捷達(dá) 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

在品控方面，一汽大眾和SAIC大眾理論上差不多，沒有太大區(qū)別，因為都是德國大眾在中國的合資品牌。對于消費者來說，品控大致等同于品質(zhì)，哪個品牌的品控好就會默認(rèn)。

但從一汽大眾和SAIC大眾的實際表現(xiàn)來看，一汽大眾的品控略勝一籌。一汽大眾和SAIC大眾都是德國大眾的國內(nèi)合資品牌，其中一汽大眾成立于1991年，由一汽控股60%，德國大眾康澤仁(德資)集團(tuán)控股40%。

目前有一汽大眾、一汽奧迪、一汽捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一汽大眾的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）負(fù)責(zé)中級車的銷售。與SAIC大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，除了配置略有不同，底盤三部分相同，發(fā)動機(jī)功率相同。為什么？

因為他們看到了中端市場和巨大的利潤空間，不想在R&D和設(shè)計上花太多錢，也俘獲了國人對德系的信任。其次，SAIC大眾的帕薩特和一汽大眾邁騰一樣屬于同級中級車，但價格比邁騰低。

沒有區(qū)別，但是沒有它，上汽大眾就不負(fù)責(zé)中間銷售，也是b級車里的標(biāo)桿！當(dāng)然也不能說上汽大眾的帕薩特品牌就比一汽大眾的麥特強！畢竟技術(shù)是相通的！而且有些零件來自同一個供應(yīng)商！區(qū)別應(yīng)該只是企業(yè)的管理風(fēng)格！

終端市場每個產(chǎn)品線的價格、折扣、售后服務(wù)都會不一樣！因為世界上沒有兩片完全相同的樹葉！管理也是如此，因為管理就是人！不是機(jī)器人在管理！無法精確映射！一步到位！

SAIC大眾成立于1985年3月。中德出資比例為：上海汽車集團(tuán)有限公司50%，奧迪股份公司40%，大眾汽車(中國)投資有限公司10%。SAIC大眾是改革開放后中國最早的汽車合資企業(yè)，見證了改革開放30年。

目前，SAIC大眾覆蓋了SAIC大眾和SAIC大眾斯柯達(dá)。兄弟倆雖然都是德國大眾，但是造車?yán)砟畈煌?/p>

而上汽大眾則更了解中國的汽車市場和國人的眼光，造車更靈活。為中國人開發(fā)了許多車型，如朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和龍星。上汽大眾在新能源道路上領(lǐng)先一汽大眾一步。

按理說質(zhì)量上并沒有太大的區(qū)別，因為無論是大眾的造車平臺還是日系、國產(chǎn)造車平臺，電子配置、動力總成、底盤、車身外飾件等零部件本質(zhì)上都是統(tǒng)一的，降低了新車開發(fā)的難度。

可以提高零部件的重用率，實現(xiàn)零部件平臺的通用化，降低采購成本，減少零部件總數(shù)，降低供應(yīng)鏈管理的難度和風(fēng)險。即使是同一個合資品牌，同一個造車平臺，同一個核心零部件，對比SAIC大眾和一汽大眾，個人感覺各有優(yōu)劣。

畢竟，讓汽車變得完美需要時間和不斷的改進(jìn)。SAIC大眾和一汽大眾的發(fā)展歷史不算太長，能取得這樣的成績已經(jīng)不錯了。