瑞納 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1150條)

瑞納氣門(mén)調(diào)整的方法：1、逐缸調(diào)整法，首先將調(diào)整螺絲松開(kāi)，用螺絲刀擰螺絲軸，確定好調(diào)整位置后，再擰緊螺絲，對(duì)進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整；2、兩次調(diào)整法，調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺絲，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜。

現(xiàn)代瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）氣門(mén)間隙是進(jìn)氣門(mén)0.17-0.23mm，排氣門(mén)0.22-0.28mm。氣門(mén)間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣象。下面是氣門(mén)間隙的相關(guān)內(nèi)容：

1、側(cè)置氣門(mén)從結(jié)構(gòu)上來(lái)講最為簡(jiǎn)單。由于采用這種氣門(mén)形式后，發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆性能和高速性能差，只用于低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動(dòng)機(jī)；

2、頂置凸輪軸式氣門(mén)從性能上來(lái)講最為理想，它能適當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高壓縮比重大功率車(chē)型的要求，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用；

3、底置氣門(mén)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前僅在美國(guó)、原西德的意大利等國(guó)家由于生產(chǎn)習(xí)慣尚繼續(xù)采用。