正如大眾集團(tuán)CEO赫伯特迪斯(Herbert Diss)日前所說(shuō)，“我們必須從010年到31005年搶占一些市場(chǎng)份額。”顯然，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這兩大車企巨頭開啟了傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。1月21日，SAIC-大眾的首款I(lǐng)D。系列純電動(dòng)車型——ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，而在更早的1月19日，其姊妹車型——一汽-大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 CROZZ率先上市。兩款車均來(lái)自大眾全新MEB新能源平臺(tái)，定位也是純電動(dòng)緊湊型SUV。除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的差異，其他方面幾乎步調(diào)一致。

今天的主角是ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），先上市。新車型補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為19.99萬(wàn)-27.99萬(wàn)元。根據(jù)動(dòng)力匹配和續(xù)航里程的不同，新車共提供5款車型供消費(fèi)者選擇。續(xù)航方面，新車分別提供400 km、500 km、550 km三種續(xù)航版本。目前在20萬(wàn)元純電動(dòng)SUV領(lǐng)域，除了自主品牌的部分新動(dòng)力車型在售外，幾乎沒(méi)有涉及合資品牌的領(lǐng)域。至少目前來(lái)看，ID.4 CROZZ的市場(chǎng)潛力還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。

車型亮點(diǎn)不同于大眾以往的純電動(dòng)和混動(dòng)車型。ID.4 CROZZ是MEB平臺(tái)下在中國(guó)銷售的第一款純電動(dòng)車型。無(wú)論是外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，動(dòng)力匹配，智能配置，都完全采用了一套全新的設(shè)計(jì)思維。外觀上，新車取消了燃油車上的進(jìn)氣格柵，取而代之的是穿透式日間行車燈，不僅更加前衛(wèi)和科學(xué)，還拓寬了車頭的橫向視覺效果。

車身側(cè)面看起來(lái)很飽滿。車窗下緣的框線和車側(cè)腰線在車尾部分同時(shí)向上凸起，配合空氣動(dòng)力學(xué)效果的花式輪轂，看起來(lái)非常動(dòng)感。兩側(cè)外后視鏡下方的裝飾條和隱藏式門把手為新車增添了一絲精致感。車尾設(shè)計(jì)也有亮點(diǎn)。黑紅通透的尾燈設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。點(diǎn)亮后，燈腔內(nèi)的紅色燈帶亮起，與尾燈中央點(diǎn)亮的車標(biāo)相連，既增強(qiáng)了辨識(shí)度，又提升了整車的檔次感。

ID.4 CROZZ的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不再是千篇一律的“大眾”風(fēng)格。這種全新的室內(nèi)設(shè)計(jì)遵循“極簡(jiǎn)主義”。雖然科技感不是很突出，但是看起來(lái)還是挺清爽的。新車新配備了5.3英寸全液晶儀表和12英寸液晶中控面板。全液晶儀表雖然體積不大，但造型設(shè)計(jì)和界面顯示效果相當(dāng)出色。值得一提的是，ID.4 CROZZ的換擋區(qū)移到了全液晶儀表界面的右側(cè)，既節(jié)省了傳統(tǒng)換擋區(qū)的空間利用率，又顯得科技感十足。但是，對(duì)于那些大眾車型的老用戶來(lái)說(shuō)，這樣的改變可能需要一段時(shí)間。

ID.4 CROZZ的車身尺寸基本符合緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。其長(zhǎng)寬高分別高達(dá)4592/1852/1629 mm，軸距為2765 mm，接近我們熟悉的大眾探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。另外，基于這樣的車身尺寸，官方給出的后備箱最大容積為512升。

動(dòng)力方面，ID.4 CROZZ提供了三種動(dòng)力組合。其中永磁/同步雙電機(jī)版分別提供125 kW和150 kW兩種功率規(guī)格，峰值扭矩為310 Nm。并配備前置交流/異步和后置永磁/同步雙電機(jī)版本，電機(jī)最大功率225 kW，峰值扭矩460 Nm。此外，三款動(dòng)力車型均匹配固定傳動(dòng)比的單速變速箱，最高車速限制在160 km/h。

充電和續(xù)航方面，全系配備55 kW/h和84.8 kW/h電池，可滿足400 km、500 km和550 km續(xù)航里程(雙電機(jī)版)。其中，84.8 kW/h的電池僅需0.5小時(shí)即可充至80%的電量。

全車配置對(duì)比根據(jù)全車配置，新車5款車型均配備了胎壓監(jiān)測(cè)、防爆胎(防爆胎的一種)、倒車影像、前/后駐車?yán)走_(dá)、標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)駕駛模式、自動(dòng)駐車、上坡輔助、全景天窗(不可開啟)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遙控啟動(dòng)、電池預(yù)熱、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、12英寸液晶。作為一款智能純電動(dòng)汽車，新車還標(biāo)配了主被動(dòng)安全系統(tǒng)中的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別和主動(dòng)制動(dòng)，還標(biāo)配了駕駛輔助中的全速域自適應(yīng)巡航。此外，頂配車型還配備了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

推薦車型：對(duì)比長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版的綜合配置，推薦23.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版(以下簡(jiǎn)稱PRO版)。PRO車型相比低配純兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型(21.99萬(wàn)元)多了360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、方向盤加熱、前排手機(jī)無(wú)線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/按摩/記憶、后排中央扶手帶杯架、矩陣式大燈組、轉(zhuǎn)向燈、大燈雨霧模式、30色車內(nèi)氛圍燈。從多出來(lái)的配置可以看出，大部分都是實(shí)用的功能性配置，不僅對(duì)于2萬(wàn)元的差價(jià)有著出眾的性價(jià)比，而且隨著這些配置的增加，也讓用戶享受到了更全面的汽車品質(zhì)。

綜上所述，正如開頭所說(shuō)，MEB平臺(tái)的引入和ID.4 CROZZ/ID.4 X的上市，預(yù)示著大眾這個(gè)傳統(tǒng)汽車巨頭在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)開始了新一輪的產(chǎn)品布局。相比于特斯拉，ID.4 CROZZ/ID.4 X具有國(guó)人熟知的品牌優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇蟊娖放拼饲巴瞥龅娜加蛙囅喈?dāng)受消費(fèi)者歡迎。但能否快速?zèng)_擊純電動(dòng)領(lǐng)域龍頭特斯拉尚無(wú)定論。

近年來(lái)，大眾品牌在華的種種負(fù)面問(wèn)題，如中保研事件、經(jīng)銷嚴(yán)重減少等，都沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)好的口碑。另外，ID.4 CROZZ/ID.4 X是一款純電動(dòng)汽車，全新的設(shè)計(jì)理念，不得不讓消費(fèi)者對(duì)這兩款車的可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑。傲慢總有一天會(huì)導(dǎo)致失敗。想要取悅消費(fèi)者，就得一步一步來(lái)，踏踏實(shí)實(shí)的做。得民心者得天下。希望ID.4 CROZZ/ID.4 X的上市不會(huì)讓消費(fèi)者失望。