接受無線更新，如特斯拉?！谒緳C眼里不夠豪華。總之內(nèi)飾感覺不錯，但是看起來沒有應(yīng)有的豪華。門板上的馬克列文森揚聲器格柵很獨特，質(zhì)量很高，門上的小木裝飾很好，但有點微妙。奢侈品不僅僅是徽章；設(shè)計也很重要。在這種情況下，我們發(fā)現(xiàn)外部比內(nèi)部更成功。

事實上，2022 NX完成了工作。對于后座乘客來說，RDX的內(nèi)部感覺更寬敞，但和謳歌一樣，雷克薩斯在貨物區(qū)有一個很深的地板下儲物盒。每當(dāng)你去海邊、山里旅行，或者為了以防萬一，堆了一大堆小玩意，有個地方把各種商品分開，是一個很大的優(yōu)勢。

更好！但這就足夠好了嗎？

豪華SUV價格不菲。除了NX，還有十幾個有吸引力的競爭對手，但沒有幾個能和2021年再次獲得IntelliChoice最佳價值豪華品牌獎的雷克薩斯相提并論。

2022款雷克薩斯NX350明顯比它取代的2021款NX300要好。如果你打開雷克薩斯的眼罩，你就準備好了。但是，如果您的預(yù)算可以(相當(dāng))增加，我們建議您嘗試NX450h插電式混合動力車，這是該系列中最好的車型。但聚焦NX350，它真正的提升并沒有讓它走到最前面。正如一位編輯評論的那樣，NX缺乏突出的嘶嘶聲。