很多想買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的朋友可能不知道，你出租車(chē)?yán)锏匿囯姵匾院笠矔?huì)賺錢(qián)。為什么很多主流廠商都敢對(duì)電池進(jìn)行終身保修？下面給大家介紹一下內(nèi)幕。

現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)越來(lái)越普及，電池也越來(lái)越大。國(guó)產(chǎn)車(chē)有的電池100度，很少有幾十度電的。汽車(chē)本身就是一個(gè)行走的儲(chǔ)能系統(tǒng)。很多人可能不知道，其實(shí)我們電動(dòng)車(chē)上的電池利用率是很低的。普通人的家用車(chē)一年大概行駛1萬(wàn)到2萬(wàn)公里，充電次數(shù)50到60次。十年就是五六百次。眾所周知，一線品牌磷酸鐵鋰電池的電芯在標(biāo)準(zhǔn)工作環(huán)境下，80%充放電深度可持續(xù)6000次。如果組裝成一個(gè)包，也就是一個(gè)電池組，使用壽命可以達(dá)到3000次。如果我們的車(chē)按照普通人的使用量，一年充放電60次，可以用50年。但考慮到相對(duì)惡劣的工作環(huán)境，如高溫、低溫、低溫、潮濕、振動(dòng)，即使使用壽命1000次，10年也沒(méi)問(wèn)題。

這里我要告訴你，為了續(xù)航，超級(jí)充電盡量少用，超級(jí)充電對(duì)續(xù)航影響很大，加速要慢一些。為什么？以磷酸亞鐵鋰為例。如果鋰電池是280安培，一輛車(chē)的電池電壓是300伏，以0.5C充電意味著充電電流是140安培，轉(zhuǎn)換成功率是42 kW。這個(gè)功率充電更適合電池，不會(huì)傷電池。目前部分超充在120kW以上。此時(shí)電流達(dá)到400A，也就是1.4C充電，會(huì)對(duì)電池有點(diǎn)傷害。如果功率再高一點(diǎn)，傷的就更重了。放電的原理是一樣的，這也是為什么我們不應(yīng)該頻繁彈射來(lái)加速啟動(dòng)的原因。目前很多過(guò)充都是以犧牲電池壽命為代價(jià)的，電池壽命下降非?？臁＝ㄗh您不要輕易使用它們。

那我就告訴你為什么租電池還能賺錢(qián)。目前比亞迪汽車(chē)部分車(chē)型支持交流輸出。也就是說(shuō)車(chē)上的交流充電口在不充電的時(shí)候可以輸出220V單相交流電，功率達(dá)到3 kW左右。部分車(chē)型可以支持相互對(duì)沖，即一輛車(chē)可以給另一輛車(chē)充電。有的人充電成本很低。例如，他們家里有一個(gè)光伏電站。充完電，他們?cè)谝恍┑胤劫u(mài)給自己的車(chē)，賺差價(jià)。但是3千瓦的功率真的有點(diǎn)小，而且要充很久的電。但是別忘了，還有一個(gè)DC充電口?，F(xiàn)在說(shuō)特斯拉后面的DC港也可以對(duì)外放電，所以放電功率高，100千瓦肯定沒(méi)問(wèn)題，比較實(shí)用。后面還有雙向功能的DC充電樁?，F(xiàn)在很多品牌已經(jīng)在測(cè)試了。你可以租出去，比如汽車(chē)50%的電池容量。電費(fèi)便宜的時(shí)候，在你車(chē)上充。電費(fèi)貴的時(shí)候，從你車(chē)上拿，靠峰谷電價(jià)差賺錢(qián)。你想想，你的車(chē)躺著也會(huì)賺錢(qián)不是很美嗎？用不了多久，這就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。畢竟已經(jīng)發(fā)布了很多公司的宣傳片，技術(shù)早已成熟。就看怎么商業(yè)化了。以光伏、風(fēng)電為代表的新能源福音來(lái)了。

特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等新能源汽車(chē)公司的估值為什么這么高？幾乎殺死所有燃油車(chē)企業(yè)，是因?yàn)樾履茉雌?chē)可以降低燃油車(chē)的維度，就像當(dāng)年MP3對(duì)CD機(jī)的攻擊，會(huì)讓傳統(tǒng)企業(yè)引以為傲的資產(chǎn)瞬間貶值，甚至變成負(fù)債。所以大家要時(shí)刻關(guān)注最新的科技動(dòng)態(tài)，一邊是天堂，一邊是地獄，就看你的認(rèn)知了。