這十年，自主車企的制造技術(shù)確實(shí)有了很大的提升。此外，各大自主車企敏銳地抓住了SUV市場(chǎng)的風(fēng)口，使得以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利為代表的自主車企在乘用車領(lǐng)域也有了比較高的話語權(quán)。就目前國(guó)內(nèi)車市而言，自主品牌SUV在緊湊型SUV市場(chǎng)還是占據(jù)了不少份額的。例如，在今年1月的SUV銷量排行榜中，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CS55 PLUS成功占據(jù)了SUV銷量前三名，其中長(zhǎng)安轎車不僅占據(jù)了前三名的兩個(gè)位置，其長(zhǎng)安歐尚X5也成功進(jìn)入了SUV銷量前15名，因此長(zhǎng)安成為了SUV銷量前15名中車型數(shù)量最多的自主汽車企業(yè)。

雖然長(zhǎng)安的車型，如長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等都有很高的市場(chǎng)受眾，但長(zhǎng)安的歐尚也很有知名度，2018年歐尚成為長(zhǎng)安的第二個(gè)乘用車品牌。其中，歐尚X7 PLUS是歐尚首款PLUS旗艦機(jī)型，于去年10月正式上市，售價(jià)7.99萬-13.39萬元。相比起步價(jià)接近10萬元的哈弗H6，歐尚X7 PLUS定價(jià)親民。

此外，歐尚X7 PLUS上市首日已訂購(gòu)超過3000輛，成為緊湊型SUV市場(chǎng)的“爆款”，可謂上市后立即爆款。當(dāng)然，要做到這么高的銷量，定價(jià)親民，產(chǎn)品力也很關(guān)鍵。我們可以看到歐尚X7 PLUS的外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，龐大的車身在遠(yuǎn)處看起來就是一輛30萬級(jí)別的SUV，但實(shí)際售價(jià)只有7.99萬。

再者，歐尚X7 PLUS車長(zhǎng)超過4m 7，車寬接近1m 9，車高超過1m 7，軸距接近2m 8。相比車長(zhǎng)不到4m 7、軸距不到2m 75的哈弗H6，車長(zhǎng)不到4m 7、軸距不到2m 7的本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），歐尚X7 PLUS在保證更寬敞空間的基礎(chǔ)上，提升了整車氣場(chǎng)。即使是途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的中型合資SUV，歐尚X7 PLUS的空間也毫不遜色，所以在空間方面，歐尚X7 PLUS完全可以和Cr-V一較高下。

擁有大的乘坐空間，確實(shí)可以在一定程度上保證駕乘人員的舒適性。然而，為了使上一層樓梯的駕駛舒適性，隔音是更重要的一項(xiàng)。另一方面，歐尚X7 PLUS擁有52項(xiàng)隔音處理，并配備了三層隔音玻璃，可在行駛過程中有效隔離車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、風(fēng)噪，營(yíng)造車內(nèi)安靜空間，讓乘客在長(zhǎng)途駕駛中睡在后排更舒適。

除了更加注重隔音，歐尚X7 PLUS還提供了全速自適應(yīng)巡航、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提醒、自動(dòng)泊車等智能輔助駕駛系統(tǒng)。搭載全場(chǎng)景OnStyle3.0智能車控機(jī)和Geeker內(nèi)外雙攝像頭人臉智能控制系統(tǒng)，除支持語音指令外，還可通過手勢(shì)和人臉識(shí)別進(jìn)行控制。另外，我發(fā)現(xiàn)歐尚X7 PLUS的智能科技功能不止于此。比如車輛停在路邊發(fā)生擦碰，其自帶的“千里眼”功能可以自動(dòng)捕捉圖像，遠(yuǎn)程傳輸?shù)杰囍魇謾C(jī)上，相當(dāng)于歐尚X7 PLUS自帶的“貼身保鏢”。

動(dòng)力方面，歐尚X7 PLUS搭載藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最新的NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，帶來188馬力的最大功率，加92 粗糧，節(jié)省用車成本。要知道在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域頗有名氣的本田，其CR-V下搭載的是1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，僅比歐尚X7 PLUS高5馬力。可見兩車性能不相上下。但CR-V的起步價(jià)比歐尚X7 PLUS貴了近10萬元。所以，從這方面可以看出，CR-V的性價(jià)比真的不高。

事實(shí)上，歐尚X7 PLUS之所以能從1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中擠出188馬力的最大功率，除了藍(lán)鯨技術(shù)的加持，更得益于f 1賽車的“敏捷敏捷”導(dǎo)氣式高效超凈燃燒系統(tǒng)和雙出口一體式排氣歧管技術(shù)。這些技術(shù)可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒的徹底性，提高散熱性，這也是歐尚X7 PLUS在保證強(qiáng)勁性能的基礎(chǔ)上，可以將百公里綜合油耗控制在6.6L的原因。要知道燃油版CR-V的百公里綜合油耗也是6.6L，所以省油也是歐尚X7 PLUS的特點(diǎn)。

總結(jié)：現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)今非昔比了。無論是硬核技術(shù)、設(shè)計(jì)還是制造技術(shù)，還是材料的誠(chéng)意，都達(dá)到了國(guó)際一流水平，甚至在很多領(lǐng)域超過了合資車。以長(zhǎng)安子公司歐尚X7 PLUS為例，從外觀設(shè)計(jì)、尺寸、空間、用料配置、智能科技、動(dòng)力表現(xiàn)、油耗等等方面。