如今由于排放和環(huán)保法規(guī)的原因，渦輪增壓車型的數(shù)量早已超過自然吸氣發(fā)動機。與之相伴的是，在越來越多的汽車養(yǎng)護店里，在客服人員和車主溝通的過程中，越來越多的車主在推薦機油時會說“我的車是渦輪增壓的”“我有個T”。

根本原因是車主發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多機油推薦都是針對渦輪增壓發(fā)動機設(shè)計的，對t的車輛有更好的發(fā)動機保護，所以不太明白，自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機用的機油有區(qū)別嗎？他們更想知道的是，這些所謂的“渦輪機油”和傳統(tǒng)機油有什么區(qū)別？選錯機油會傷害發(fā)動機嗎？

老司機都知道，提高發(fā)動機輸出功率最有效的方法就是在發(fā)動機排量一定的情況下，提供更多的燃油燃燒。向氣缸內(nèi)提供更多的燃油很容易，但傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)很難提供足夠的空氣來支持燃油的完全燃燒。渦輪增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法。但發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)后，最大爆發(fā)壓力和平均溫度會大大提高，從而影響發(fā)動機的機械性能和潤滑性能。

渦輪增壓器工作時，由于渦輪的增壓作用，氣缸內(nèi)的壓力變高，發(fā)動機氣缸內(nèi)的負荷變重。但是，是不是因為發(fā)動機負荷變重，所以氣缸內(nèi)的磨損會增加，需要潤滑性和保護性更好的機油來保護呢？

事實上，渦輪本身的工作使油受到持續(xù)高溫的影響是很重要的。渦輪增壓發(fā)動機，雖然缸壁溫度和自吸發(fā)動機相差不大，但是渦輪本身就是另一個可怕的“超級熱源”！渦輪高溫工作時，極限可達900~1000度！平時正常負荷下，也就幾百度而已。高速旋轉(zhuǎn)的渦輪軸依靠機油來提供潤滑、支撐和散熱。所以機油承受的熱負荷與自吸發(fā)動機相差甚遠。持續(xù)的異常高溫導(dǎo)致機油加速氧化變質(zhì)，大大縮短了機油的使用壽命。這也是機油產(chǎn)品在耐高溫和抗氧化方面努力的關(guān)鍵。

那么，渦輪增壓發(fā)動機如何選油呢？

事實上，隨著渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)，在機油的研發(fā)上也做了很多相應(yīng)的改變和調(diào)整?，F(xiàn)在大部分常規(guī)的全合成機油產(chǎn)品已經(jīng)可以完全滿足渦輪增壓發(fā)動機的正常使用，比如威爾斯全合成機油A系列。如果非要說哪個產(chǎn)品更合適，那么我建議你選擇耐高溫和氧化性能更好的產(chǎn)品。如果你在威爾斯潤滑油品牌中選擇，我建議你選擇威爾斯合成“T系列”。

眾所周知威爾斯?jié)櫥鸵恢币郧鍧?、衰減速度慢、穩(wěn)定著稱，威爾斯全合成“T系列”優(yōu)化了耐高溫高剪切能力、有序的全合成分子排列、超出標(biāo)準(zhǔn)的高粘度指數(shù)、面對不同環(huán)境和工況的穩(wěn)定性，專為渦輪增壓發(fā)動機設(shè)計。同時通過API gravity API相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、德國奔馳、大眾認(rèn)證，滿足歐盟ACEA規(guī)范要求，適用于國六及以下。

渦輪增壓發(fā)動機適合用什么機油？答案很明確：耐高溫高抗剪切是關(guān)鍵。只要鑒定出足夠優(yōu)秀、符合國際標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油產(chǎn)品，即使不是專門為渦輪增壓發(fā)動機設(shè)計的，也不會對車輛造成損害。只是機油的使用壽命會縮短，機油老化的速度會比較快。