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前驅(qū)車上坡打滑的處理方法是不要踩太多油門，可以升個擋然后緩慢踩油門，這樣可以減輕打滑現(xiàn)象，前驅(qū)車上一些坡度比較大的坡道，會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的，這是正常的，如果車頭太重，那在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，如果車尾太重，那在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，這兩種現(xiàn)象都是需要盡量避免的。

前驅(qū)車上坡打滑的處理方法是不要踩太多油門，可以升個擋然后緩慢踩油門，這樣可以減輕打滑現(xiàn)象，前驅(qū)車上一些坡度比較大的坡道，會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的，這是正常的，如果車頭太重，那在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，如果車尾太重，那在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，這兩種現(xiàn)象都是需要盡量避免的。

如果前驅(qū)車上一些坡度比較大的坡道，那是會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的，這是正常的。有些大坡道連四驅(qū)的越野車都上不去。

前驅(qū)車的發(fā)動機是前置的，并且一般的前驅(qū)車發(fā)動機都是橫置的。

一般的家用轎車或家用suv的發(fā)動機都是前橫置的。前輪驅(qū)動的傳動效率比較高，并且可以擴大車內(nèi)空間，而且成本也比較低，所以很多家用轎車或suv車型都會采用前置發(fā)動機前輪驅(qū)動這種形式。

有些車會采用后輪驅(qū)動這種驅(qū)動方式，前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機一般是縱置的。

縱置發(fā)動機有一個好處，縱置發(fā)動機的變速箱也是縱置的，這樣可以將發(fā)動機和變速箱盡量向后放，這樣可以平衡汽車的前后重量。

一般的前橫置發(fā)動機汽車都是車頭比較重的，但是很多縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動的汽車都是前后差不多重的。

如果車頭太重，那在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，如果車尾太重，那在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，這兩種現(xiàn)象都是需要盡量避免的。

前驅(qū)車上坡打滑技巧前驅(qū)車在上坡度比較大的坡時，猛踩油門就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

一般的前驅(qū)車發(fā)動機都是橫置的，如果發(fā)動機橫置變速箱也是橫置的，這樣大部分重量都會壓在車頭上。在上坡度比較大的坡時，前輪的摩擦力會降低，所以猛踩油門就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

車子發(fā)動機的布置形式和汽車的驅(qū)動形式多種多樣，每種形式都有好處和壞處。

1.前置前驅(qū)：這種形式多數(shù)用于一般家用車和一般的城市suv。這種布置形式的好處是成本低，驅(qū)動效率高，可以增加乘員艙空間。壞處是前輪既要負責(zé)驅(qū)動車輛又要負責(zé)轉(zhuǎn)向，所以操控性不是很好。并且車頭重量太大，快速過彎時比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。

2.前置后驅(qū)：這種形式一般在一些運動型汽車或一些豪華型轎車上配備。前置后驅(qū)的好處在于前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負責(zé)驅(qū)動車輛，這樣操控性比較好。由于發(fā)動機是縱置，這樣可以盡量將發(fā)動機和變速箱向后放，車輛比較容易獲得一個比較好的前后配重。這種布置形式會侵占車內(nèi)空間，成本也比較高。

3.中置后驅(qū)：這種形式一般在一些超級跑車上比較常見，例如法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等。中置發(fā)動機一般是在駕駛艙后和后軸之前放置發(fā)動機，這樣車子的前后配重比較好，車子有比較好的操控性。

4.后置后驅(qū)：這種形式在保時捷汽車上比較常見。