作為世界五大汽車(chē)系列之一，韓系汽車(chē)享譽(yù)全球，其車(chē)型銷(xiāo)往世界各地。網(wǎng)友都說(shuō)“韓系車(chē)靠自己征服了世界”，但它在中國(guó)已經(jīng)“拉跨”了。中國(guó)的韓系汽車(chē)在2016年達(dá)到頂峰，現(xiàn)代汽車(chē)年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，起亞汽車(chē)達(dá)到65萬(wàn)輛。然而，在那之后，韓國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始迅速下滑，直到2021年。在剛剛過(guò)去的2021年，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量不足40萬(wàn)輛，起亞汽車(chē)銷(xiāo)量不足20萬(wàn)輛，韓系車(chē)在中國(guó)已經(jīng)滑落到第二梯隊(duì)。這就是韓系車(chē)面臨的現(xiàn)狀。

為什么中國(guó)車(chē)友不喜歡韓系車(chē)？原因很多，我就列舉幾個(gè)比較統(tǒng)一的意見(jiàn)。首先，韓系車(chē)喜歡玩雙標(biāo)。相比海外版韓系車(chē)，中國(guó)版韓系車(chē)減分嚴(yán)重。其次，韓系車(chē)重量輕，車(chē)輛行駛質(zhì)感略顯輕浮，也讓中國(guó)車(chē)主認(rèn)同“韓系車(chē)不安全”；此外，作為一個(gè)有鄉(xiāng)愁的中國(guó)人，人們更傾向于購(gòu)買(mǎi)自己的品牌汽車(chē)?；谶@些原因，我最認(rèn)可的是最后一條。因?yàn)椤跋爰摇保毁I(mǎi)韓系車(chē)，直接買(mǎi)性?xún)r(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)車(chē)。而那些說(shuō)韓系車(chē)嚴(yán)重減配、安全性差、穩(wěn)定性低的網(wǎng)友，就有些“黑粉”的嫌疑了！

在車(chē)主眼里，“韓系車(chē)”就是我開(kāi)的現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這輛車(chē)是2012年購(gòu)買(mǎi)的，已經(jīng)開(kāi)了九年了。對(duì)于伊蘭特這種10萬(wàn)級(jí)別的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，就是一種代步工具。仔細(xì)一看，里程已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)公里，平均一年近3萬(wàn)公里。雖然跑了這么多英里，但是從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有漏油的跡象，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還保持在剛買(mǎi)的水平，5MT的變速器也是原裝的?？赡苁俏业鸟{駛習(xí)慣比較好，連離合器摩擦片都沒(méi)換過(guò)。

我平時(shí)做的就是換機(jī)油，換濾清器，換空調(diào)濾清器，換進(jìn)氣濾清器，每4萬(wàn)公里左右換剎車(chē)油，每6萬(wàn)公里或者7萬(wàn)公里左右換4個(gè)輪胎，同時(shí)換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。10萬(wàn)公里左右，我同時(shí)換了變速器的潤(rùn)滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞。九年時(shí)間里，我只在伊蘭特上進(jìn)行過(guò)這些例行保養(yǎng)。根據(jù)伊蘭特留下的駕駛經(jīng)驗(yàn)，它的耐用性和穩(wěn)定性是非?？煽康?。也許不能讓所有網(wǎng)友滿(mǎn)意，但至少得到了車(chē)主本人的認(rèn)可。

對(duì)伊蘭特車(chē)輛的動(dòng)力不是很在意，因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)車(chē)脾氣不是很暴躁，也沒(méi)有頻繁超車(chē)加速的欲望，所以能正常行駛，但是現(xiàn)代車(chē)的油耗真的很驚人。一輛1.6L 5MT現(xiàn)代伊蘭特的油耗水平大概在6.5~7.0L /100km。對(duì)于9年前的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代伊蘭特在油耗方面做得確實(shí)不錯(cuò)，至少幫車(chē)主省了不少油費(fèi)。

韓系車(chē)“厲害”?，F(xiàn)代伊蘭特為什么表現(xiàn)這么好？其實(shí)仔細(xì)想想，這和現(xiàn)代汽車(chē)本身是息息相關(guān)的?，F(xiàn)代汽車(chē)是世界五大汽車(chē)之一，在世界上有很高的認(rèn)知度。就汽車(chē)技術(shù)而言，現(xiàn)代汽車(chē)絕對(duì)是“杠杠滴”！現(xiàn)代擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)輛底盤(pán)架構(gòu)，同時(shí)現(xiàn)代還開(kāi)發(fā)了最新的汽車(chē)平臺(tái)i-GMP，這足以讓現(xiàn)代在汽車(chē)市場(chǎng)上引以為豪。那些說(shuō)現(xiàn)代汽車(chē)質(zhì)量差的網(wǎng)友，不知道有沒(méi)有做過(guò)相關(guān)研究？

很多人說(shuō)現(xiàn)代汽車(chē)搞雙重標(biāo)準(zhǔn)，海外版現(xiàn)代汽車(chē)和國(guó)內(nèi)版現(xiàn)代汽車(chē)有明顯區(qū)別，或許在前幾年，這種說(shuō)法有一定道理，但是隨著韓系汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日益重視，其在中國(guó)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛質(zhì)量水平也有了明顯提升。近年來(lái)，韓系車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量并不是很好。如果韓系汽車(chē)?yán)^續(xù)堅(jiān)持減少經(jīng)銷(xiāo)的策略，無(wú)疑將迫使韓系汽車(chē)退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)?，F(xiàn)代汽車(chē)應(yīng)該也能預(yù)見(jiàn)到普通人能想到的問(wèn)題。