國(guó)慶期間，他陪朋友買車。作為家里的第二輛車，他想買一輛25萬(wàn)左右的純電動(dòng)SUV，要求外觀好，耐用，可靠，舒適，主流品牌。他本來(lái)看中了大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4，我建議他也看看東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA ARIYA，但他第一反應(yīng)是：這車有點(diǎn)貴！兩驅(qū)頂配28萬(wàn)多，超出預(yù)算3萬(wàn)多。如果加3萬(wàn)，可以買特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.

ARIYA真的很貴嗎？主流合資車廠現(xiàn)在賣一輛電動(dòng)車真的很不容易。前面除了賠錢的新勢(shì)力，前面還有一輛ALL IN純電動(dòng)大眾ID車。

記得在ARIYA發(fā)布會(huì)上，272.8-342.8萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)公布后，旁邊一家媒體說(shuō)太貴了，因?yàn)橥瑯优渲玫能嚤却蟊姷腎D.4貴很多，比如同樣兩驅(qū)頂配版，ARIYA長(zhǎng)續(xù)航頂配版的價(jià)格是28.48萬(wàn)元，而大眾ID.4兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航頂配版的價(jià)格只有25.13萬(wàn)元。

但我認(rèn)為他沒有仔細(xì)閱讀同時(shí)公布的銷售政策?，F(xiàn)在買ARIYA兩驅(qū)或者四驅(qū)，起步價(jià)可以免費(fèi)升級(jí)到頂配版。比如你買了27.28萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航版，實(shí)際上就獲得了一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航頂配版，還有額外的2萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼。這樣兩驅(qū)頂配的價(jià)格才25.28萬(wàn)元，比ID.4兩驅(qū)頂配25.13萬(wàn)元貴不了多少。而且ARIYA的電池容量，續(xù)航里程，動(dòng)力都比ID.4好，27.28萬(wàn)的車只需要25.28萬(wàn)。所以，感覺還便宜嗎？

說(shuō)到這里，朋友也覺得價(jià)格不算太貴。去經(jīng)銷店的時(shí)候，雖然看ARIYA的人不多，但是銷售還是挺熱情的。聽銷售說(shuō)，現(xiàn)在下25.28萬(wàn)的訂單，可以買一臺(tái)兩驅(qū)頂配，還有三個(gè)動(dòng)力裝置和整車終身保修和2000度公共充電樁免費(fèi)充電權(quán)。朋友開始饒有興致的看車。

說(shuō)實(shí)話ARIYA的顏值還是挺高的，更別說(shuō)漂亮的設(shè)計(jì)了。內(nèi)部設(shè)計(jì)也很人性化，有很多別出心裁的想法。很多地方都挺有格調(diào)的。比如格柵狀氛圍燈、BOSE音響、木紋光觸摸板、可用于喝茶的隱藏式電動(dòng)中央儲(chǔ)物盒等。都很對(duì)我朋友的精致生活胃口。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，特別推薦賣的，就是可以前后移動(dòng)的電控中央扶手箱。這個(gè)扶手箱可以前后移動(dòng)10 cm左右，感覺還挺炫的。我問業(yè)務(wù)員：“這個(gè)功能有什么用？”銷售員想了一下說(shuō)：“如果停車位不夠司機(jī)開門，你可以很容易地從副駕駛出去。”我朋友：“哇！”

比起電，電池的安全性其實(shí)更重要。作為一款純電動(dòng)車，朋友也很關(guān)注純電的續(xù)航里程。ARIYA標(biāo)配90kWh電池，兩驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程623km，四驅(qū)車型續(xù)航里程533~559km，可滿足日常通勤和短途出行需求。

ARIYA的動(dòng)力比市面上的純電動(dòng)車多，但我覺得電池的安全性比動(dòng)力更重要。在這方面，日產(chǎn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

日產(chǎn)沒有承諾電池不會(huì)冒煙或著火。只描述了一個(gè)事實(shí)，作為一個(gè)有著25年鋰電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的車廠，日產(chǎn)在1996年首次將圓柱形鋰離子電池投放到電動(dòng)車上，比特斯拉早了12年；搭載鋰電池的日產(chǎn)聆風(fēng)是全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車。自2010年以來(lái)，Leaf已售出超過65萬(wàn)輛汽車，累計(jì)行駛里程超過210億公里。還沒有發(fā)生過鋰電池引發(fā)的重大事故。我認(rèn)為這些事實(shí)比任何承諾都更有說(shuō)服力。

日產(chǎn)的電池安全性是如何實(shí)現(xiàn)的？官方介紹是，電池具有五重安全電池保護(hù)，軟包三元鋰電池電芯全部采用先進(jìn)的電池自動(dòng)化生產(chǎn)線組裝，疊層結(jié)構(gòu)模塊，先進(jìn)的電池裝甲保護(hù)。它通過了最終的電池安全測(cè)試，并保留了足夠的電量

其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)的秘訣就是：自己掌控——電池的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，每一步都嚴(yán)格監(jiān)管；不激進(jìn)——寧愿要更大的電池組面積，也不追求最高的能量密度；強(qiáng)結(jié)構(gòu)——底盤的電池區(qū)增加了三根加強(qiáng)梁，充分預(yù)留了碰撞緩沖空間。

電池的完全定制也帶來(lái)了空間上的好處。ARIYA的電池組雖然更大，但是更薄。ARIYA通過空調(diào)的薄型化和前后懸掛較短的設(shè)計(jì)，完美傳承了日產(chǎn)造車的舒適基因，不僅實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的室內(nèi)有效空間，還讓第二排乘坐更加舒適，將“移動(dòng)沙發(fā)”的標(biāo)簽從燃油時(shí)代延伸到了電驅(qū)時(shí)代。

雖然ARIYA的長(zhǎng)度在市場(chǎng)主流品牌產(chǎn)品中并不占優(yōu)勢(shì)，但它的有效室內(nèi)長(zhǎng)度是最好的，所以當(dāng)你坐在ARIYA的乘客艙內(nèi)時(shí)，你會(huì)感到更加寬敞和舒適。再加上日產(chǎn)柔軟舒適的“零重力”真皮座椅和新穎前沿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)空間非常溫馨。也充分展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)作為傳統(tǒng)大廠的制造背景和體系能力。

全新的電勵(lì)磁同步電機(jī)體現(xiàn)了“技術(shù)日產(chǎn)”的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)實(shí)力的另一個(gè)體現(xiàn)是ARIYA這次使用的電機(jī)。以前大家都說(shuō)純電動(dòng)車沒有技術(shù)門檻。看看那些能造電動(dòng)車的跨界新勢(shì)力就知道了。

的確，電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)展了100多年，電池和電機(jī)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，甚至可以扔給第三方來(lái)匹配。比如電機(jī)，無(wú)非就是永磁同步和交流異步電機(jī)，每個(gè)人的效率相差不大。這種情況維持了很長(zhǎng)時(shí)間，甚至幾十年都沒有突破。然而，擁有75年電動(dòng)車制造歷史的“技術(shù)日產(chǎn)”當(dāng)然不會(huì)滿足于此。在ARIYA上搭載了日產(chǎn)新研發(fā)的“電勵(lì)磁同步電機(jī)”，融合了永磁同步和交流異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，是目前最先進(jìn)的電機(jī)之一。

如果粗略打個(gè)比方，永磁同步電機(jī)就像小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在中低速時(shí)能耗低，動(dòng)力性能好，但在高速時(shí)會(huì)加速性能惡化，即高溫時(shí)退磁、失速，能耗增加。而交流異步電機(jī)更像是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能輸出可以持續(xù)高速，但是能耗比較高。

電勵(lì)磁同步電機(jī)相當(dāng)于永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的組合，具有永磁同步電機(jī)在中低速時(shí)的高效率和異步電機(jī)在高速時(shí)的加速能力。當(dāng)然相對(duì)能耗也在永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)之間，可以看作是功率和能耗的平衡。目前，除了ARIYA，寶馬新一代電動(dòng)車i4和iX3也采用電勵(lì)磁同步電機(jī)。

因?yàn)榻?jīng)銷商的試駕車還沒到，所以店里沒有試駕車。但根據(jù)我之前的試駕體驗(yàn)，單電機(jī)版ARIYA的動(dòng)力表現(xiàn)為178kW/300Nm，加速爬坡能力優(yōu)于使用永磁電機(jī)的同行。即使在120km/h以上的高速下，依然擁有超強(qiáng)的加速能力。而且電勵(lì)磁同步電機(jī)在運(yùn)行時(shí)沒有一般永磁電機(jī)那樣明顯的電磁噪音，似乎整車在低速時(shí)有非常好的NVH靜音性能。

說(shuō)到駕駛，就不得不提ARIYA的雙電機(jī)版e-4ORCE雪狐電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，融合了日產(chǎn)多年來(lái)在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)成果，如GT-R車型ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol智能4X4系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了動(dòng)力輸出、制動(dòng)和底盤控制系統(tǒng)，帶來(lái)靈活的操控性能。

不過在駕駛方面最吸引我朋友的還是它快速穩(wěn)定的電機(jī)控制。眾所周知，電機(jī)具有強(qiáng)大的扭矩和動(dòng)能回收能力，

最后，促使我朋友對(duì)ARIYA下定決心的理由讓我有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)。我看到他在車?yán)飻[弄了半天車載機(jī)系統(tǒng)然后眼睛一亮說(shuō)：“這個(gè)車載智能系統(tǒng)比其他主流品牌強(qiáng)多了！語(yǔ)音識(shí)別比較敏感，控制的東西很多。高德AR導(dǎo)航非常容易使用，只需輕觸按鈕即可使用駕駛員輔助功能。沒有復(fù)雜的操作，用起來(lái)太省心了！我決定買了！”

朋友定了5000元，選對(duì)顏色后這個(gè)月就能提車，比其他車廠好。

我不用像大眾那樣把錢都投在純電動(dòng)汽車上。我覺得日系車企應(yīng)該是很不習(xí)慣純電動(dòng)車在中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)格。日系車廠虧本賺錢真的很難。

看ARIYA ARIYA的指導(dǎo)價(jià)從27.28萬(wàn)元起，就知道怎么做這個(gè)規(guī)格的電動(dòng)車不虧了。而擅長(zhǎng)營(yíng)銷的東風(fēng)日產(chǎn)在銷售政策上巧妙的打了一些擦邊球，試圖把主力的價(jià)格拉到25萬(wàn)的區(qū)間。雖然還是大概率虧損，但也很聰明。權(quán)益免費(fèi)升級(jí)僅持續(xù)至10月底，額外購(gòu)車補(bǔ)貼僅持續(xù)至12月底。先看看市場(chǎng)反應(yīng)，再?zèng)Q定下一步怎么辦。所以現(xiàn)在可能是下定決心的好時(shí)機(jī)。