雖然春風在國內(nèi)摩托車市場也占有很大的一席之地，而且還有很多老牌的國產(chǎn)品牌，但是在新的時代背景下，能夠擁有強大競爭力的局面是不斷推出新的車型，這些車型可以包括更大的排量、更精密的制造設計和先進的電子控制系統(tǒng)，配合強大的生產(chǎn)力和材料科學領域，打造出堅固耐用的車型。

考慮到馮春品牌下的幾款中大排量車型都是近十年發(fā)展的成果，這些進步是有目共睹的。但作為國內(nèi)大排量機車生產(chǎn)企業(yè)，近年來也開發(fā)了幾款經(jīng)典車型，如馮春NK系列。雖然排量的差異也讓這些車分成了幾個檔次，但在價格上也相差甚遠。

考慮到摩托車品類和排量是摩托車手在選擇摩托車時首先想到的，不僅如此，與春風有競爭關系的錢江貝納格利也推出了幾款車型與之競爭。對于位移為王的時代，他們的進步也是從位移戰(zhàn)爭開始的。如果在選擇摩托車的時候將摩托車品類考慮在內(nèi)，那么在如此強大的摩托車排量大戰(zhàn)面前，不僅是國產(chǎn)摩托車廠，進口車型也在追求排量優(yōu)勢。

面對如此殘酷的現(xiàn)實，馮春的這些模式仍然值得思考。

春風400挪威克朗/公噸

馮春的兩種型號使用相同的發(fā)動機，它們使用直列雙缸水冷發(fā)動機。NK系列的街車也實現(xiàn)了戰(zhàn)斗姿態(tài)的外觀，GT廣泛應用于休閑車?？紤]到騎行三角的升級，車型的選擇也是為了滿足部分車友的不同需求。短途旅行，街頭漫步，馮春400NK可選，長途騎行追求舒適性400GT也可選。

春風650挪威克朗/公噸

這款車的出現(xiàn)也是為了滿足部分車友的不同需求，追求更大的排量，但400NK/GT的動力表現(xiàn)也可以看出來。畢竟排量多了250CC。650CC級車剛出來的時候國內(nèi)沒有競爭對手，但是早期650NK出來的時候遇到的最強的競爭對手可能是錢江的黃龍600，但是兩缸車和四缸車還是沒法比。畢竟缸數(shù)的不同也會讓每輛車。

在摩托車排量為王競爭更加激烈的今天，升級車型可能是未來國產(chǎn)摩托車發(fā)展的重要方向之一。比如宗申、錢江等品牌相繼推出了更大排量的車型，而馮春作為國內(nèi)強大的大排量摩托車，也推出了自己的升級車型——1250 TR-G

這款升級巡航車在很大程度上起到了示范作用。畢竟升級車型在國內(nèi)比較少見，除了那些進口的大貿(mào)車，相對于國產(chǎn)品牌來說比較稀缺。比如這款春風1250TR-G，各方面都是春風旗艦車型，搭載V型雙缸四沖程發(fā)動機，最大馬力142.8，最大功率105KW。

總之，未來的摩托車發(fā)展也充滿變數(shù)，但更大的是排量之爭和缸數(shù)之爭。與馮春摩托車相比，它也是一直在不斷發(fā)展和完善的國產(chǎn)品牌之一。