大眾一直有一個打造旗艦車的夢想。大眾的精神圖騰輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)后，大眾旗艦車的大旗自然落在了這款車型上。輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車型的定位和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。相比輝騰，級別更低，價格更親民。而大眾的旗艦車輝昂，銷量一直不好，月銷幾百輛的數(shù)據(jù)和她表姐A6L相差甚遠，可以說是一天一地。

與帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種采用MQB平臺的經(jīng)濟型轎車不同，輝昂是在規(guī)格更高的MLB平臺上打造的，大家熟悉的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是在這個平臺上打造的。如果堅持給輝昂一代，我們可以把輝昂理解為一輛換了新殼的奧迪A6。這兩款車型在車身尺寸和機械規(guī)格上高度一致。輝昂的三維尺寸為5074/1893/1463mm，軸距為3009mm；奧迪A6L長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。兩者大小差不多，內(nèi)部空間差異幾乎可以忽略不計。

雖然兩款車也是MLB平臺打造，價格相差無幾，但是輝昂的配置水平要高于A6L。從對中大型車后排座椅的檢查來看，奧迪A6L的座椅比較常規(guī)，功能不多。

輝昂的經(jīng)歷會尊貴很多。首先座椅會比A6軟一些，厚一些，還有很多通風，加熱，按摩的功能。在與行駛品質(zhì)直接相關的懸掛系統(tǒng)中，高配輝昂還配備了空氣懸掛系統(tǒng)，機械規(guī)格直接填充。要知道奧迪A6L的3.0T車型要多花2.9萬元。

所以網(wǎng)上很多人說買奧迪A6L不如買大眾輝昂。既然輝昂的體驗這么好，為什么這款不好賣？我總結了以下原因：

1、公共設計語言

大家都說大眾的設計語言先進，但是這個說法放在大眾的低端車型上。對于大眾旗艦車輝昂來說，這種設計語言還不夠高級。其實這個困境早就出現(xiàn)在輝騰身上了，因為輝騰的外形太接近帕薩特了，特別不懂車的朋友不知道輝騰的價格這么高。輝昂也是如此，它的人偶設計讓輝昂看起來和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒什么區(qū)別。

輝昂的內(nèi)飾用料和配色配得上旗艦定位，更高端的內(nèi)飾用料不同于邁騰、帕薩特等中檔定位車型。輝昂的問題出在設計上，因為這款車型的內(nèi)飾設計還是沿用了大眾上一代車型的設計語言，現(xiàn)在看來有點過時了。

2.輝昂清純舒適的定位與時代格格不入。

如今的汽車消費市場呈現(xiàn)年輕化的趨勢，輝昂單純的舒適定位顯然無法吸引年輕消費者。奧迪A6L就聰明多了?？梢赃x擇商務版和運動版，有效增加受眾。反正總有一款適合你。

3.奧迪的品牌影響力強于大眾。

上汽大眾輝昂指導價34-44.6萬元，同動力規(guī)格的奧迪A6L只要44.38萬元。輝昂的優(yōu)惠幅度雖然很厲害，但是奧迪的優(yōu)惠幅度還是比大眾大。其實這兩款車的實際價格基本在同一個區(qū)間。當價格達到40萬元時，品牌才能在消費者的選擇中發(fā)揮重要作用，奧迪的品牌號召力不是大眾能比的。

事實上，合資高端車型賣不動同集團的豪華品牌車型，這不僅僅是大眾集團的特例。再比如一汽豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不考慮這兩款車型的產(chǎn)品力，結果如下：皇冠慘淡退市，雷克薩斯es繼續(xù)漲價。

總結：即使大眾輝昂的設計語言有點老套，但你不能否認輝昂是一款性價比非常高的車型，它比奧迪A6L更高的機械結構代表了大眾的最高水平。其實最根本的原因還是豪華品牌的衰落，導致這些合資高端車型的生存空間被大大壓縮，這是大眾無法阻擋的歷史進程。