在計(jì)劃買車的時(shí)候，每個(gè)人都會(huì)根據(jù)自己的預(yù)算選擇最合適的車型。然而現(xiàn)在的汽車品牌很多，配置也各種各樣，很難選擇一款自己喜歡的車。我建議你可以在業(yè)余時(shí)間去看一下車，這樣等你買車的時(shí)候，你就大概知道了。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，有兩種不同的設(shè)計(jì)，一種是起源較早的自吸式，一種是渦輪。兩者之間我該選誰(shuí)？一次堵車后才知道發(fā)動(dòng)機(jī)的“渦輪增壓”和“自吸”的區(qū)別。

兩者各有利弊。我們不能絕對(duì)判斷誰(shuí)好誰(shuí)壞，要根據(jù)自己的需求和用車環(huán)境來(lái)選擇。如果條件允許，大家肯定會(huì)喜歡大排量的車，因?yàn)檫@樣的車無(wú)論是加速的前后階段都能帶來(lái)非常好的表現(xiàn)。但隨著環(huán)保的要求，汽車排放受限，對(duì)尾氣排放有了更嚴(yán)格的規(guī)定。所以新能源正在大力發(fā)展，所以電動(dòng)汽車也逐漸滲透到市場(chǎng)中。

渦輪機(jī)的性能

對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，他們更喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種類型的動(dòng)力反應(yīng)更加及時(shí)迅速，一腳油門就能帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力。超車時(shí)，舉止要從容。但是在堵車的情況下，渦輪增壓沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。德國(guó)汽車普遍采用渦輪，著名的BBA就配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)更適合路況好的地方，比如高速區(qū)。車輛暢通無(wú)阻，動(dòng)力源源不斷，駕駛感受有了質(zhì)的提升。

在國(guó)內(nèi)日常用車環(huán)境下，有一點(diǎn)是不可避免的，那就是堵車。即使是二線城市，早晚高峰也會(huì)出現(xiàn)擁堵，所以渦輪車擁堵的時(shí)候會(huì)有更多的劣勢(shì)。比如儲(chǔ)備動(dòng)力無(wú)法釋放，走走停停的車輛速度根本上不來(lái)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，汽車的油耗也會(huì)相應(yīng)增加。渦輪堵車的時(shí)候很容易有挫折。尤其是配備雙離合的車輛，頓挫感非常明顯。堵車的時(shí)候建議切換到手動(dòng)模式。

自吸性能

再來(lái)看看自吸在堵車時(shí)的表現(xiàn)。不像渦輪，自吸的瞬間爆發(fā)力不強(qiáng)，但是它的乘坐舒適性很好。只要排量足夠，后期車輛加速會(huì)很強(qiáng)勁，不會(huì)比渦輪差。自吸起步慢，剛適應(yīng)堵車環(huán)境。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)主要在日本使用，旗下車型大多配備CVT變速箱。自吸和CVT的結(jié)合才是平順之王。此外，車輛的油耗損失低于渦輪。平順和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性成為了自吸的優(yōu)勢(shì)。

兩者之間如何選擇

兩者如何取舍，也是長(zhǎng)久以來(lái)討論的重點(diǎn)。喜歡自吸的朋友很討厭渦輪，喜歡渦輪的朋友不會(huì)買自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)兩人已經(jīng)適應(yīng)了兩種不同的環(huán)境。如果你的用車環(huán)境在市區(qū)，經(jīng)常擁堵，建議你選擇自吸。如果你經(jīng)常在高速公路上開(kāi)車，車內(nèi)環(huán)境更順暢，堵車次數(shù)更少，那么渦輪更適合你。這是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)論：

另外，據(jù)研究，自吸壽命更長(zhǎng)，耐久性和可靠性都達(dá)到了最佳狀態(tài)，可使用15年以上。渦輪是自吸的產(chǎn)物，壽命比較短，大概10年以上。其實(shí)現(xiàn)在這兩種技術(shù)都很成熟，可靠性不用擔(dān)心，只是后期維護(hù)時(shí)渦輪的成本會(huì)更高。也許到那個(gè)時(shí)候，你已經(jīng)換火車了。堵車之后你就知道自吸和渦輪的區(qū)別了。你的用車環(huán)境是怎樣的，選擇了什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)？